電梯傳統(tǒng)的減振方式是用數(shù)個(gè)單一的彈簧減振器或橡膠墊進(jìn)行消極減振，這種減振方式的缺點(diǎn)是減振頻率單一，減振自由度少。而電梯的振動(dòng)是寬頻帶多自由度的振動(dòng)，因而傳統(tǒng)的減振方式減振效果不理想，通常會(huì)引起電梯機(jī)房周圍的住房受低頻噪聲干擾。與傳統(tǒng)減振方式相比，電梯專用靜音器是對(duì)傳統(tǒng)減振方式的一次革命。

用于電梯曳引機(jī)的減振降噪裝置造價(jià)信息

市場(chǎng)價(jià) 信息價(jià) 詢價(jià)
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 市場(chǎng)價(jià)
（除稅）		 工程建議價(jià)
（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)日期
JZH-2電梯配件有齒輪曳引機(jī) 40*36/PB-12 金屬 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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 件 13% 廈門金智惠電梯有限公司
電梯 MCA-1150-CO120（單開(kāi)門） 層26/站26/門26/設(shè)備價(jià)，不含安裝 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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 臺(tái) 13% 重慶日立電梯營(yíng)銷工程有限公司
電梯 MCA-1150-CO120（單開(kāi)門） 層31/站31/門31/包干價(jià) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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 臺(tái) 13% 重慶日立電梯營(yíng)銷工程有限公司
電梯 MCA-1150-CO120（單開(kāi)門） 層31/站31/門31/設(shè)備價(jià)，不含安裝 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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 臺(tái) 13% 重慶日立電梯營(yíng)銷工程有限公司
電梯 MCA-1150-CO120（單開(kāi)門） 層26/站26/門26/包干價(jià) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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 臺(tái) 13% 重慶日立電梯營(yíng)銷工程有限公司
電梯 MCA-1150-CO120（單開(kāi)門） 層27/站26/門26/包干價(jià) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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 臺(tái) 13% 重慶日立電梯營(yíng)銷工程有限公司
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 臺(tái) 13% 重慶日立電梯營(yíng)銷工程有限公司
電梯門 外包304不銹鋼門板、中分兩扇轎門板,電梯通力圓形盲文按鈕2個(gè) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

m2 13% 南寧市鋼大師裝飾材料經(jīng)營(yíng)部
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 除稅
信息價(jià)		 含稅
信息價(jià)		 行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時(shí)間
電梯用繩頭卡板 查看價(jià)格 查看價(jià)格

套 韶關(guān)市2010年7月信息價(jià)
電梯用繩頭卡板 查看價(jià)格 查看價(jià)格

套 肇慶市2003年3季度信息價(jià)
升降傳動(dòng)裝置 查看價(jià)格 查看價(jià)格

套 肇慶市2003年3季度信息價(jià)
電纜 YT(500V) 1mm2 根數(shù)/線徑32/0.2 8芯 電梯用 查看價(jià)格 查看價(jià)格

km 中山市2009年6月信息價(jià)
電纜 YT(500V) 1.5mm2 根數(shù)/線徑30/0.25 8芯 電梯用 查看價(jià)格 查看價(jià)格

km 中山市2009年6月信息價(jià)
電纜 YT(500V) 2.5mm2 根數(shù)/線徑49/0.25 8芯 電梯用 查看價(jià)格 查看價(jià)格

km 中山市2009年6月信息價(jià)
電纜 YT(500V) 1.5mm2 根數(shù)/線徑30/0.25 10芯 電梯用 查看價(jià)格 查看價(jià)格

km 中山市2009年6月信息價(jià)
電纜 YT(500V) 2.5mm2 根數(shù)/線徑49/0.25 10芯 電梯用 查看價(jià)格 查看價(jià)格

