興平西鐵養(yǎng)路機械有限公司

西鐵原來在九廣鐵路路線圖以粉紅色表示。兩鐵合并后，港鐵改以紫紅色代表西鐵線，以免與前屬地鐵的迪士尼線顏色混淆。

西鐵線是一條雙軌客運鐵路，由西九龍的深水埗起向西北走，經美孚、荃灣，連接新界西北的元朗，之后再向西南連接屯門。

西鐵線較其它來往新界西北至九龍市區(qū)的巴士路線便捷，因此能改善新界西北的交通網絡。乘坐西鐵線由屯門站至南昌站，全程只需30分鐘。政策上，西鐵線把三個新市鎮(zhèn)(元朗、天水圍及屯門)串連起來并連接到市區(qū)，縮短往來時間之余，也可加速該些地區(qū)的發(fā)展。連同1990年代以后發(fā)展的馬鞍山鐵路(今馬鞍山線)、地鐵(已合并為港鐵一部份)東涌線及將軍澳線，所有新市鎮(zhèn)都擁有可連接市區(qū)的鐵路系統(tǒng)，促進地區(qū)之間的交流。

由南昌站至大欖隧道的西鐵線路軌都是密封的。這是避免對周遭的景觀造成影響以及市區(qū)地段沒有多余空間興建高架橋或地面鐵路所致。

南昌站至美孚站之間的路軌是建于地面的，只是因為路段采用密封設計，所以令乘客感覺置身于地底之下。美孚以北是下葵涌隧道及青荃隧道，然后是荃灣新填海區(qū)的荃灣西站。荃灣西站以北是西鐵線的大欖隧道，長5.5公里，是全香港最長的行車隧道。

由當列車離開大欖隧道會回到地面，然后到達錦上路站。在隧道出口至車站之間建有八鄉(xiāng)車廠，錦上路站旁設有前西鐵的辦公室港鐵錦田大樓。而西鐵線的其余路段，即錦上路站至屯門站，則建于高架橋之上，橋上均設有緊急逃生通道。

西鐵線的高架橋長13.4公里，是全香港最長的一條。興建如此長的高架橋避免路軌建在路堤上，此做法有多個原因，包括:

避免阻礙觀瞻。

減少鐵路及行車路之間的平交道，減少因讓路予汽車而妨礙列車班次的機會。

避免受水浸影響而影響服務。

高架橋裝有一套消音系統(tǒng)，大幅減少行車造成的噪音。此包括通道下的吸音物料、兩邊的吸音槽與及承載路軌的特殊方法。路軌并不是直接由高架橋承載，而是裝設于具彈力的裝置上。下面是混凝土磚塊，磚塊又鋪設在橡膠墊之上，對下才是橋身。這方法可有效減少列車行駛途中的擺動，也是減少噪音的方法。

巴西鐵及其同屬諸多品種，因其特別耐蔭，故均為室內高檔觀葉植物，在高溫多濕、陽光充足的條件下都會旺盛地生長，有利于經營者快速繁栽培時，取用新莖扦插，全年均可繁殖。工廠化生產所需幼苗可采用組織培養(yǎng)法獲得。一般家庭栽培時，可取用盆栽植株的成熟莖剪切成段，下部埋于珍珠巖、蛭石、煤渣基質中，很易生根成活，繁殖期在4—9月。巴西鐵棍系粗壯發(fā)達，最易無污染栽培。有土栽培巴西鐵，任何時候都可轉入無污染栽培，并不需恢復期，可立即進入賓館、酒家、商場、辦公大樓擺設。無污染栽培巴西鐵在空調居室中生長，更會令人滿意?，F代大廈室內綠化裝飾，國外各綠化設計公司都以巴西鐵為優(yōu)選品種。可以預見，巴西鐵將作為最有競爭力的室內植物進入市場，并受各界人士的青睞。

巴西鐵性喜高溫，通風良好環(huán)境，適宜生長溫度21-31℃，較喜光也耐陰，怕烈日，忌干燥干旱，喜疏松。排水良好的沙質土。