修車庫

汽車庫、修車庫等防火規(guī)范有哪些？

汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范（GB 50067-97）重點(diǎn)在附建于民用建筑內(nèi)的汽車庫。

（一）按停車數(shù)量分為I、II、III、IV類。

I類>300輛；

II類151～300輛；

III類51～150輛；

IV類<50輛。

（二）耐火等級分為三級：

地下車庫應(yīng)為一級；

I～I(xiàn)II類汽車庫不應(yīng)低于二級；

IV類汽車庫不應(yīng)低于三級。

根據(jù)【汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范GB50067-97】7.2.2條和【建筑滅火器配置設(shè)計規(guī)范GB50140-2005】地下汽車庫屬于B類中危險級場所。

B、C類中危險級火災(zāi)場所的滅火器最大保護(hù)距離是12米。而車庫內(nèi)消火栓的布置距離通常是30～35米，建筑滅火器仍然是每個消火栓處布置兩具或3具，將不能滿足上述規(guī)范規(guī)定的最大保護(hù)距離【強(qiáng)條】。

設(shè)計須注意：凡地下汽車庫等B、C類中危險級火災(zāi)場所，除在每個消火栓處設(shè)置滅火器以外，還應(yīng)另行增設(shè)滅火器，必須達(dá)到上述強(qiáng)條的規(guī)定（說明中注明或在平面圖中表示）。

廣深港高鐵香港段試運(yùn)列車尾部出軌：疑因維修軌道“工字鐵”變形導(dǎo)致

港鐵表示，一列停泊于維修車庫的高鐵列車，尾卡部份車輪偏離路軌。圖片來源：香港橙新聞

海外網(wǎng)4月5日電 廣深港高鐵香港段正在試運(yùn)行，每日安排多班列車往返廣州南、深圳北、福田站及西九龍站。港鐵表示，工程人員3日晚巡查廣深港高鐵石崗列車停放處時，發(fā)現(xiàn)一列停泊于維修車庫的高鐵列車，尾卡部分車輪偏離路軌。初步調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該維修路軌一段彎位下方有一條工字鐵輕微變形。

據(jù)香港東網(wǎng)報道，港鐵表示，3日晚一列高鐵列車停泊在車廠維修路軌時，尾卡右邊四個車輪出軌，初步調(diào)查發(fā)現(xiàn)該維修路軌一段彎位下方有一條工字鐵輕微變形，懷疑列車入彎時產(chǎn)生橫向壓力令工字鐵變形，列車最終出軌。港鐵已立即暫停高鐵試車，直至確定系統(tǒng)安全后才恢復(fù)。港鐵指非常關(guān)注情況，將進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，并已通知香港機(jī)電工程署。

港鐵車務(wù)營運(yùn)總管（高速鐵路）李圣基表示，該列車于3日晚約7點(diǎn)半完成試車后回廠，停泊于維修路軌，約9點(diǎn)15分被發(fā)現(xiàn)出軌，港鐵檢查后發(fā)現(xiàn)列車和路軌均無問題，但涉事維修路軌一處彎位下方有一條工字鐵輕微變形。他稱工字鐵用來承托維修路軌，懷疑列車入彎時產(chǎn)生橫向壓力，經(jīng)路軌傳到工字鐵，最后令工字鐵“拗柴”變形。

李圣基強(qiáng)調(diào)，高鐵車廠內(nèi)有四條維修路軌，除涉事維修路軌外，其余三條走線沒有彎位，但港鐵會加強(qiáng)檢查有關(guān)的維修路軌。港鐵總經(jīng)理（基建維修）黃永健補(bǔ)充指，高鐵香港段內(nèi)只有車廠維修路軌才以工字鐵承托，強(qiáng)調(diào)高鐵正線路軌沒有工字鐵，而高鐵列車每卡有兩個轉(zhuǎn)向架，每個轉(zhuǎn)向架有兩對車輪，此次出軌的是尾卡右邊的四個車輪。

報道稱，對于暫停試車會否延誤高鐵通車日期，消息人士認(rèn)為相關(guān)安排對整個高鐵試營運(yùn)影響輕微，因為一般本地鐵路線試營運(yùn)期為三個月，但高鐵長達(dá)六個月，相信有足夠時間完成測試，而且暫停試車期間港鐵仍可測試車站其他項目。

香港機(jī)電工程署表示非常關(guān)注事故，接獲港鐵通報后立即派人到場調(diào)查，而且港鐵正安排高鐵列車生產(chǎn)商青島四方派專家盡快來港參與調(diào)查，該署已要求港鐵就事故成因和改善措施提交報告。該署表示，在高鐵開通前會確保港鐵妥善完成所有與鐵路安全相關(guān)測試，包括列車靜態(tài)及動態(tài)安全檢測、列車與信號系統(tǒng)綜合試驗等，該署及其他相關(guān)部門也會實地安全測試。（海外網(wǎng) 鞏浩）