km 中山市2009年6月信息價(jià)
材料名稱 規(guī)格/需求量 報(bào)價(jià)數(shù) 最新報(bào)價(jià)
（元）		 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)地區(qū) 最新報(bào)價(jià)時(shí)間
電梯曳引機(jī)XAA20221K422 GE7M3.0F|1臺(tái) 1 查看價(jià)格 廣州航雨電梯有限公司 廣東  廣州市 2019-10-31
電梯的全費(fèi)用(15) 速度:1.75m/s,8.頂層緩沖高度:詳設(shè)計(jì),9.其他相關(guān)技術(shù)參數(shù):參數(shù)詳設(shè)計(jì),10.其他:包含電梯本體、電氣裝置、隨行電纜安裝、調(diào)試,轎廂、轎廂門、廳門裝飾等完成電梯安裝的所有工作內(nèi)容);|1套 1 查看價(jià)格 成都慕尼黑電梯有限公司    2016-04-13
電梯的全費(fèi)用(13) 速度:1.75m/s,8.頂層緩沖高度:詳設(shè)計(jì),9.其他相關(guān)技術(shù)參數(shù):參數(shù)詳設(shè)計(jì),10.其他:包含電梯本體、電氣裝置、隨行電纜安裝、調(diào)試,轎廂、轎廂門、廳門裝飾等完成電梯安裝的所有工作內(nèi)容);|1套 1 查看價(jià)格 成都慕尼黑電梯有限公司    2016-04-13
電梯的全費(fèi)用(12) :1m/s,8.頂層緩沖高度:詳設(shè)計(jì),9.其他相關(guān)技術(shù)參數(shù):參數(shù)詳設(shè)計(jì),10.其他:包含電梯本體、電氣裝置、隨行電纜安裝、調(diào)試,轎廂、轎廂門、廳門裝飾等完成電梯安裝的所有工作內(nèi)容);|1套 1 查看價(jià)格 成都慕尼黑電梯有限公司    2016-04-13
電梯的全費(fèi)用(16) :1m/s,8.頂層緩沖高度:詳設(shè)計(jì),9.其他相關(guān)技術(shù)參數(shù):參數(shù)詳設(shè)計(jì),10.其他:包含電梯本體、電氣裝置、隨行電纜安裝、調(diào)試,轎廂、轎廂門、廳門裝飾等完成電梯安裝的所有工作內(nèi)容);|1套 1 查看價(jià)格 成都慕尼黑電梯有限公司    2016-04-13
電梯的全費(fèi)用(11) :1m/s,8.頂層緩沖高度:詳設(shè)計(jì),9.其他相關(guān)技術(shù)參數(shù):參數(shù)詳設(shè)計(jì),10.其他:包含電梯本體、電氣裝置、隨行電纜安裝、調(diào)試,轎廂、轎廂門、廳門裝飾等完成電梯安裝的所有工作內(nèi)容);|1套 1 查看價(jià)格 成都慕尼黑電梯有限公司    2016-04-13
電梯的全費(fèi)用(14) 速度:1.75m/s,8.頂層緩沖高度:詳設(shè)計(jì),9.其他相關(guān)技術(shù)參數(shù):參數(shù)詳設(shè)計(jì),10.其他:包含電梯本體、電氣裝置、隨行電纜安裝、調(diào)試,轎廂、轎廂門、廳門裝飾等完成電梯安裝的所有工作內(nèi)容);|1套 1 查看價(jià)格 成都慕尼黑電梯有限公司    2016-04-13
消防普通電梯的全費(fèi)用(5)(用于1#樓) :詳圖,7.額定速度:2m/s,8.其他:包含電梯本體、電氣裝置、隨行電纜安裝、調(diào)試,轎廂、轎廂門、廳門裝飾等完成電梯安裝的所有工作內(nèi)容,頂層有機(jī)房);|1套 1 查看價(jià)格 四川佳冠電梯有限公司    2016-11-28

本實(shí)用新型涉及減振降噪技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種用于電梯曳引機(jī)的減振降噪裝置。用于電梯曳引機(jī)的減振降噪裝置，包括復(fù)合減振部件、惰性塊和平衡調(diào)節(jié)部件；所述惰性塊一面設(shè)有凹槽；所述的復(fù)合減振部件設(shè)置于該凹槽中；所述的平衡調(diào)節(jié)部件穿過(guò)所述惰性塊及復(fù)合減振部件將兩者連接在一起。本實(shí)用新型采用多種彈性材料來(lái)吸收和阻隔振動(dòng)，并設(shè)有平衡調(diào)節(jié)系統(tǒng)，使振動(dòng)被充分吸收和阻隔，從而使噪聲很大程度地被減低。

