液壓機械無級變速器簡介

與傳統的機械式有級變速器相比，液壓機械無級變速器有以下特點:

① 能自動適應負荷和行駛阻力的變化，實現無級變速，保證發(fā)動機工作在最佳工作點，有利于提高車輛動力性、燃油經濟性和工作效率。

② 以液體為傳力介質，大大減輕傳動系動載，易防止發(fā)動機超載和熄火，可提高有關零部件的壽命，對工作條件惡劣的農業(yè)機械和工程機械尤為重要。

③行駛平穩(wěn)，能吸收和衰減振動，減少沖擊和噪聲，提高乘坐舒適性。

④ 有很低的穩(wěn)定行駛車速，可提高拖拉機在壞路上的通過性和低速作業(yè)質量。

⑤操作輕便，便于實現換檔自動化，降低駕駛員勞動強度。

⑥ 與純機械傳動相比，傳動效率不很高，對變量泵和定量馬達及液壓系統要求較高，制造及使用成本較高。該傳動綜合了液壓傳動和機械傳動的主要優(yōu)點，兼有無級調速性能和較高的傳動效率，因此在大功率拖拉機、汽車、工程機械、坦克、電力機械等許多領域有著良好的應用前景。

ZH系列錐盤環(huán)盤無級變速器 MB系列行星摩擦機械無級減速器

精密調速擴大功率XP型和擴大調速范圍PX型無級變速

UDL系列行星錐盤無級變速器 P型齒鏈式無級變速器（JB/T 6952-1993）

W系列錐環(huán)式無級變速器 V型寬帶無級變速器

MT型四相并列連桿脈動無級變速器 URX系列環(huán)錐行星式無級變速器

UD系列行星錐盤無級變速器 Spt系列錐盤環(huán)盤無級變速器

MB、MBN型行星錐盤無級變速器 TXF行星錐盤無級變速器

RX系列行星環(huán)錐式無級變速器 U系列三相并列連桿脈動無級變速器

WMB型三相并列脈動無級變速器 BWJ系列變速蝸桿減速器

XZW系列行星錐輪無級變速器 擺銷鏈式無級變速器

U34系列三相并列連桿脈動無級變速器 93 JWB行星錐盤無級變速器

WMBLF系列釜用立式無級變速器 GMW系列帶式無級變速器

D型行星錐盤無級變速器 MWB系列帶式無級變速器

PU系列張力自動調整無級變速器 HZ系列環(huán)錐行星無級變速器

PSR型滾柱式無級變速器 PS系列齒鏈式無級變速器

DMB系列大變速比機械無級變速器 GPZH系列鋼對鋼錐盤環(huán)盤機械無級變速器 P

系列多盤式無級變速器 XB系列鋼球式無級變速器 ? ?

奧迪的Multitronic變速器是在原有無級變速器的基礎上安裝了一種稱為多片式鏈帶的傳動組件，這種組件大大拓展了無級變速器的使用范圍，能夠傳遞和控制峰值高達400 N·m的動力輸出，其傳動比超過了以前各種自動變速器的極限值。該變速器的明顯優(yōu)勢是耗能少，反應更快，從車輛的整體性能來看，裝有Multitronic變速器的奧迪A6 2.8轎車的0～100 km/h加速時間比同級普通自動變速器車型快了1.3 s，百公里油耗降低了0.9 L。

Multitronic 還采用了全新的電子控制系統，以克服原有無級變速器的不足。比如在上下坡時，系統能自動探測坡度，并通過調整速比增加動力輸出或加大發(fā)動機的制動扭矩來協助車輛行駛。

相對于傳統的自動變速器，Multitronic有更高的靈活性，在增加或刪除變速模式的時候，只需要更改電腦程序即可改變齒輪的比數和半徑，因此可以和多臺不同類型、不同輸出特性的發(fā)動機配合使用。

旗云CVT采用了德國ZF公司生產的VT1F無級變速器，和它出色的發(fā)動機一起，這一整套動力和傳動系統都來自于寶馬MINICOOPER。該無級變速器有無級變速、自動巡航、運動模式和6擋手動4種駕駛模式，與電子油門配合以后更接近智能化控制，采用了CVT變速器的旗云百公里油耗僅比原來增加了0.3 L（廠家數字）。

派力奧Speedgear是一種手/自一體式電控無級變速器（ECVT），南京菲亞特率先把它應用在小型車上。它提供兩種換擋模式：電控無級自動變速模式和6擋順序手動變速模式，駕駛者可以根據喜好選擇不同的換擋方法。Speedgear由液力扭矩轉換器、兩個可變直徑鋼帶輪和一根傳動金屬帶（一定數量的鋼片和兩根9層鋼帶）組成，具有更寬的傳動比，同時具有無級變速器結構簡單、體積緊湊的特點。

飛度的CVT無級變速器是專門為小型車設計的，屬于新一代鋼帶無級自動變速器，可允許兩個帶輪之間進行高扭矩傳遞，運轉平穩(wěn)、傳動效率高，是小型車里較好的。飛度的CVT變速器還帶有S擋(運動模式)，既追求流暢感、低油耗，又不乏駕駛樂趣。