硬件在環(huán)仿真基本信息

中文名 硬件在環(huán)仿真 外文名 hardware in the loop simulation
別????名 半實物仿真 技????術(shù) 建模、仿真、仿真計算機
系????統(tǒng) 計算機 應用學科 計算機原理

硬件在環(huán)仿真建模技術(shù)

任何系統(tǒng)的硬件在環(huán)仿真研究,對系統(tǒng)中的數(shù)字部分都要建立合適的數(shù)學模型和仿真模型。隨著仿真應用范圍的不斷拓寬,近年來,系統(tǒng)建模理論與方法的研究范圍逐漸從定量系統(tǒng)向定性系統(tǒng)拓寬。從建模的方法來看,除了典型的機理建模及系統(tǒng)辨識方法外,近年來正積極發(fā)展模糊優(yōu)化法、人工智能輔助建模方法學及混合模式(multi—paradigm)的建模方法學等。

硬件在環(huán)仿真仿真算法

系統(tǒng)的動態(tài)特性一般可用微分方程或微分方程組來描述。因此,要在計算機上對系統(tǒng)進行仿真,首先就要確定采用何種求解常微分方程的仿真算法。仿真算法是將系統(tǒng)數(shù)學模型轉(zhuǎn)換成仿真模型的一類算法。連續(xù)系統(tǒng)與離散系統(tǒng)的非實時串行算法已相當完善,其成果包括處理線性、非線性、剛性等連續(xù)系統(tǒng)算法,各類分布參數(shù)系統(tǒng)算法,各種隨機統(tǒng)計算法及基于系統(tǒng)分割、方法分割和時間分割的部分并行算法。

硬件在環(huán)仿真仿真計算機

近10年來,由于計算機技術(shù)的飛速發(fā)展,通用高性能微機、工作站及并行機已成為仿真機的主流。超大規(guī)模的并行計算機、工作站以及高性能微機的運算速度已有很大提高。高性能仿真計算機研究的主要課題包括處理機技術(shù)、并行程序設計模型與并行化編譯器、支持自動并行化的新的框架與概念、軟硬件接口的實時處理能力等。接口系統(tǒng)是硬件在環(huán)仿真中數(shù)字部分與物理部分之間信息傳輸?shù)慕涌?,接口要具有可靠的實時性。

硬件在環(huán)仿真造價信息

市場價 信息價 詢價
材料名稱 規(guī)格/型號 市場價
(除稅)
工程建議價
(除稅)
行情 品牌 單位 稅率 供應商 報價日期
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仿真草皮 仿真草皮;型號、規(guī)格:1.材料:2cm高加密加厚草2.材質(zhì):塑料,防嗮阻燃 加厚密度:258003.顏色:深綠、草綠4.膠水:采用人工草皮專用草皮膠水進行黏合粘貼;品牌:綠態(tài) 查看價格 查看價格

綠態(tài)

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環(huán) 1500×140×2400 查看價格 查看價格

達創(chuàng)

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仿真銀杏 品種:仿真銀杏;高度(cm):200;冠幅(cm):220;胸徑(cm):6; 查看價格 查看價格

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仿真銀杏 品種:仿真銀杏;高度(cm):250;冠幅(cm):250;胸徑(cm):10; 查看價格 查看價格

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仿真紅楓小 品種:仿真紅楓小;高度(cm):200;冠幅(cm):220;胸徑(cm):6; 查看價格 查看價格

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仿真紅楓小 品種:仿真紅楓小;高度(cm):220;冠幅(cm):220;胸徑(cm):8; 查看價格 查看價格

沁園

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材料名稱 規(guī)格/型號 除稅
信息價
含稅
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行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時間
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材料名稱 規(guī)格/需求量 報價數(shù) 最新報價
(元)
供應商 報價地區(qū) 最新報價時間
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dSPACE實時仿真系統(tǒng)

dSPACE實時仿真系統(tǒng)是由德國dSPACE公司開發(fā)的一套基于MATLAB/Simulink的控制系統(tǒng)開發(fā)及半實物仿真軟硬件工作平臺,實現(xiàn)了和MATLAB/Simulink/RTW的完全無縫連接。dSPACE實時系統(tǒng)擁有實時性強,可靠性高,擴充性好等優(yōu)點。

