1.內(nèi)置機型:

1.空壓機停機,關(guān)閉空壓出口,打開泄水閥,確認系統(tǒng)無壓力。

2.將油氣桶上方的管路拆開,同時將壓力維持閥出口至冷卻器的管路拆下。

3.拆除回油管。

4.拆下油氣桶上的蓋的固定螺栓,移開桶氣桶上蓋。

5.取下油氣分離器換上新的油氣分離器。

6.依拆開的反順序裝好。

2.外置機型:

空壓機停機,關(guān)閉空壓出口,打開泄水閥,確認系統(tǒng)無壓力后將舊油氣分離器拆下更換新的油氣分離器即可。

油氣分離器造價信息

市場價 信息價 詢價
材料名稱 規(guī)格/型號 市場價
(除稅)
工程建議價
(除稅)
行情 品牌 單位 稅率 供應商 報價日期
油氣分離器 4930453101、DB2186/DB2186 原廠材質(zhì) 查看價格 查看價格

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油氣分離器 AA0920/AA0920 原廠材質(zhì) 查看價格 查看價格

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油氣分離器 AA0925、DB2074/DB2074 原廠材質(zhì) 查看價格 查看價格

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油氣分離器 7164120006、LB11102/2/LB11102/2 原廠材質(zhì) 查看價格 查看價格

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油氣分離器 91111-003/91111-003 原廠材質(zhì) 查看價格 查看價格

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油氣分離器 AA1360、LB13145/3/LB13145/3 原廠材質(zhì) 查看價格 查看價格

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油氣分離器 3221135350/3221135350 原廠材質(zhì) 查看價格 查看價格

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分離器 OFW-I 查看價格 查看價格

13% 天津市奧利達公司設備有限公司
材料名稱 規(guī)格/型號 除稅
信息價
含稅
信息價
行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時間
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肇慶市2003年3季度信息價
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肇慶市2003年2季度信息價
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韶關(guān)市2010年7月信息價
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肇慶市2003年1季度信息價
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m3 汕頭市2015年4季度信息價
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m3 汕頭市澄海區(qū)2015年1季度信息價
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m3 汕頭市澄海區(qū)2014年4季度信息價
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m3 汕頭市南澳縣2014年4季度信息價
材料名稱 規(guī)格/需求量 報價數(shù) 最新報價
(元)
供應商 報價地區(qū) 最新報價時間
油氣分離器 無|1臺 1 查看價格 成都支洋科技有限公司 四川  廣安市 2012-07-20
油氣分離接頭 不詳|100根 1 查看價格 永嘉縣宣正石油機械廠 廣東  深圳市 2015-01-22
POE分離器 POE分離器|5臺 1 查看價格 深圳市揚天世紀網(wǎng)絡有限公司 全國   2021-10-19
分離器 GSWBJ-14-43 (GA11CFF-10空氣壓縮機用) 2903087100|2.0個 1 查看價格 中建普聯(lián)    2014-04-15
分離器 分離器NS25,Q=25L/s,N=4.0KW|1臺 3 查看價格 廣州康為環(huán)保技術(shù)有限公司 全國   2020-04-22
分離器 Ф600×1500,出水口安裝疏水閥|1m2 1 查看價格 中國·紐頓流體科技有限公司 全國   2020-09-15
分離器 15#柜|1臺 1 查看價格 廣東榮順電氣有限公司 全國   2019-06-13
分離器 N=0.37x2kW4000x1500x2000(H)mm|1臺 1 查看價格 廣州市環(huán)境保護工程設計院有限公司 廣東   2018-11-01

