中文名 | 新型高性能油膜軸承節(jié)流機(jī)理研究 | 項(xiàng)目類別 | 面上項(xiàng)目 |
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項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 | 王勇勤 | 依托單位 | 重慶大學(xué) |
油膜軸承的節(jié)流方式對軸承的性能起著至關(guān)重要的作用。傳統(tǒng)油膜軸承在固定節(jié)流方式下油膜剛性差、承載能力低,可變節(jié)流方式下動態(tài)性能不穩(wěn)定、響應(yīng)速度慢等問題導(dǎo)致軸承所支承的機(jī)械設(shè)備主軸轉(zhuǎn)子系統(tǒng)精度差、承載能力差、響應(yīng)速度慢或不穩(wěn)定等問題,這些問題已成為制約高精度機(jī)械設(shè)備主軸轉(zhuǎn)子系統(tǒng)研發(fā)的一大障礙。 在這樣的背景下,開展新型高性能油膜軸承節(jié)流機(jī)理研究,提出一種新的電液伺服控制節(jié)流以取代傳統(tǒng)固定或可變節(jié)流的新方法,開展毛細(xì)管、小孔、薄膜反饋、滑閥反饋等傳統(tǒng)節(jié)流方式下的油膜軸承動態(tài)、靜態(tài)性能的研究與分析;提出一種創(chuàng)新的固定節(jié)流(如小孔、毛細(xì)管)與伺服控制節(jié)流相結(jié)合的混合節(jié)流裝置,在這樣的實(shí)驗(yàn)平臺基礎(chǔ)上,開展混合節(jié)流理論的研究。建立與之相對應(yīng)的油膜軸承的動、靜態(tài)特性數(shù)學(xué)模型。已開發(fā)出一套高精度的混合節(jié)流的油膜軸承實(shí)驗(yàn)臺測試系統(tǒng),該測試實(shí)驗(yàn)臺的建立,可解決目前國內(nèi)對傳統(tǒng)節(jié)流方式下的油膜軸承僅僅從理論或局部實(shí)驗(yàn)測試研究方面的不足,為工程應(yīng)用提供了十分重要的參考價(jià)值。通過對混合節(jié)流的高性能油膜軸承研究發(fā)現(xiàn):新型的混合節(jié)流油膜軸承在油膜剛度、主軸精度、承載能力、動態(tài)響應(yīng)特性等方面與傳統(tǒng)節(jié)流方式的油膜軸承相比要好得多。驗(yàn)證了當(dāng)初的設(shè)計(jì)構(gòu)想,也說明了這種新型節(jié)流方式理論的正確性和優(yōu)越性。 在接下來的工作中還將對軸承系統(tǒng)的控制策略展開研究,以獲取更為優(yōu)化的軸承節(jié)流系統(tǒng)。在此基礎(chǔ)上,課題組將總結(jié)、提煉一套新型節(jié)流方式油膜軸承系統(tǒng)的設(shè)計(jì)理論體系,開發(fā)為現(xiàn)代機(jī)械設(shè)備相配套的高性能油膜軸承(如高精度、高的承載能力和較好的動態(tài)響應(yīng)特性),為推動高速、高精度的機(jī)械設(shè)備的向前發(fā)展提供高性能的油膜軸承,使油膜軸承的理論研究和工程應(yīng)用得到更快的發(fā)展。 2100433B
油膜軸承的節(jié)流方式對軸承的性能起著至關(guān)重要的作用。本項(xiàng)目主要針對傳統(tǒng)油膜軸承在固定節(jié)流方式下油膜剛性差、承載能力低,可變節(jié)流方式下動態(tài)性能不穩(wěn)定、響應(yīng)速度慢等共性與關(guān)鍵問題,著重開展新型高性能油膜軸承節(jié)流機(jī)理研究,旨在提出電液伺服控制節(jié)流以取代傳統(tǒng)固定或可變節(jié)流的新方法,主要研究內(nèi)容包括綜合利用傳動機(jī)械學(xué)、流體力學(xué)、摩擦學(xué)、控制工程等理論和方法,通過多學(xué)科優(yōu)化設(shè)計(jì)電液控制、液壓伺服、主軸轉(zhuǎn)子等構(gòu)成的新型高性能油膜軸承節(jié)流系統(tǒng),建立油膜軸承液壓伺服控制節(jié)流的動、靜態(tài)特性數(shù)學(xué)模型,揭示以電液伺服控制節(jié)流的油膜軸承在高速、重載等特殊環(huán)境與極端工況下的運(yùn)行機(jī)理,提出新型高性能油膜軸承節(jié)流系統(tǒng)創(chuàng)新設(shè)計(jì)理論和方法,為研制出特殊環(huán)境與極端工況下高速、精密、大型、重型機(jī)床,高速線材、板材軋機(jī),球磨機(jī),水輪機(jī)組,發(fā)電機(jī)組等重要機(jī)電裝備的高性能油膜軸承奠定關(guān)鍵科學(xué)技術(shù)理論基礎(chǔ)。
? ? ?發(fā)電機(jī)軸承屬動壓滑動軸承,工作原理:軸在靜止?fàn)顟B(tài)時(shí),由于軸的自重而處在軸承中的最低位置,軸頸與軸承孔形成楔形油隙。當(dāng)軸旋轉(zhuǎn)時(shí),依靠油的粘性和油與軸的附著力,軸帶著油層一起旋轉(zhuǎn),油在楔形油隙中...
