導程誤差

導程誤差是指作為驅動軸的重要機械部件之一的絲桿/滾珠絲桿，由于生產中包括熱處理工序，所以從精密角度來看，加工中必然存在的一定誤差。而定性表示精度的，就是由JIS所規(guī)定的精度等級。

市場上推銷的滾扎絲桿，其允許值被設定位C10這一等級。

C10所要求的精度是300mm長度內的誤差為±0.21mm。一般來說，絲桿螺紋錯誤誤差會在正方向或者負方向上累積。改善這一問題的方法，就是研磨加工。

【例】向距原點300mm初的位置定位時。

機器可進行300±0.21的定位。如果實際的停止位置為300.21，則按照JIS6201的方法進行反復定位時，可以保持300.21±0.02的精度，這就是重復定位的精度的本來含義。2100433B

觀測邊長D、垂直角a、儀器高i和覘標高口的測量誤差及大氣垂直折光系數(shù)K的測定誤差均會給三角高程測量成果帶來誤差。下面簡要介紹之。

(一)邊長誤差

邊長誤差決定于距離丈量方法。用普通視距法測定距離，精度只有1/300，就是說，300m的邊長，其誤差達±1 m；用正弦定理根據(jù)三角形內角解析邊長，主要決定于角度測量精度，一級小三角的測角中誤差為±10''，最弱邊邊長誤差為1/0 000；用電磁波測距儀測距。精度很高，邊長誤差一般為幾萬分之一到幾十萬分之一。邊長誤差對三角高程的影響與垂直角大小有關，垂直角愈大，其影響也愈大。

(二)垂直角誤差

垂直角觀測誤差包括儀器誤差、觀測誤差和外界環(huán)境的影響。儀器誤差由經緯儀等級所決定，垂直度盤的分劃誤差、偏心誤差等都是影響因素。觀測誤差有照準誤差、指標水準管居中誤差等。外界條件主要是大氣垂直折光的影響。J6緯儀兩測回垂直角平均值的中誤差可達±15''，對三角高程的影響與邊長及推算高程路線總長有關，邊長或總長愈長，對高程的影響也愈大。因此，垂直角的觀測應選擇大氣折光影響較小的陰天和每天的中午觀測較好，推算三角高程路線還應選擇短邊傳遞，對路線上的邊數(shù)也有限制。

(三)大氣垂直折光誤差

大氣垂直折光誤差主要表現(xiàn)為折光系數(shù)K值的測定誤差。實驗證明，K值中誤差約為±0.03～±0.05。另外，一般采用K的平均值計算球氣差γ時，也會有誤差。不過，取直、反覘高差的平均值作為高差成果，可以大大減弱大氣垂直折光誤差的影響。

(四)丈量儀器高和覘標高的誤差

儀器高和覘標高的量測誤差有多大，對高差的影響也會有多大。因此，應仔細量測儀器高和覘標高。 2100433B

氣壓高程測量原理性誤差

利用氣壓測高程，其主要的理論依據(jù)在假設大氣為理想氣體，并且大氣溫度不隨高度變化而變化的條件下才成立。并且在符合國際標準大氣各項規(guī)定的前提下才能成立的。俗話也說“天有不測風云”，這表明氣象數(shù)據(jù)的變化是隨機的，有很多偶然的因素在里面，實際的大氣條件是很難完全符合標準大氣的各項規(guī)定的，理想條件與實際環(huán)境之間存在的差異，必然導致計算出的高度數(shù)據(jù)會有誤差 。修正氣壓高度模型可減少原理性誤差。

氣壓高程測量外界環(huán)境影響產生的誤差

大氣的壓力、溫度、密度三者緊密相關。任何1個參數(shù)的改變，勢必會導致其他參數(shù)的變化。同一高度上，在不同的時間，其氣壓值也是波動的。氣壓的變化與氣溫的變化具有明顯的相關性，整體趨勢是氣溫升高，氣壓降低；氣溫降低，氣壓升高。單位體積內的空氣密度是影響氣壓的另一個重要因素，如果空氣的溫度高，則單位體積內的空氣密度就會小，質量就小，壓力自然變小，溫度低則反之。此外，氣壓數(shù)據(jù)具有隨機性。氣壓值的變化曲線，氣壓的波動較大，相鄰的日均氣壓之間沒有必然的聯(lián)系，但同一地點的氣壓數(shù)據(jù)變化則具有明顯的周期性。綜合分析，由于外界環(huán)境的影響，測量所得的氣壓值是變化的，計算出的高度數(shù)據(jù)也必然是波動的 。為了最大限度的消除環(huán)境對測量的影響，可行的方案是利用待測點附近的已知高度點的溫度、氣壓數(shù)據(jù)對測量值進行修正。

氣壓高程測量傳感器誤差

氣壓傳感器是將大氣壓轉換成與氣壓線性相關的電信號，也就是傳感器輸出的電壓與大氣壓成比例，再通過放大電路放大，模數(shù)轉換電路的轉換，最后輸出，從氣壓的測量到結果的輸出，整個過程都會產生誤差，這就是傳感器誤差 。測量過程中不可避免的會產生噪聲干擾，要濾除干擾噪聲，就需要運用濾波技術。