液化氣體運輸車

運輸的介質毒性程度：指按勞動部頒發(fā)的《壓力容器安全技術監(jiān)察規(guī)程》的規(guī)定劃分的等級。

該罐車包括罐體固定在汽車底盤上的單車式汽車罐車和半掛式汽車罐車，罐體可為裸式、有保溫層或絕熱層型式。

該罐車的設計、制造、使用、運輸、檢驗、修理、改造除必須符合液化氣體汽車罐車安全監(jiān)察規(guī)程外，還應符合行業(yè)標準和圖樣的規(guī)定，并應遵守國家有關汽車、交通等方面的管理規(guī)定。

研制開發(fā)汽車罐車，技術要求不符合液化氣體汽車罐車安全監(jiān)察規(guī)程時，應經勞動部鍋爐壓力容器安全監(jiān)察機構同意后，在試驗研究的基礎上，進行試制和定型試驗。試驗完成后，由省級以上主管部門（含省級、下同）組織技術鑒定合格后，報省級勞動部門備案，并將鑒定證書、產品技術標準、總圖、罐體部件圖、閥件組裝部件圖、設計說明書、設計計算書和使用說明書等資料報勞動部鍋爐壓力容器安全監(jiān)察機構審批后，方可批量制造。無相應制造資格的企業(yè)，需按規(guī)定辦理相應制造資格。

20世紀70年代末，隨著液化石油氣成為工業(yè)及居民生活的燃料，我國液化氣體運輸車(罐車)制造業(yè)開始了從無到有的歷程。早期的(常溫)液化氣體罐車較簡單，僅有單車式或活動式(平板車加臥罐)2種，至80年代初，由貨車底盤改裝的液化氣體罐車裝載量為5t；80年代中期，我國汽車還處于起步階段，可供選用的底盤有限，約束了液化氣體罐車的發(fā)展，國外車型開始進入我國市場，同時隨著國內一些品牌車型進一步擴展，液化氣體罐車品種開始豐富起來，但依然以單車為主；80年代末，該類車型發(fā)展到裝載量10t；21世紀初，裝載質量15t的單車才開始出現。

隨著市場的發(fā)展、國外產品的沖擊以及近年來高速公路和高等級公路的不斷發(fā)展，20世紀90年代國內開發(fā)出了液化氣體運輸半掛車，其裝載質量從最初的15t發(fā)展到31t，大大提高了運輸效率；進入21世紀以來，半掛式車型得到長足發(fā)展，每年需求量均遠遠大于單車式需求，單車式需求量僅占整個市場的10%左右。半掛車市場占比會不斷增長，但單車還會有一定的市場．如在山區(qū)及運輸距離較短等情況。

在罐車總體尺寸、總質量有一定要求的情況下，整車裝載量不斷提高源于我國基礎工業(yè)材料的發(fā)展，如罐體材料性能不斷提高，從普通的容器板材發(fā)展到高強度的容器板材，使得罐體壁厚能夠減?。煌瑫r車架大梁材料也由普通鋼發(fā)展到高強鋼(如國產高強鋼AG700等已成功大批應用于半掛車大梁)；再加上設計方法，從簡單的計算公式到應力分析設計，都有助于降低罐車的整備質量，提高整車的裝載質量和運輸效率。國外也是同樣的發(fā)展趨勢。

液化氣體運輸車，一般由汽車(或掛車)底盤、罐體、操作箱3大部分組成。罐體主要由圓形筒體、封頭(橢圓形、碟形或球形)組成。其中：

(1)罐體：分為裸式結構和帶保溫層結構。罐體內裝有防波板、裝卸管路以及安全附件(安全閥、緊急切斷閥)，并設有人孔。罐體屬于移動式壓力容器，一般為設計壓力≥0.1MPa、設計溫度≥-70℃、容積≥450L的鋼制罐體。

(2)罐體連接：汽車(或掛車)底盤與罐體上的支座一般通過可拆卸的連接件連接。

(3)操作箱：箱內裝有裝卸管路、閥門(球閥、快裝接頭)、壓力表、溫度計，其對外連接采用標準的快裝接頭，便于液化氣體裝卸。其中：

①單車式液化氣體運輸車，一般設有一個操作箱，位于底盤大梁一側。

②半掛車式液化氣體運輸車，a．罐體上的所有開孔位于罐體內介質液面以下的，一般裝有2個操作箱，左右各一，均位于罐體下部，以方便裝卸使用；b．所有開孔位于罐體內介質液面以上的，一般裝有1個操作箱，位于罐體頂部。