在汽輪機(jī)軸瓦下部有兩個(gè)頂軸油腔,起動盤車之前,利用頂軸油泵向頂軸油腔注入高壓油,將軸頂起0.04~0.06mm,以降低轉(zhuǎn)子啟動時(shí)的摩擦力矩,為使用高速盤車,減少轉(zhuǎn)子臨時(shí)熱彎曲創(chuàng)造條件,同時(shí)也減少轉(zhuǎn)子和...
由于關(guān)節(jié)軸承的結(jié)構(gòu)形式和工作機(jī)理與滾動軸承完全不同,因此關(guān)節(jié)軸承有其自身的技術(shù)特性和維護(hù)的要求。1、關(guān)節(jié)軸承工作溫度關(guān)節(jié)軸承允許的工作溫度主要由軸承滑動面間的配對的材料所決定,特別是自潤滑型關(guān)節(jié)軸承的...
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評分: 4.6
高線軋機(jī)油膜軸承工況條件極為惡劣,為了保證軋機(jī)油膜軸承在多種工況下的安全性,采用有限元方法耦合求解潤滑方程和溫黏方程,分析了不同工況下軋機(jī)油膜軸承的關(guān)鍵靜動特性潤滑性能參數(shù),并對多種工況條件下軸承的潤滑特性進(jìn)行了校核。在高速重載工況下,軸承的溫升偏高,可以通過增加冷卻潤滑油的流量或采用具有高熱導(dǎo)率的軸承材料來加強(qiáng)散熱;在低速重載工況下,軸承的比壓較高,油膜厚度較小,可以通過增大軸承寬度來提高軸承的安全性。同時(shí),應(yīng)當(dāng)減小軋機(jī)在惡劣工況條件下的連續(xù)運(yùn)行時(shí)間,降低對軸承的損傷,延長其使用壽命。
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評分: 4.7
本油膜軸承通過在西門子S7-300PLC上對油膜軸承壓力、轉(zhuǎn)速及溫度進(jìn)行控制,將實(shí)際載荷與設(shè)定載荷進(jìn)行比較,通過PID控制器對這個(gè)偏差進(jìn)行計(jì)算得到新的輸出量,并由這個(gè)輸出量來控制比例閥的開度。油膜軸承試驗(yàn)臺控制程序與比例閥控制方法的優(yōu)化,將在一定程度上提升系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性。
節(jié)流結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是二氧化碳制冷技術(shù)實(shí)用化的障礙,通過研究二氧化碳跨臨界節(jié)流機(jī)理,得出不同節(jié)流機(jī)構(gòu)的流量特性及其隨進(jìn)出口條件變化的動態(tài)響應(yīng)規(guī)律,結(jié)合汽車空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行及其它部件動態(tài)特性,確定合理的節(jié)流機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)結(jié)構(gòu),以此為基礎(chǔ)完成二氧化碳節(jié)流元件和汽車空調(diào)系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)規(guī)律研究,對于加速二氧化碳汽車空調(diào)系統(tǒng)實(shí)用化有重要意義。 2100433B
采用含不同纖維的高性能混凝土進(jìn)行試驗(yàn)研究.。探明不同纖維品種、摻量對高溫爆裂發(fā)生和.力學(xué)性能的影響,確定纖維改善高性能混凝土.抗火性的工藝措施。測定纖維對高性能混凝土.斷裂參數(shù)的影響,觀測宏觀與細(xì)觀尺度上裂紋.擴(kuò)展特征,測定微觀孔結(jié)構(gòu)的變化?;谠囼?yàn).結(jié)果建立高性能纖維混凝土抗火性改善的機(jī)理.,確保高性能混凝土的火災(zāi)安全性和耐久性。. 2100433B
批準(zhǔn)號 |
50078055 |
項(xiàng)目名稱 |
石膏外加劑作用機(jī)理及高性能石膏基材料研究 |
項(xiàng)目類別 |
面上項(xiàng)目 |
申請代碼 |
E08 |
項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 |
彭家惠 |
負(fù)責(zé)人職稱 |
教授 |
依托單位 |
重慶大學(xué) |
研究期限 |
2001-01-01 至 2003-12-31 |
支持經(jīng)費(fèi) |
18(萬元) |