“運(yùn)河號(hào)”盾構(gòu)機(jī)是國(guó)產(chǎn)最大直徑盾構(gòu)機(jī)。
2021年1月20日下午,“運(yùn)河號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)成功下井,標(biāo)志著東六環(huán)改造工程兩臺(tái)直徑16.07米超大直徑盾構(gòu)機(jī)平行組裝下井工作順利完成,將一先一后從隧道北端出發(fā),下穿運(yùn)潮減河、地鐵6號(hào)線、北運(yùn)河、城市副中心火車(chē)站等重要建筑及河流后,到達(dá)盾構(gòu)隧道的最南端。
2006年12月12日下午,“先行2號(hào)”盾構(gòu)在滬制造安裝完成并正式下線,這是國(guó)內(nèi)首次批量生產(chǎn)且擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)產(chǎn)地鐵盾構(gòu),這標(biāo)志著洋盾構(gòu)“一統(tǒng)天下”的局面已被打破。擁有33項(xiàng)技術(shù)專利的“先行2...
盾構(gòu)機(jī)一般每天最多掘20米。1.盾構(gòu)機(jī)根據(jù)工作原理一般分為手掘式盾構(gòu),擠壓式盾構(gòu),半機(jī)械式盾構(gòu)(局部氣壓、全局氣壓),機(jī)械式盾構(gòu)(開(kāi)胸式切削盾構(gòu),氣壓式盾構(gòu),泥水加壓盾構(gòu),土壓平衡盾構(gòu),混合型盾構(gòu),異...
最早由法國(guó)工程師M.l .布律內(nèi)于1842年發(fā)明。法國(guó)工程師M.I.布律內(nèi)爾由觀察船蛆在船的木頭中鉆洞,并從體內(nèi)排出一種粘液加固洞穴的現(xiàn)象得到啟發(fā),在1818年開(kāi)始研究盾構(gòu)法施工,并于1825年在英國(guó)...
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第 1 頁(yè) 共 14 頁(yè) PLC控制系統(tǒng)在盾構(gòu)機(jī)上的應(yīng)用 1 PLC系統(tǒng)的組成 PLC系統(tǒng)有工控機(jī)、兩臺(tái)調(diào)制解調(diào)器、 PLC運(yùn)行及儲(chǔ)存器、 各類(lèi)傳感器等輸入部 分及各類(lèi)電繼電器等輸出部分, 見(jiàn)圖 1。SIMATIC Man-ager是 S7-PLC自動(dòng)控制程序 的管理程序,安裝在地面監(jiān)控室的工控機(jī)(上位機(jī))內(nèi),通過(guò)一臺(tái)在監(jiān)控室的調(diào)制 解調(diào)器和一臺(tái)安裝在盾構(gòu)機(jī)調(diào)制解調(diào)器相互譯制,與盾構(gòu)機(jī)的 PLC串口相連,從而 監(jiān)控和控制 PLC運(yùn)行,同時(shí)上位機(jī)也起著掘進(jìn)參數(shù)數(shù)據(jù)保存作用,方便操作人員使 用和維護(hù)。 PLC系統(tǒng)的軟件主要有地面監(jiān)控室 電腦上的操作系統(tǒng), SIMATIC Manager 程序, Netpro 程序及監(jiān)控程序 PDV,以 及安裝在盾構(gòu)機(jī) PLC上的控制程序。 2 PLC系統(tǒng)運(yùn)行 根據(jù)設(shè)定的程序,在某些必要條件 滿足時(shí),PLC才能進(jìn)行下一步工作,否則, 程序就不能往下運(yùn)行,設(shè)備停止
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23 盾構(gòu)機(jī)換刀 北京固本科技有限公司 胡建平 盾構(gòu)機(jī)換刀是為使刀盤(pán)刀具的布置形式滿足盾構(gòu)機(jī)所處各類(lèi)地層的掘進(jìn)要 求,防止因刀具的過(guò)度磨損、 未及時(shí)更換而破壞刀盤(pán)結(jié)構(gòu), 確保盾構(gòu)施工生產(chǎn)的 順利進(jìn)行。 1.盾構(gòu)機(jī)換刀 通過(guò)對(duì)沿線地質(zhì)情況的分析, 充分考慮到無(wú)氣壓換刀和氣壓換刀方式的適用 條件,盡量避免在圍巖含水量大和需帶壓作業(yè)地段進(jìn)行換刀作業(yè), 根據(jù)檢查情況 確定是否需要對(duì)刀盤(pán)進(jìn)行維護(hù)、 更換磨損的刀具及清除泥餅作業(yè)。 