硬防火墻

防火墻具有很好的保護作用。入侵者必須首先穿越防火墻的安全防線，才能接觸目標計算機。你可以將防火墻配置成許多不同保護級別。高級別的保護可能會禁止一些服務，如視頻流等，但至少這是你自己的保護選擇。

在具體應用防火墻技術時，還要考慮到兩個方面:

一是防火墻是不能防病毒的，盡管有不少的防火墻產(chǎn)品聲稱其具有這個功能。 二是防火墻技術的另外一個弱點在于數(shù)據(jù)在防火墻之間的更新是一個難題，如果延遲太大將無法支持實時服務請求。并且，防火墻采用濾波技術，濾波通常使網(wǎng)絡的性能降低50%以上，如果為了改善網(wǎng)絡性能而購置高速路由器，又會大大提高經(jīng)濟預算。

總之，防火墻是企業(yè)網(wǎng)安全問題的流行方案，即把公共數(shù)據(jù)和服務置于防火墻外，使其對防火墻內(nèi)部資源的訪問受到限制。作為一種網(wǎng)絡安全技術，防火墻具有簡單實用的特點，并且透明度高，可以在不修改原有網(wǎng)絡應用系統(tǒng)的情況下達到一定的安全要求。

設計硬點是總布置設計過程中，為保證零部件之間的協(xié)調(diào)和裝配關系，及造型風格要求所確定的控制點(或坐標)，控制線,控制面及控制結構的總稱，俗稱設計硬點，英美稱為HARDPOINT。一般由項目主設計提出，由整車科提供最終的數(shù)據(jù)。 設計硬點是汽車零部件設計和選型，內(nèi)外飾附件設計及車身鈑金設計的最重要的設計原則，也是各項目組公共認可的尺度和設計原則。同時也是使項目組分而不亂，并行設計的重要方法。 一般確定后設計硬點不輕易調(diào)整，如需調(diào)整設計硬點，需要和所有的設計人員協(xié)商，得到所有子項目組認可。 哪些參數(shù)和東東是設計硬點呢？ 我們看看設計硬點的具體應用領域輪距，軸距，總長，總寬；造型風格,油泥模型表面或造型面；人體模型尺寸；人機工程校核的控制要求；底盤與車身相關零部件對車身的控制點線面及控制結構，都稱為車身設計硬點，是車身設計的控制原則。 門鎖，玻璃升降器等內(nèi)飾件，車身附件與車身安裝的點線面，也是車身設計的基準和控制點。底盤零件，如懸架，副車架與車身的定位面，安裝螺絲孔，等也是車身設計的基準和控制點。即車身設計硬點。 軸距，輪距，總長，總寬，車輪定位參數(shù)，輪胎型號和尺寸等也是底盤及零部件設計硬點。如變速器輸出軸是傳動軸設計的控制設計硬點。 其他各類設計控制設計硬點，如油箱控制結構和控制尺寸，甚至控制形狀，等等。 除此以外的性能和安全等法規(guī)要求的設計結構或方案，也是設計硬點。