新建時(shí)速200km鐵路改良膨脹土路基施工技術(shù)

【學(xué)員問題】基床底層改良土施工技術(shù)措施有哪些？

【解答】石灰改良土的石灰選用鈣質(zhì)生石灰或消解石灰，其指標(biāo)應(yīng)達(dá)到現(xiàn)行的試驗(yàn)規(guī)程標(biāo)準(zhǔn)。改良土采用摻入水泥改良時(shí)，水泥的初凝時(shí)間應(yīng)大于3h，終凝時(shí)間宜大于6h.對符合要求的土質(zhì)進(jìn)行過篩處理，使石灰顆粒與黃土顆粒盡可能小，增加其表面積，并拌和均勻，能充分接觸并發(fā)生反應(yīng)，同時(shí)石灰應(yīng)進(jìn)行充分的消解，拌合站設(shè)多個(gè)石灰消解池，消解石灰的時(shí)間不小于7天，保證石灰充分消解且能夠不間斷的連續(xù)供應(yīng)。這是化學(xué)改良土填料質(zhì)量控制的關(guān)鍵，為了獲得預(yù)期的效果，尚需對含水量、含灰率，石灰顆粒粒徑、改良土顆粒粒徑、外摻料劑量（石灰或水泥）進(jìn)行嚴(yán)格控制。其中最佳含水量控制方案是：如果土的天然含水量距最佳含水量差距不大時(shí)，在廠拌設(shè)備拌和時(shí)將水成霧狀均勻地噴入改良土中拌和均勻；如土的天然含水量距最佳含水量差距較大時(shí)，考慮在取土場分塊灌水燜土。如土料的天然含水量過大，事先進(jìn)行適度的晾曬或加入適量的磨細(xì)生石灰對降低含水量效果較好。

改良土在拌和、運(yùn)輸、攤鋪過程中會(huì)有一定的水分損失，尤其是在夏天炎熱氣候的情況下水分損失會(huì)更大，因此拌和好的改良土含水量應(yīng)比最佳含水量適當(dāng)大一些，具體數(shù)據(jù)根據(jù)當(dāng)時(shí)天氣情況，在施工過程中總結(jié)確定。

施工時(shí)要特別注意路基內(nèi)預(yù)埋管線及設(shè)施的施工，施工前根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和相關(guān)文件要求作出詳細(xì)的技術(shù)交底，確保預(yù)埋管線及設(shè)施不受到損害，同時(shí)要確保此部分的路基壓實(shí)質(zhì)量符合要求。

以上內(nèi)容均根據(jù)學(xué)員實(shí)際工作中遇到的問題整理而成，供參考，如有問題請及時(shí)溝通、指正。

5月21日，廣東省發(fā)改委在其官方網(wǎng)站首頁“互動(dòng)交流·咨詢答復(fù)”專欄中，回復(fù)了一位熱心網(wǎng)友關(guān)于合湛鐵路項(xiàng)目最新進(jìn)展情況的提問。

廣東省發(fā)改委回復(fù)：“經(jīng)廣東省和廣西自治區(qū)協(xié)商，合浦至湛江鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)擬調(diào)整為時(shí)速350公里客運(yùn)專線，設(shè)計(jì)單位正在開展技術(shù)方案研究。廣東省發(fā)改委將積極溝通協(xié)調(diào)，加快項(xiàng)目前期工作，爭取盡快開工建設(shè)?！?/p>

合湛鐵路起自廣西沿海鐵路合浦站，經(jīng)鐵山港北、白沙、山口、青平、廉江南，遂溪南站，終至湛江西站，正線全長191公里。配套建設(shè)鐵山港聯(lián)絡(luò)線、北海聯(lián)絡(luò)線和引入湛江樞紐相關(guān)工程。

合湛鐵路為客運(yùn)專線鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里/小時(shí)。廣西段長63.5公里，已于2015年12月22日正式開工，2019年年中通車，建設(shè)工期3年半，全線將在2021年完成建設(shè)通車。2016年1月15日,中國鐵路總公司在北京組織召開了合浦至湛江鐵路調(diào)整可行性研究報(bào)告可研評(píng)審會(huì)。該鐵路由200公里/小時(shí)客貨共線調(diào)整為250公里/小時(shí)的客運(yùn)專線。

該線路位于廣東和廣西交界的沿海地區(qū)，西接廣西沿海高速鐵路，在湛江東接黎湛線、洛湛線、深湛高鐵茂湛段，并經(jīng)湛江至海安線、規(guī)劃中的瓊州海峽跨海通道與海南省相連，既是我國沿海鐵路通道的重要組成部分，也對擴(kuò)充廣東、廣西沿海鐵路運(yùn)輸能力，優(yōu)化和完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，促進(jìn)廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)和粵西、海南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)和協(xié)調(diào)發(fā)展，承接珠三角產(chǎn)業(yè)西移有重要的意義和作用。

兩廣攜手，合湛鐵路的各項(xiàng)工作正在加快推進(jìn)。廣東高度重視合湛鐵路建設(shè)工作，把該項(xiàng)目作為本省一條重要出省鐵路通道，列入了廣東省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目計(jì)劃。

素材來源：湛江晚報(bào)、廣東省發(fā)展和改革委員會(huì)。