型號 | 額定 載荷 (Fn) (kN) | 缸徑 規(guī)格 (mm) | 行程 (mm) | 鉸接 軸尺寸 (mm) | 閉鎖速度 (mm/min) | 閉鎖后速度 (mm/min) | 低速行 走阻力 (kN) |
YZN1 YZN2 YZN3 YZN4 | 6.3 | C40 | 150 300 | 12 | 120~360 | ZN11,ZN21: 12~120 ZN12,ZN22: 0 | 行程為150mm時:: ≤0.01Fn或0.2之間的大值 行程為300mm時: ≤0.015Fn或0.3之間的大值 行程為500mm時: ≤0.02Fn |
16 | 15 | ||||||
48 | C63 | 150 300 500 | 25 | ||||
80 | C80 | 35 | |||||
120 | C100 | 45 | |||||
200 | C125 | 60 | |||||
320 | C160 | 70 | |||||
500 | C200 | 90 |
液壓阻尼器是一種對速度反應(yīng)靈敏的振動控制裝置;
液壓阻尼器主要適用于核電廠、火電廠、化工廠、鋼鐵廠等的管道及設(shè)備的抗振動。常用于控制沖擊性的流體振動(如主汽門快速關(guān)閉、安全閥排放、水錘、破管等沖擊激擾)和地震激擾的管系振動;
液阻尼器對低幅高頻或高幅低頻的振動不能有效地控制,該場合宜采用彈簧減振器。
液壓阻尼器組成結(jié)構(gòu)
1.頭部關(guān)節(jié)軸承 | 2.活塞桿 | 3.液壓缸 |
4.貯油缸 | 5.阻尼控制閥 | 6.行程指示刻度 |
7.尾部關(guān)節(jié)軸承 |
1.頭部關(guān)節(jié)軸承 2.活塞桿 3.液壓缸 4.貯油缸 5.阻尼控制閥 6.行程指示刻度 7.尾部關(guān)節(jié)軸承
課程設(shè)計需要用MATLAB分析飛機的偏航阻尼器,求教?。。?! 偏航阻尼器我?guī)湍憬鉀Q
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主要零部件采用奧氏不銹鋼材料,防腐性能好;
結(jié)構(gòu)緊湊,且呈對稱結(jié)構(gòu),安裝空間小,受力更加合理;
阻尼力大,且動態(tài)響應(yīng)時間短;
摩控阻力小,一般低于額定載荷的1%-2%;
頭部,尾部鉸接采用關(guān)節(jié)軸承,允許多最擺動角為±6°;
采用特殊的液壓油和密封介質(zhì),性能穩(wěn)定,密封壽命長;
可在93℃溫度下連續(xù)工作,短時工作溫度可達(dá)148℃。
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為提高飛行測試安全,滿足測試需要,設(shè)計了基于激光鼠標(biāo)傳感器的非接觸式位移測量系統(tǒng)。給出了測量系統(tǒng)的硬件和軟件總體設(shè)計,系統(tǒng)以ADNS-9800激光鼠標(biāo)傳感器為核心,對阻尼器的軸向位移進(jìn)行實時測量;以8051核微處理器STC15W1K16S為控制核心,實現(xiàn)測量數(shù)據(jù)的傳輸和激光鼠標(biāo)傳感器的上電復(fù)位控制。實驗證明,該系統(tǒng)的測量誤差在0.2%以內(nèi),能夠滿足飛行測試的要求。
液壓緩沖器,油壓緩沖器,吸震器,安全吸震器,阻尼器,穩(wěn)速器,進(jìn)給控制器,液壓穩(wěn)速器,液壓阻尼器,氣彈簧,工業(yè)氣彈簧
液壓緩沖器,油壓緩沖器,吸震器,安全吸震器,阻尼器,穩(wěn)速器,進(jìn)給控制器,液壓穩(wěn)速器,液壓阻尼器,氣彈簧,工業(yè)氣彈簧
目前紗窗緩沖器有:彈簧阻尼器,液壓阻尼器,
防腐性能好;
結(jié)構(gòu)緊湊,且呈對稱結(jié)構(gòu),安裝空間小,受力更加合理;
動態(tài)響應(yīng)時間短;
摩控阻力小,一般低于額定載荷的1%-2%;
采用特殊的液壓油和密封介質(zhì),性能穩(wěn)定,密封壽命長;
可在93℃溫度下連續(xù)工作,短時工作溫度可達(dá)148℃。
旋轉(zhuǎn)阻尼器根據(jù)回轉(zhuǎn)速度的變化,扭矩也會發(fā)生變化。其 變化規(guī)律可參考技術(shù)資料,速度提高扭矩也提高,速度放慢扭矩也隨之下降。
旋轉(zhuǎn)阻尼器根據(jù)使用環(huán)境溫度的變化扭矩也會發(fā)生變化。其變化規(guī)律為環(huán)境溫度升高時扭矩下降,動作時間加快,環(huán)境溫度下降時扭矩升高,動作時間放慢,這是因為環(huán)境溫度變化時,粘性油的粘度也隨之變化的緣故。但是當(dāng)環(huán)境溫度恢復(fù)到常溫時