廈門中平公路勘察設計院有限公司湖北分公司

簡介

1、施測方法

中平測量通常采用普通水準測量的方法施測，以相鄰兩基平水準點為一測段，從一個水準點出發(fā)，對測段范圍內所有路線中樁逐個測量其地面高程，最后附合到下一個水準點上，中平測量時，每一測段除觀測中樁外，還須設置傳遞高程的轉點，轉點位置應選擇在穩(wěn)固的樁頂或堅石上，視距限制在150M以內，相鄰轉點間的中樁稱為中間點，為提高傳遞高程的精度，每一測站應先觀測前后轉點，轉點讀數至MM，然后觀測中間點，中間點讀數至CM,即可，立尺應緊靠樁邊的地面上。

中平測量的精度要求，一般取測段高差△H中與兩端基平水準點高差△H基之差的限差為±根號下50MM，在容許范圍內，即可進行中樁地面高程的計算。中樁地面高程復核之差不得超過±10CM。

中間點的地面高程以及前視點高程，一律按所屬測站的視線高程進行計算。每一測站的計算公式如下：

視線高程=后視點高程 后視讀數

中樁高程=視線高程-中視讀數

轉點高程=視線高程-前視讀數

跨溝谷測量：線路中樁水準測量，往往需要跨越深谷，如圖1所示。為了避免因儀器通過谷底的多次安置中產生的誤差，可在測站1先讀取溝對岸的轉點2 200的前視讀數，然后以支水準路線形式測定谷底中樁高程；結束后，將儀器搬至測站4讀取轉點2 200的后視讀數。為了削減由于測站L前視距離長而產生的測量誤差，可將測站4的后視距離適當加長。另外，溝底中樁水準測量因為是支水準路線，故應另行記錄。當跨越的深谷較寬時，亦可采用跨河水準測量方法。2100433B

廈門城榮始終堅持“誠信、合作、創(chuàng)新、卓越”的企業(yè)精神，細微感受市場脈搏，洞悉市場風云，激發(fā)市場動力，樹立行業(yè)典范，成為集軟件開發(fā)、軟硬件銷售及服務為一體的經營系統(tǒng)。目前總部設在廈門，轄泉州、福州、分公司及莆田辦事處。公司歷程：　2004年廈門城榮科技有限公司成立

2005年在福州成立分公司

2006年在泉州成立分公司

2007年成立E7系統(tǒng)軟件研發(fā)部

2008年在廈門百腦匯開旗艦店

2009年在福州頤高開旗艦店

2010年在莆田成立辦事處

2010年在在廈門開賽格、電子城旗艦店

武漢衡通公路勘察設計院有限公司是一家從事公路工程規(guī)劃、可行性研究、公路、橋梁、隧道及沿線工程的勘察、設計、技術咨詢工作的公司，總部位于湖北武漢。

武漢衡通公路勘察設計院有限公司技術力量雄厚，配備工程規(guī)劃、公路路線、路基路面、橋隧結構、工程測繪、巖土工程、工程造價、環(huán)保工程、交通工程等各類專業(yè)人才70余人，其中高級工程師30余人，擁有一批國內、省內知名的專家，固定資產達1000多萬元。

自成立以來，武漢衡通公路勘察設計院有限公司始終堅持“科學技術是第一生產力”、“科技興院”，以科技為先導，以發(fā)展為主題、以生產為中心、以創(chuàng)新為手段、以質量為保證，始終堅持“努力創(chuàng)新、開拓進取、精心設計、團結協(xié)作”的企業(yè)信念，以高質量、高水平的設計成果回報社會，創(chuàng)造了一個個精品、名牌工程。累計完成二級公路以上設計里程1200多公里（其中高速公路、一級公路720公里）；高架橋、獨立大中橋設計 近2萬延米。

武漢衡通公路勘察設計院有限公司十分注重勘測設備和科研力量的投入，院內現有勘察測量儀儀器近二十臺（套），其中GPS九臺套，全站儀五臺，站在新的起點上，公司將以勘察設計為中心，以設計院發(fā)展、創(chuàng)新為主線，重視質量管理和售后服務，與時俱進，開拓創(chuàng)新，一如繼往地繼承和發(fā)揚嚴謹務實的工作作風，創(chuàng)新管理體制，加大科技創(chuàng)新、管理創(chuàng)新，進一步拓展設計市場，為推動勘察設計事業(yè)發(fā)展，為交通公路建設再創(chuàng)輝煌。2100433B