油氣分離器部件

油氣分離元件是決定空壓機壓縮空氣品質(zhì)的關(guān)鍵部件,高質(zhì)量的油氣分離元件不僅可保證壓縮機的高效率工作,且濾芯壽命可達數(shù)千小時。從壓縮機頭出來的壓縮空氣夾帶大大小小的油滴。大油滴通過油氣分離罐時易分離,而小油滴(直徑1um以下懸浮油微粒)則必須通過油氣分離濾芯的微米及玻纖濾料層過濾。油微粒經(jīng)過濾材的擴散作用,直接被濾材攔截以及慣性碰撞凝聚等機理,使壓縮空氣中的懸浮油微粒很快凝聚成大油滴,在重力作用下油集聚在油分芯底部,通過底部凹處回油管進口返回機頭潤滑油系統(tǒng),從而使壓縮機排出更加純凈無油的壓縮空氣。壓縮空氣中的固體粒子經(jīng)過油分芯時滯留在過濾層中,這就導致了油分芯壓差(阻力)不斷增加。隨著油分芯使用時間增長,當油分芯壓差達到0.08到0.1Mpa時,濾芯必須更換,否則增加壓縮機運行成本(耗電)。

有時候分離器也作為油氣水以及泥沙等多相的分離、緩沖、計量之用。從外形分大體有三種形式,立式、臥式、球形。

油氣分離器更換方法常見問題

  • 油氣分離器壞掉會出現(xiàn)什么異常?

    油氣分離器損壞了會引起,發(fā)動機抖動, 發(fā)出尖銳就如口哨一樣的聲響, 有些還會因為混合氣過濃報發(fā)動機故障燈。1,空壓機油分罐端蓋上面有個安全閥,當油分罐內(nèi)的空氣壓力達到設定值的1.1倍時安全閥自動打開,...

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  • 各位親,油氣分離器報價貴嗎

    油氣分離器是把油井生產(chǎn)出的原油和伴生天然氣分離開來的一種裝置。油氣分離器置于潛油離心 油氣分離器泵和保護器之間,將井液中的游離氣體與井液分離,液體送給潛油離心泵,氣體釋放到油管和套管環(huán)形空間。油氣分離...

1,空壓機油分罐端蓋上面有個安全閥,當油分罐內(nèi)的空氣壓力達到設定值的1.1倍時安全閥自動打開,放掉部分空氣,降低油分罐內(nèi)的氣壓。檢查安全閥的方法是在壓縮機滿載工作時,輕拉安全閥上的泄氣拉桿,若安全閥能向外排氣,則視為正常。

2,油分罐上裝有一個壓力表,檢測的是濾前壓。油分罐的底部裝有排污閥,要定期打開排污閥,放掉沉淀在油分罐底部的水和污物。

3,油分罐旁邊有一個透明的油位鏡顯示油分罐內(nèi)由位的高低。正確的油位是當空壓機正常工作時油面在上下度中間位置,過高會跑掉,過低會影響整機的安全性。

4,油分罐屬于壓力容器必須有制造資質(zhì)的專業(yè)廠家生產(chǎn)。每個油分罐都有一個唯一的編號和合格證。

油氣分離器更換方法文獻

相似理論在深海水下油氣分離器設計中的應用 相似理論在深海水下油氣分離器設計中的應用

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頁數(shù): 4頁

評分: 4.7

通過對油氣分離器中油、氣兩相流的運動方程及單值性條件的相似分析,得到影響油氣分離器性能的4個關(guān)鍵的無因次參數(shù):K_A、(?)_e、D、V_i。對這4個關(guān)鍵參數(shù)的優(yōu)化匹配,設計出滿足工程設計要求的深海水下油氣分離器,形成了深海水下油氣分離器的4參數(shù)優(yōu)化設計法。

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鼓風機組加裝油氣分離器 鼓風機組加裝油氣分離器

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大?。?span id="fttvln5" class="single-tag-height">484KB

頁數(shù): 未知

評分: 4.4

為了縮短鼓風機檢修時間,改善鼓風機組不穩(wěn)定工作狀況,保證機組正常運行,采取加裝油氣分離器的方法改變其工況.