dSPACE中的處理器運算性能強大,并且I/0接口十分豐富,用戶可根據(jù)需要自行組合;軟件環(huán)境功能強大而又靈活,提供自動生成代碼及調(diào)試和下載等一系列的功能,在快速控制原型控制仿真方而,dSPACE允許反復修改模型設計,進行離線及實時仿真,可在設計之初就將錯誤修正,節(jié)省設計費用。使用RCP技術(shù),可以在費用和性能之間進行折衷。通過將快速原型硬件系統(tǒng)和所要控制的實際設備相連接,可以反復研究使用不同傳感器及驅(qū)動機構(gòu)時系統(tǒng)的性能特征。而且,還可以利用旁路技術(shù)將原型控制單元或控制器集成于開發(fā)過程中,從而逐步完成從原型控制器到產(chǎn)品型控制器的順利轉(zhuǎn)換。

在硬件在回路仿真方面,dSPACE平臺可以實現(xiàn)對控制器的極限測試,失效測試。

RTLAB實時仿真系統(tǒng)

RT-LAB是加拿大名為Opal-RT公司推出的一款工業(yè)級的系統(tǒng)實時仿真平臺軟件包。

該平臺能在短時間內(nèi)以較低的成本建立實時系統(tǒng)動態(tài)模型,簡化工程系統(tǒng)的設計過程,具有靈活、高效、可測量等優(yōu)勢。

RT -LAB完全集成MATLAB/Simulink和MATRIXx/SystemBuild,已有的動態(tài)系RT-LAB所用;采用分布式處理的專業(yè)化塊設計;且該平臺使用戶能方便地將目標模型分割為幾個子系統(tǒng),便于并行處理,集成豐富的第三方代碼庫;提供豐富的應用程序編程接口,便于用戶開發(fā)自定義應用;使用LabVIEW等工具可以創(chuàng)建定制的功能和測試界而;支持1000余種I/0設備,提供高度優(yōu)化的硬件實時調(diào)度程序。

NI硬件在環(huán)仿真平臺

NI開發(fā)的硬件在環(huán)仿真平臺幫助用戶節(jié)省了在汽車研發(fā)到生產(chǎn)各個階段耗費的時間和成本。憑借業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的I/0、靈活現(xiàn)成的硬件、強大高效的LabVIEW開發(fā)環(huán)境,用戶可以創(chuàng)建各種應用的解決方案。

NI開發(fā)了基于PXI實時控制器的硬件在環(huán)仿真方案。PXI全稱為面向儀器系統(tǒng)的PCI擴展,結(jié)合了PCI的電氣總線特性和通用計算機強大的功能和高性價比,提供了一種高性能、低成本的虛擬儀器測試方案。

仿真模型建立在PXI實時控制器之中,NI提供FPGA模塊以適應更高動態(tài)性能和更高精度的模型應用需求。NI硬件在環(huán)仿真平臺具有開放的軟硬件技術(shù)架構(gòu),可以減少工程師的開發(fā)時間、成本和風險。在支持第三方硬件和軟件建模工具的同時,NI還提供一系列高性能模擬和數(shù)字I/0設備,CAN,LIN和FlexRay總線接口,故障注入硬件等,便于用戶高效實現(xiàn)應用?;陂_放的工業(yè)標準,用戶總能將最新的PC技術(shù)用在自己的HIL測試系統(tǒng)中。同時,HIL測試系統(tǒng)的可擴展性滿足了多種快速變化的需求,以適應新技術(shù)發(fā)展所帶來的測試挑戰(zhàn)。

硬件在環(huán)仿真,又稱半實物仿真,是將需要仿真的部分系統(tǒng)硬件直接放到仿真回路中的仿真系統(tǒng),它不僅彌補了純數(shù)字仿真中的許多缺陷,提高了整個模型的置信度,而且可以大大減輕編程的工作量。這種仿真的另一個優(yōu)勢在于它實現(xiàn)了仿真模型和實際系統(tǒng)間的實時數(shù)據(jù)交互,使仿真結(jié)果的驗證過程非常直觀,大大縮短了產(chǎn)品開發(fā)周期。仿真時,電腦與實際硬件通過各種信息通道相連,電腦與實際硬件共同完成仿真工作,并將仿真結(jié)果在電腦中進行分析,從而判斷硬件的運行情況。