所選檢查及換 刀的作業(yè)地點(diǎn)具備以下條件。 ① 檢查及換刀地段的隧道圍巖較均勻 ,力學(xué)性質(zhì)好 ,自穩(wěn)性強(qiáng); ② 檢查及換刀地段隧道埋深合適,且覆蓋層無(wú)不良巖層。 換刀作業(yè)前, 根據(jù)盾構(gòu)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況, 對(duì)其進(jìn)行部件檢修、 維護(hù),確保盾構(gòu) 機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。在盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)過(guò)程中如發(fā)生刀具必須更換且必須在加壓條件下作 業(yè)時(shí),按照加壓換刀操作規(guī)程作業(yè)。 2.更換刀具步驟 工作人員進(jìn)入土倉(cāng)
《杭州全書(shū)·運(yùn)河(河道)叢書(shū):杭州運(yùn)河歷史建筑》由仲向平著。京杭大運(yùn)河在杭州境內(nèi)全長(zhǎng)約52公里,由北向南貫穿了余杭、拱墅、下城、江干四個(gè)區(qū),貫通聯(lián)結(jié)了眾多市區(qū)河道。運(yùn)河交通孕育了杭州城市,水運(yùn)帶動(dòng)了經(jīng)濟(jì)文化,水網(wǎng)灌輸了市井街巷,使杭州成為歷史和文化的東南名郡。
地鐵6號(hào)線越江盾構(gòu)機(jī)下井 下月從琴臺(tái)始發(fā)向武勝路掘進(jìn)
昨日上午,武漢地鐵6號(hào)線越江段(琴臺(tái)至武勝路站)首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)成功在琴臺(tái)站下井。該盾構(gòu)機(jī)將于11月初開(kāi)始下穿漢江。
據(jù)承建方中鐵一局集團(tuán)城軌公司負(fù)責(zé)人介紹,琴武越江段盾構(gòu)區(qū)間單線全場(chǎng)1700米。由于地處高承壓水地層,穿越風(fēng)險(xiǎn)大,因此在選擇盾構(gòu)機(jī)時(shí),該局采用了在土倉(cāng)壓力控制方面具有更高準(zhǔn)確性的帶壓泥水盾構(gòu)機(jī)。
據(jù)介紹,昨日下井的首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)全長(zhǎng)90米,外徑6.5米,經(jīng)調(diào)試后,將于下月初從琴臺(tái)站始發(fā)向武勝路站進(jìn)發(fā)。
6號(hào)線是繼3號(hào)線之后第二條穿越漢江的地鐵線,從沌口開(kāi)發(fā)區(qū)體育中心南站到東西湖環(huán)湖西路,全長(zhǎng)31.7公里,共設(shè)站27座,其中有11個(gè)換乘站,全線計(jì)劃明年年底建成。
而保留原有生態(tài)環(huán)境、新建筑與舊環(huán)境共生、人與自然的和諧,也是運(yùn)河?xùn)|1號(hào)的 "宅院生活"的靈魂所在。 萬(wàn)科.運(yùn)河?xùn)|1號(hào),宅院生活新體驗(yàn) 100多年的老樟樹(shù),與新建筑一起生長(zhǎng) 在規(guī)劃之初,萬(wàn)科就確定要將見(jiàn)證該地塊發(fā)展的老煙囪、廠房和3棵百年老樹(shù)保留下來(lái),作為東莞的城市記憶永久珍藏。 讓2000戶人家都擁有屬于自己的隱私空間 新式圍合建筑將社區(qū)隔成天然桃源,鬧中取靜; 不可對(duì)視的新式布局,解決傳統(tǒng)院落戶與戶間距短、私密性無(wú)法保證的問(wèn)題。 高進(jìn)深設(shè)計(jì),樓距最寬約208米! 一改傳統(tǒng)宅院無(wú)進(jìn)深的尷尬,東西向最大樓間距達(dá)到約208米,南北向最大樓間距達(dá)到約155米。 圍合建筑,鄰里關(guān)系也可以被設(shè)計(jì) 從舊式宅院繼承中心式的園林景觀帶,營(yíng)造出良好的交流空間,重現(xiàn)大院里和諧親切的生活: 整體抬高3米的車(chē)房,可以在里面曬太陽(yáng)! 車(chē)房?jī)?nèi)的露天植被蔥翠,通風(fēng)良好; 走進(jìn)車(chē)庫(kù)配備的入戶電梯,陽(yáng)光會(huì)電梯玻璃上透過(guò)來(lái),照著人心里暖暖的。