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防砂油氣分離器將井下液體舉升至地面過程中,砂、氣對整個采油設備有較大的影響,砂多易卡泵,氣多易發(fā)生氣鎖。運用旋流分離理論設計了新型多功能防砂油氣分離器。在結(jié)構(gòu)上與常規(guī)的氣錨砂錨有較大的不同。主要由兩大部分組成:旋流固液分離器、旋流氣液分離器。具有獨特的進液通道和獨立的沉砂通道。

從空壓機出來的壓縮空氣夾帶大大小小的油滴,大油滴通過油氣分離器易于分離,而小油滴(懸浮油微粒)則必須通過油氣分離器的微米級玻纖濾料層過濾。我們采用最先進的防腐高效的超細纖維凝聚材料作為過濾主體,該系統(tǒng)濾芯的濾床組合預過濾層、超細纖維層、支撐層、過濾層和重力沉降層等組成,使壓縮機輸出空氣中3μm以上的固體顆粒能全部被濾除,而極微小的約0.01-1μm的油水氣溶解體在通過濾芯時被凝聚成較大的油滴,積聚在濾芯底部,再通過濾芯底部凹處的回油管虹吸返回至潤滑系統(tǒng)從而使壓縮機排出更加純凈,無油的壓縮空氣。我們是專業(yè)設計制造油氣分離元件的企業(yè),擁有先進的專業(yè)的加工和測試設備,及符合ISO8573標準的檢測手段。吸收消化國外油分濾芯之精華,采用進口濾材設計制造的油氣分離芯,經(jīng)國內(nèi)眾多進口壓縮機用戶使用,完全能等效替代進口產(chǎn)品,各項指標達到國際先進水平。本公司為眾多壓縮機廠家配套,并為使用進口螺桿壓縮機用戶提供優(yōu)質(zhì)可靠的油氣分離元件。

技術(shù)參數(shù):

1、過濾精度為0.1μm。

2、壓縮空氣含油量可達到3ppm以下。

3、過濾效率99.99%。

4、使用壽命可達到3500-5200h。

5、初始壓差:≤0.02MPa。

6、濾材選用美國HV(Binzer)公司及美國Lydall公司玻璃纖維制作。

原裝產(chǎn)品件號:

59177 70539 59180 10525274 98262/194 98262/162

98262/26 98262/78 11427474 10882574

當往復式發(fā)動機在運轉(zhuǎn)時,由于活塞環(huán)并不具備完全氣密的性質(zhì),所以導致少量的工作氣體從氣缸壁與活塞環(huán)以及活塞環(huán)與活塞之間的間隙進入到發(fā)動機曲軸箱。為了避免柴油機的竄氣廢氣直接排向大氣,在柴油機排放升級開發(fā)過程中必須考慮閉式強制通風系統(tǒng)。

通過閉式系統(tǒng)即曲軸箱強制通風來解決曲軸箱排氣,即將含有雜質(zhì)的旁通氣體導入發(fā)動機的空氣濾清器與增壓器進氣管之間的接管中。此項措施仍存著問題:采用曲軸箱強制通風之后,系統(tǒng)將發(fā)動機竄氣送回到進氣管并與新鮮混合氣一起進入氣缸進行燃燒。由于竄氣里含有大量的機油油滴,機油是不能夠完全燃燒的,對排放產(chǎn)生了負面影響。此外,機油不能有效的被分離出來并由回油管流回油底殼,也造成了機油的流失。

為了解決這類問題,在曲軸箱強制通風系統(tǒng)里必須采用一個高效的油氣分離器,以分離竄氣里的機油油滴。同時對分離后的氣體進行再次分離,提高二次燃燒利用率并減輕排放負擔。

迷宮式油氣分離器優(yōu)化

1、迷宮式油氣分離器改進方案

迷宮式油氣分離器原理在于:利用油滴的慣性和分離器內(nèi)多重迷宮擋板進行撞擊來實現(xiàn)分離。當油氣混合器進入迷宮式分離器后,由于油氣和氣體密度不同,在流動中由于慣性作用,較大的油滴會被吸附在分離器的內(nèi)表面及擋板上,較小的油滴則隨氣流一起被帶出分離器。被捕捉到的油滴則通過回油管道流回油底殼。然而,迷宮式油氣分離器的效率相對較低,經(jīng)處理后的油霧不夠徹底,剩余氣體還需通過管道導入外部的油氣分離器進一步分離。