硬件在環(huán)仿真是在物理仿真和數(shù)學仿真的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的,它將實際系統(tǒng)的一部分設備與計算機相連,用軟件模型對其中不存在或者不便于試驗的部分進行仿真,同時保證整個系統(tǒng)的運行。它充分利用計算機建模的簡易性,減少了費用;便于對系統(tǒng)的輸入進行靈活快捷的變更,在改變參數(shù)的同時可以詳細觀察系統(tǒng)性能的變化;對系統(tǒng)中非重點考察的復雜環(huán)節(jié),可直接將其硬件連入仿真系統(tǒng)。

硬件在環(huán)仿真的逼真度較高,所以常用來驗證控制系統(tǒng)方案的正確性和可行性,進行故障模式的仿真以及對研制階段的控制系統(tǒng)進行閉環(huán)動態(tài)驗收試驗。應用硬件在環(huán)仿真使仿真條件更接近于實際情況,更能正確地對設計出的控制器性能進行檢驗和調(diào)試,有利于開發(fā)新型控制系統(tǒng)和算法,減少現(xiàn)場調(diào)試次數(shù)。

由于受計算機性能的限制,最初硬件在環(huán)仿真技術(shù)主要應用集中在軍事領(lǐng)域,通常需要專用的仿真計算機和接口板。隨著計算機硬件水平的不斷提高,硬件在環(huán)仿真逐步在各個領(lǐng)域里都得到了應用,如發(fā)動機、車輛、船舶、飛行器等。對于硬件在環(huán)仿真中的許多關(guān)鍵性問題,如建模技術(shù)和方法、實時計算、實時性分析等,許多人都進行了深入的研究,促進了硬件在環(huán)仿真的發(fā)展。

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硬件在環(huán)仿真文獻

機電作動器懸架硬件在環(huán)仿真測試平臺研究 機電作動器懸架硬件在環(huán)仿真測試平臺研究

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頁數(shù): 6頁

評分: 4.7

為了提高汽車的平順性,提出一種機電作動器懸架,設計了機電作動器懸架硬件在環(huán)仿真測試平臺。建立基于機電作動器的主動懸架數(shù)學模型與仿真模型,以嵌入式系統(tǒng)單片機為主處理器設計機電作動器懸架的控制器;在此基礎(chǔ)上,以dSPACE為模型運行載體搭建機電作動器懸架硬件在環(huán)仿真測試平臺;利用該測試平臺進行了仿真試驗。結(jié)果表明所研究的硬件在環(huán)仿真測試平臺具備較好的硬件在環(huán)仿真功能,能夠?qū)C電作動器懸架性能、主動懸架控制算法進行驗證與評價。

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基于硬件在環(huán)仿真的復合電源能量管理研究 基于硬件在環(huán)仿真的復合電源能量管理研究

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評分: 4.4

基于建立的電動汽車用復合電源系統(tǒng)的能量管理策略,采用硬件在環(huán)仿真試驗的方法進行驗證。針對插電式混合動力電動汽車在城市道路上的純電動驅(qū)動模式工作特性,提出一種針對復合電源系統(tǒng)的基于規(guī)則的邏輯門限值的能量管理策略,并且搭建了硬件在環(huán)仿真試驗臺?;诒本┏鞘械湫凸r的硬件在環(huán)仿真結(jié)果表明,所建立的復合電源能量管理系統(tǒng)能夠有效地降低對動力電池的大電流沖擊,提高整車的動力性和經(jīng)濟性,延長動力電池的使用壽命。為復合電源系統(tǒng)在實車上應用提供了理論和試驗依據(jù)。

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硬件在環(huán)仿真器。 2100433B

采樣速率50k/s。

1、仿真參數(shù)

為驗證所提控制策略的有效性,基于 dSPACE1005 平臺對其性能進行實時硬件在環(huán)仿真測試。該平臺拓撲如圖2,由4 臺容量為25 kVA 變流器及1臺90 kVA 可調(diào)模擬負荷組成。4 臺變流器中,2 臺變流器控制于CCM:CCM-VSC1 和CCM-VSC2,分別模擬光伏發(fā)電和風力發(fā)電系統(tǒng);另外2 臺控制于VCM:VCM-VSC1 和VCM-VSC2。4 臺變流器參數(shù)相同,如表1 所示。