減振頻帶寬：減振頻帶1HZ-80HZ

減振頻率高：減振率大于98%

載重量：能承受最大重量20噸

聲衰減量高：能完全隔斷曳引機(jī)產(chǎn)生的寬頻帶噪聲傳播

電梯速度在2m/s以上的高速電梯，轎廂內(nèi)噪聲能降低2-3dB（A）

電梯專用靜音器曳引機(jī)提升高度為20cm左右。

使用壽命長(zhǎng):電梯專用靜音器由于無(wú)運(yùn)動(dòng)部件，因此壽命與電梯使用壽命一樣

方便建筑設(shè)計(jì)，節(jié)約投資成本，由于電梯已成為無(wú)振動(dòng)無(wú)噪聲污染的環(huán)保電梯，因此電梯機(jī)房在建筑設(shè)計(jì)中的位置也更加具有靈活性

用于電梯曳引機(jī)的減振降噪裝置發(fā)明背景常見(jiàn)問(wèn)題

  • 電梯曳引機(jī)聲音大的原因

    可能是：1.曳引機(jī)軸承聲2.曳引機(jī)電磁聲3.制動(dòng)器開(kāi)抱閘聲4.其它（如部件松動(dòng)）

  • 討教下電梯曳引機(jī)多少錢

    你好，其實(shí)它的價(jià)格并不高，別墅電梯曳引機(jī)，報(bào)價(jià):5800.00元。液壓式別墅電梯、往復(fù)式別墅電梯，報(bào)價(jià):8.75萬(wàn)元。價(jià)格來(lái)源網(wǎng)絡(luò)，僅供參考。

  • 怎么確定奧的斯電梯曳引機(jī)型號(hào)

    曳引機(jī)上有標(biāo)牌啊，另外每個(gè)型號(hào)的電梯配置基本都一樣比如T-40主機(jī)是17cT,T2000VF主機(jī)是13VT,3200是13VT或18ATF.T-3 LB板\多燈板\EB板\雙速...

有機(jī)房電梯降噪

無(wú)機(jī)房電梯降噪

高速軌道電梯降噪 2100433B

用于電梯曳引機(jī)的減振降噪裝置發(fā)明背景文獻(xiàn)

電梯曳引機(jī) 電梯曳引機(jī)

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頁(yè)數(shù)： 9頁(yè)

評(píng)分： 4.4

。 。 1 電梯曳引機(jī)是電梯的動(dòng)力設(shè)備， 又稱電梯主機(jī)。 功能是輸送與傳遞動(dòng)力使電梯運(yùn)行。 它由電動(dòng)機(jī)、 制動(dòng)器、 聯(lián)軸器、 減速箱、曳引輪、機(jī)架和導(dǎo)向輪及附屬盤車手輪等組成。導(dǎo)向輪一般裝在機(jī)架或機(jī)架下的承重梁上。盤車手輪有的 固定在電機(jī)軸上，也有平時(shí)掛在附近墻上，使用時(shí)再套在電機(jī)軸上。 一 .按減速方式分類 1.有齒輪曳引機(jī)：拖動(dòng)裝置的動(dòng)力，通過(guò)中間減速器傳遞到曳引輪上的曳引機(jī)，其中的減速箱通常采用蝸 曳引機(jī) 輪蝸桿傳動(dòng)（也有用斜齒輪傳動(dòng)） ，這種曳引機(jī)用的電動(dòng)機(jī)有交流的，也有直流的，一般用于低速電梯上。曳引比 通常為 35：2。如果曳引機(jī)的電動(dòng)機(jī)動(dòng)力是通過(guò)減速箱傳到曳引輪上的，稱為有齒輪曳引機(jī)，一般用于 2．5m/s 以 下的低中速電梯。 2.無(wú)齒輪曳引機(jī)：拖動(dòng)裝置的動(dòng)力，不用中間的減速器而是直接傳遞到曳引輪上的曳引機(jī)。以前這種曳引機(jī)大多是 直流電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力， 現(xiàn)在國(guó)內(nèi)已經(jīng)研發(fā)出來(lái)有

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電梯曳引機(jī)分析解析 電梯曳引機(jī)分析解析

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頁(yè)數(shù)： 8頁(yè)