為提高迷宮式油氣分離器的油氣分離率,在此,我們提出了改進方案:在迷宮式油氣分離器原有基礎上,增加冷卻裝置,對分離器內(nèi)表面及擋板進行降溫制冷,使通入裝置內(nèi)的氣態(tài)油液能夠有效地液化,以此達到高效率油氣分離的目的。同時對此改進后的分離器的效率進行檢驗測量,在試驗所得具體數(shù)據(jù)的基礎上,在油氣分離效率方面將改進后的方案與原方案進行對比,將對比結(jié)果進行理論分析,設計新型的迷宮式油氣分離器。

2、冷卻裝置結(jié)構(gòu)布置

為將機油更好的回收利用,我們采用在迷宮式分離器內(nèi)增加冷卻液回流管路裝置,根據(jù)水蒸氣、柴油蒸汽、機油蒸汽間的凝點不同,通過節(jié)溫器及冷卻液回流作用,使油氣分離器內(nèi)的混合氣的溫度冷卻至100~150 ℃之間,使機油能夠高效率的液化成油滴,之后經(jīng)過回油系統(tǒng)流回油底殼中。在迷宮式油氣分離器氣體管道外增加一層管道,使之與原來通氣管道形成環(huán)套式雙層管道,內(nèi)管道通入竄氣,外管道內(nèi)注入冷卻液,外管道冷卻系統(tǒng)與整車冷卻系統(tǒng)相連接,形成回流。燃燒后的氣體從氣缸排出后,溫度達到400~800 ℃,在冷卻液和節(jié)溫器作用下,使廢氣溫度降低,加速機油液化,從而實現(xiàn)機油與其他氣體的高效分離。在分離過程中,只把機油分離了出來,并沒有將燃油蒸汽和水蒸氣分離開,是因為在文章中,對燃油乳化做了詳盡敘述,經(jīng)過乳化的燃油的燃燒率顯著提高,并一定程度上減少了燃燒過程中燃油的消耗量,說明水是有助燃的作用,因此無需將然油蒸汽與水蒸氣分離。

廢氣分離

竄氣經(jīng)過油氣分離器后,機油被分離出去,剩下的混合氣中成分為汽油蒸汽、CH、CO、CO2等可燃氣體和燃燒廢氣。

在現(xiàn)有技術(shù)條件下,經(jīng)油氣分離器分離后的混合氣體會混合新鮮空氣后,被送回燃燒室參與二次燃燒。然而,混合其中的CO2等不可燃燒成分參與燃燒在很大程度上稀釋了燃燒混合氣的濃度,降低發(fā)動機效率,因此,我們在油氣分離器裝置后,新增了廢氣分離裝置來分離混合其中的可燃氣體和不可燃氣體,廢氣分離裝置設計結(jié)構(gòu)下圖5所示。

圖5為廢氣處理裝置橫、縱截面圖。

廢氣分離結(jié)構(gòu)是在原有管路基礎上,逐漸減小管道直徑,并在管道中布置3~4個翼型裝置。翼型裝置的作用是使不同分子質(zhì)量的氣體進行分層,并使其達到穩(wěn)流,便于將氣體分層分離。可燃氣體的分子質(zhì)量較小,燃燒廢氣質(zhì)量較大。經(jīng)分層后,可燃氣體位于上側(cè),燃燒廢氣位于下側(cè)。根據(jù)可燃氣體與燃燒廢氣間分子質(zhì)量差異,將經(jīng)過油氣分離器分離出的混合氣體在翼型裝置的作用下,產(chǎn)生分層,后經(jīng)不同管道分別將分離出的可燃、不可燃氣體送入燃燒室及排放管。在縱截面示意圖中,翼型裝置1、2之間布置的稍近些,這樣有利于混合氣達到穩(wěn)流狀態(tài)便于分層;翼型裝置2、3間可布置稍遠些,這樣便于混合氣徹底分層,分管排出,使可燃混合氣返回燃燒室參與二次燃燒,廢氣直接由排氣管排放出去。

下圖6為整個油氣分離裝置及廢氣處理裝置布置圖。

在結(jié)構(gòu)布置中,同時在氣缸后新增了一個空氣濾清器,是為了除去從燃燒室排放出的燃燒氣體中的碳粒及部分水蒸氣,避免積碳影響后續(xù)裝置工作效率和壽命。

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