2、VCM-VSC 與CCM-VSC 間均載

實時硬件在環(huán)仿真結(jié)果和數(shù)據(jù)分別如圖4 和表2所示。初始階段S0:微電網(wǎng)系統(tǒng)運行于孤島模式,VCM-VSC1 和VCM-VSC2 采用下垂和虛擬阻抗控制, CCM-VSC1 和CCM-VSC2 均運行最大功率點、單位功率因數(shù)模式下,其有功功率PmC1 和PmC2 均為5 kW,無功功率QmC1 和QmC2 均為0。微電網(wǎng)負荷為阻感負荷,其中電阻R 為9.65Ω,電感L 為46 mH,額定電壓工況下對應有功負荷PL 為15 kW,無功負荷QL為10kvar。由于下垂控制特性,微電網(wǎng)電壓幅值和角頻率稍偏離額定值UN 和ωN,負載有功功率為12.6kW,無功功率為8.4kvar。由圖4 和表2 可見,雖然VCM-VSC1 和VCM-VSC2 并網(wǎng)線路阻抗略有差異,但通過虛擬阻抗可實現(xiàn)均載,兩者的有功功率PmV1 和PmV2 均在1.298 kW,QmV1 和QmV2分別為在4.233 kvar 和4.153 kvar。2 臺VCM-VSC之間有功實現(xiàn)了精確的均分,無功分配誤差δV12 為0.019,可見無功分配精度也較高。在該階段,負荷無功全部由VCM-VSC 提供。

S1 階段:在T1 時刻,將CCM-VSC1 控制模式轉(zhuǎn)為ω-P、U-Q 倒下垂模式。在此假設其有功功率與無功功率可自由調(diào)配,且認為與VCM-VSC具有相同的有功與無功容量。由于CCM-VSC1 對系統(tǒng)無功功率的支持作用,系統(tǒng)電壓偏離額定值的差值減小。由圖4 和表2 可見,CCM-VSC1 與2 臺VCM-VSC 間實現(xiàn)了較好的有功功率均載,均穩(wěn)定運行于2.888kW。然而,由于等效線路阻抗差異的影響,CCM-VSC 與VCM-VSC 并沒有實現(xiàn)較好的無功均載,CCM-VSC1 與2 臺VCM-VSC無功分配誤差δV1C1 和δV2C1 分別為0.683 和0.705。

S2 階段:在T2 時刻,將CCM-VSC2 轉(zhuǎn)變?yōu)榕cCCM-VSC1 同樣的工作模式。系統(tǒng)電壓偏離額定值的差值進一步減小。同時可見,由于穩(wěn)態(tài)時,系統(tǒng)運行于同一頻率,有功功率在4 臺變流器之間實現(xiàn)了較好的均載,均穩(wěn)定運行于3.514kW。

無功功率在2 臺CCM-VSC 之間實現(xiàn)了較好的均載,均穩(wěn)定運行于3.161kvar。但由于等效線路阻抗差異的影響,其并未與VCM-VSC 實現(xiàn)均載,δV1C1 和δV2C1分別為0.682 和0.709。

3、功率分配精度改善

實時硬件在環(huán)仿真結(jié)果如圖5 和表2所示,在本算例中,CCM-VSC 控制中加入自適應的空載電壓補償法控制。與上節(jié)相比, 無功功率在VCM-VSC 與CCM-VSC之間實現(xiàn)較好的均載性能。由表2 可見,在S2 階段,δV1C1 和δV2C1 分別為0.007 和0.033。

按照 VCM-VSC 有功額定為10 kW,無功額定為10 kvar,最大電壓偏差為10%額定電壓,最大頻率偏差為± 0.5Hz 設置下垂系數(shù)。CCM -VSC 按照視在功率為10kVA 計算。

初始條件S0 :CCM-VSC1 和CCM-VSC2 均運行最大功率點、單位功率因數(shù)模式下,其有功功率PmC1 和PmC2 分別為5 kW 和9 kW,無功功率QmC1 和QmC2 均為0。

S1 階段:T1 時刻,啟動CCM-VSC1,按照無功儲備量,3 臺變流器按照QmC1:QmV1:QmV2=8.66:10:10共同分擔負荷無功8.8kvar。因此,QmC1、QmV1、QmV2無功功率將分別承擔2.6、3.1、3.1kvar。

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