中文名 | 壓實(shí)度試驗(yàn) | 外文名 | compactness test |
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所屬學(xué)科 | 公路交通科學(xué)技術(shù) | 公布時(shí)間 | 1996年 |
《公路交通科技名詞》第一版。 2100433B
1996年,經(jīng)全國科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會(huì)審定發(fā)布。
公路路基施工技術(shù)規(guī)范 6.2.5 挖方路基施工標(biāo)高,應(yīng)考慮因壓實(shí)的下沉量,其值應(yīng)由試驗(yàn)確定。 我覺得應(yīng)該做. 怎么做?? 一般情況下,表層的厚度都不能滿足試驗(yàn)的條件,比如用灌砂...
現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度試驗(yàn)檢測(cè)
現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度試驗(yàn)檢測(cè)主要是指壓實(shí)度試驗(yàn)檢測(cè)和路面基層混合料最大干密度及最佳含水量檢測(cè)。只有對(duì)路基、路面結(jié)構(gòu)層進(jìn)行充分壓實(shí),才能保證路基、路面的強(qiáng)度。剛度及路面的平整度,并可以保證及延長(zhǎng)路基、路面工程的使...
現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度試驗(yàn)檢測(cè)
現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度試驗(yàn)檢測(cè)主要是指壓實(shí)度試驗(yàn)檢測(cè)和路面基層混合料最大干密度及最佳含水量檢測(cè)。只有對(duì)路基、路面結(jié)構(gòu)層進(jìn)行充分壓實(shí),才能保證路基、路面的強(qiáng)度。剛度及路面的平整度,并可以保證及延長(zhǎng)路基、路面工程的使...
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1 序號(hào) 1 2 3 4 5 檢測(cè)結(jié)論: 依據(jù)《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》 JTG E60-2008檢測(cè),該檢測(cè)層壓實(shí)度,符合《 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》 JTG F80/1-2004規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。 備注: 保證率 (%) 0.953 標(biāo)準(zhǔn)差 (%) 0.34 試驗(yàn): 審核: 簽發(fā): 日期: 年 月 日(專用章) 壓實(shí)度平均值 (%) 93.4 壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)值 (%) 93 壓實(shí)度代表值 (%) 93.1 檢測(cè)點(diǎn)數(shù) 5 合格點(diǎn)數(shù) 5 合格率 (%) 100 ZK9+010 左9.1m 93.3 合格 ZK9+016 左4.1m 93.4 合格 ZK8+990 左5.2m 93.0 合格 ZK8+995 左13.3m 93.1 合格 樁號(hào) 位置 壓實(shí)度 (%) 結(jié)果判定 ZK8+980 左4.2m 93.9 合格
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試驗(yàn)樁號(hào) 試驗(yàn)部位 使用材料 報(bào)告日期 報(bào)告編號(hào) 檢測(cè)結(jié)果 備注 W74~W75 墊層 砂礫石 2011.04.21 20110420301 合格 壓實(shí)度 胸腔 1 砂礫石 2011.04.28 20110427302 合格 壓實(shí)度 胸腔 2 砂礫石 2011.04.29 20110428303 合格 壓實(shí)度 胸腔 3 砂礫石 2011.04.30 20110429304 合格 壓實(shí)度 W73~W75 墊層 砂礫石 2011.04.24 20110423305 合格 壓實(shí)度 胸腔 1 砂礫石 201104.27 20110423306 合格 壓實(shí)度 胸腔 1 砂礫石 2011.04.28 20110427307 合格 壓實(shí)度 胸腔 2 砂礫石 2011.04.28 20110427308 合格 壓實(shí)度 胸腔 3 砂礫石 2011.04.28 20110427309 合格 壓實(shí)度 W72~W
國內(nèi)外確定土的標(biāo)準(zhǔn)干體積密度的主要方法是擊實(shí)試驗(yàn)法,其中有始于20世紀(jì)30年代初的輕型擊實(shí)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn),有始于20世紀(jì)50年代、近20年來已廣泛使用的重型擊實(shí)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。兩種標(biāo)準(zhǔn)均以葡氏試驗(yàn)法為代表。
中國現(xiàn)行路基設(shè)計(jì)規(guī)范對(duì)高速或一、二級(jí)公路規(guī)定用重型擊實(shí)試驗(yàn)法求得的標(biāo)準(zhǔn)干體積密度作為衡量壓實(shí)度的標(biāo)準(zhǔn),其他情況仍允許采用輕型擊實(shí)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。由于行車或列車荷載在路基內(nèi)產(chǎn)生的應(yīng)力分布在頂部最大,隨深度的增加,應(yīng)力急劇減小。因此,對(duì)路墓土的壓實(shí)要求亦應(yīng)由下而上逐漸提高標(biāo)準(zhǔn)。
鐵路路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)按線路等級(jí)、列車高速、重載條件、參照路基壓實(shí)規(guī)范要求選用。2100433B
壓實(shí)度連續(xù)控制系統(tǒng),Compaction Control,簡(jiǎn)稱CCC,該系統(tǒng)是由瑞典上世紀(jì)80年代研制而成的壓實(shí)度連續(xù)檢測(cè)儀,整個(gè)系統(tǒng)由一臺(tái)振動(dòng)壓路機(jī)、壓實(shí)度儀、壓實(shí)記錄系統(tǒng)等構(gòu)成。
土基壓實(shí)度(degree of compaction of soil)是指土基壓實(shí)之程度。以標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)測(cè)定的最大干容重為依據(jù),采用現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)干容重與標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)的最大干容重之比的百分率表示。用于控制工地現(xiàn)場(chǎng)的壓實(shí)質(zhì)量。壓實(shí)度越接近于100%,表示對(duì)壓實(shí)質(zhì)量的要求越高。標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)分輕型與重型兩種方法,前者錘重2.5kg、落高30cm,適用于一般公路;后者錘重4.5kg、落高45cm,其單位擊實(shí)功為輕型的4.5倍,適用于重要公路 。