(4)其他：半掛車底盤有半承載式(有車架)和承載式(無車架)2種。

國內生產液化氣體運輸車歷史較長、專業(yè)性較強的企業(yè)有石家莊安瑞科、湖北荊門宏圖飛機制造廠、武漢船用機械、哈爾濱建成北方專用車等。

我國液化氣體運輸車設計執(zhí)行的行業(yè)標準是GB/T 19905--2005《液化氣體運輸車》；罐體的強度、剛度和穩(wěn)定性計算依據的基礎標準，常規(guī)設計為GB 150.1～GB 150.4--2011《壓力容器》，應力分析設計為JB 4732--

1995《鋼制壓力容器分析設汁》；液化氣體運輸車設計執(zhí)行的國家規(guī)程為TSG R 0005--2011《移動式壓力容器安全技術監(jiān)察規(guī)程》。設計、制造液化氣體運輸車的單位應分別取得國家質量監(jiān)督檢驗總局頒布的設計許可資質、制造許可資質?；疽笕缦拢?

(1)罐體性能：罐體在設計壓力下運輸，要保證絕對安全可靠，做到不漏、不裂、不炸，并具有良好的密封性和足夠的強度。罐體強度在設計時應考慮罐內介質飽和蒸氣壓力、液柱靜壓力、液體慣性力產生的等效壓力，同時罐

體進行外壓校核，防止在動載荷作用下使罐體變形失穩(wěn)破壞。罐體支座與罐體連接部分應進行縱向、橫向、垂向動載荷的局部應力分析；罐體與行走或底盤連接進行最大慣性載荷的校核計算。

(2)罐體材料：一般為壓力容器專用鋼板，如Q345R、Q370R；筒體由鋼板卷焊，封頭經拼板并沖壓或旋壓制造。

(3)罐體檢測：罐體上的縱、環(huán)焊接接頭采用100%X射線檢測，封頭上的對接接頭除進行100%X射線檢測檢測外，還應進行磁粉或滲透檢測；與罐體焊接的角接接頭進行磁粉或滲透檢測；罐體焊接完成后一般進行焊后消除應力

熱處理，熱處理完成后對罐體進行1.3倍設計壓力的水壓強度試驗，罐體與底盤或行走、安全附件、管路等組裝為單車或半掛車后按設計壓力進行氣密性試驗，試驗完畢后罐內充裝0.05～0.1MPa的干氮氣，并且罐內氣體氧含量不超過3%。

(4)罐體結構尺寸(直徑×長度)：依據底盤承載能力，經過優(yōu)化沒計使其整備質量最輕。按GB/T 15089--2001，單車式液化氣體運輸車多屬于N3類車輛(最大設計總質量>12t的載貨車輛)；半掛車多屬于04類車輛(最大設計總質量>10t的掛車)。

(5)安全附件：TSG R 0005--2011要求罐車上必須裝備安全閥、液位計、溫度測量裝置、緊急切斷裝置、導靜電接地裝置、滅火器等安全附件。

東風平板運輸車又名為工程機械運輸車，主要用于運輸一些像挖掘機，裝載機，收割機一樣的不可拆卸物體。 其品種有東風金霸平板運輸車，東風多利卡平板運輸車，東風145平板運輸車，東風153 平板運輸車，東風前四后四平板運輸車，東風前四后八平板運輸車，楚風單橋平板運輸車，解放，福田，江淮等各種規(guī)格平板運輸車，另外還有半掛平板運輸車。所裝貨物在3噸到30噸，適用于工程機械和一些不可拆卸貨物的長途運輸。

東風多利卡平板運輸車介紹：其改裝部分采用板材厚度：5mm花紋板，爬梯：120mm套100mm槽鋼，橫梁：100mm國標方鋼，平板離地面高度850mm—900mm。貨臺長6米,寬2.5米,是運輸8-12噸小型挖掘機,推土機,收割機的最理想車型.貨臺離地面只有0.85米.適合各種路況的運輸車