評(píng)分： 4.7

電梯曳引機(jī)是電梯的動(dòng)力設(shè)備， 又稱電梯主機(jī)。 功能是輸送與傳遞動(dòng)力使電梯運(yùn)行。 它由 電動(dòng)機(jī) 、制動(dòng)器、 聯(lián)軸器、 減速箱、曳引輪、機(jī)架和導(dǎo)向輪及附屬盤車手輪等組成。導(dǎo)向輪一般裝在機(jī)架或機(jī)架下的承重梁上。盤車手輪有的 固定在電機(jī)軸上，也有平時(shí)掛在附近墻上，使用時(shí)再套在電機(jī)軸上。 一 .按減速方式分類 1.有齒輪曳引機(jī)：拖動(dòng)裝置的動(dòng)力，通過(guò)中間 減速器 傳遞到曳引輪上的曳引機(jī)，其中的減速箱通常采用蝸 曳引機(jī) 輪蝸桿傳動(dòng)（也有用 斜齒輪 傳動(dòng)），這種曳引機(jī)用的 電動(dòng)機(jī) 有交流的，也有直流的，一般用于低速 電梯上。曳引比 通常為 35：2。如果曳引機(jī)的電動(dòng)機(jī)動(dòng)力是通過(guò) 減速箱 傳到曳引輪上的，稱為有齒輪曳引機(jī)，一般用于 2．5m/s 以 下的低中速電梯。 2.無(wú)齒輪曳引機(jī)：拖動(dòng)裝置的動(dòng)力，不用中間的減速器而是直接傳遞到曳引輪上的曳引機(jī)。以前這種曳引機(jī)大多是 直流電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力， 現(xiàn)在國(guó)內(nèi)已經(jīng)研發(fā)出

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減振器的改造實(shí)際上是一個(gè)減振器，具有硬阻尼，質(zhì)量更好，與彈簧完全兼容。選擇一組合適的減振器是非常重要的，因此在舒適性和操縱性之間進(jìn)行妥協(xié)是特別困難的。一組可調(diào)阻尼減振器，可以提高實(shí)用性，特別是在變路中，可調(diào)減振器似乎嚴(yán)重考慮了阻力和硬度，彈簧減振器有加性效應(yīng)，一組彈簧只有一個(gè)性能，改變彈簧硬度只替換另一組不同彈性系數(shù)的彈簧，用可調(diào)減振器可以彌補(bǔ)在改裝過(guò)程中懸架配置的缺陷，最困難的任務(wù)是減振器和彈簧，如果車身減少超過(guò)2英寸或彈簧硬度增加20%以上，則必須用彈簧阻尼器代替。硬減振器和硬彈簧是相互匹配的，因?yàn)閺椈傻挠捕仁怯善嚨闹亓繘Q定的，而重車則需要更硬的減振器。所以汽車上的減振器或高性能的汽車比通常的汽車更難匹配硬彈簧。

介紹減振器的改造方法

如果減振器是由身體在搖擺，如果太硬會(huì)造成太大的阻尼，彈簧工作不正常，但由于減振器阻尼效應(yīng)的變化引起的高車，軟的彈簧（進(jìn)步）、可調(diào)彈簧減振器是很難的，在減振器彈簧的強(qiáng)度硬度的補(bǔ)充，可自由調(diào)節(jié)阻尼，得到高流量的適應(yīng)性。

一般來(lái)說(shuō)，軟彈簧可以提供更好的舒適性，并能保持良好的崎嶇道路的跟蹤，如果彈簧非常柔軟，很容易來(lái)，坐在結(jié)束的情況下，將暫停旅行用盡。如果在轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)生底部被視為彈性系數(shù)的彈簧可以是無(wú)限的（沒(méi)有壓縮空間），身體就會(huì)立即產(chǎn)生重量轉(zhuǎn)移所造成的跟蹤損失。的中風(fēng)如果汽車有一個(gè)很長(zhǎng)的，你可能會(huì)避免坐底的局勢(shì)，但相對(duì)的身體會(huì)變得很高，很高的身體意味著較高的身體重心，重心高度的身體中心的控制性能起決定性作用，所以也可以導(dǎo)致減振器控制的障礙。

文章為隨機(jī)配圖 如需了解更多請(qǐng)關(guān)注塞萊斯減振器官網(wǎng)！

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2009年10月15日，《電梯曳引機(jī)》發(fā)布。

2010年3月1日，《電梯曳引機(jī)》實(shí)施。

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電梯曳引機(jī)試驗(yàn)專用裝置，可用于交流異步電梯曳引機(jī)、自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道驅(qū)動(dòng)主機(jī)進(jìn)行型式試驗(yàn)。 2100433B

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