一種履帶泵站

《一種履帶泵站專利背景》涉及一種搶險(xiǎn)設(shè)備，尤其涉及一種履帶泵站。

中國(guó)專利CN202130360U公開了這樣一種多功能供排水搶險(xiǎn)車，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是：由汽車底盤、車廂、隨車吊、發(fā)電機(jī)組和控制柜組成，隨車吊、發(fā)電機(jī)組和控制柜均設(shè)置在與汽車底盤連接的車廂上，隨車吊安裝在發(fā)電機(jī)組前方，控制柜設(shè)置在發(fā)電機(jī)組側(cè)部，在所述發(fā)電機(jī)組后方設(shè)置有可移動(dòng)的泵站，在汽車底盤上設(shè)置有可供泵站移動(dòng)至地面的鈄坡道。因此，使車輛?？吭诎踩牡胤骄湍芡ㄟ^搖控泵站到車輛無法到達(dá)的地點(diǎn)抽水，無需人工接管，但由于搶險(xiǎn)車上的移動(dòng)泵站需要靠發(fā)電機(jī)組提供高壓電，驅(qū)動(dòng)水泵工作，抽排水作業(yè)時(shí)易發(fā)生漏電等安全故障，較不適應(yīng)搶險(xiǎn)救災(zāi)工作；又由于，需人工將鈄坡道拉出，增加了勞動(dòng)強(qiáng)度，另外，因該結(jié)構(gòu)的移動(dòng)泵站吸水管較短，當(dāng)需較遠(yuǎn)距離供排水時(shí)，無法提供較多的水帶。

附圖1是《一種履帶泵站專利背景》遠(yuǎn)程控制分離式應(yīng)急排水搶險(xiǎn)車的主視示意圖。

附圖2是《一種履帶泵站專利背景》遠(yuǎn)程控制分離式應(yīng)急排水搶險(xiǎn)車的工作狀態(tài)示意圖。

附圖3是《一種履帶泵站專利背景》遠(yuǎn)程控制分離式應(yīng)急排水搶險(xiǎn)車水帶絞盤機(jī)構(gòu)的主視示意圖。

附圖4是《一種履帶泵站專利背景》遠(yuǎn)程控制分離式應(yīng)急排水搶險(xiǎn)車水帶絞盤機(jī)構(gòu)的左視示意圖。

附圖5是《一種履帶泵站專利背景》遠(yuǎn)程控制分離式應(yīng)急排水搶險(xiǎn)車水帶絞盤機(jī)構(gòu)的俯視示意圖。

附圖6是《一種履帶泵站專利背景》遠(yuǎn)程控制分離式應(yīng)急排水搶險(xiǎn)車履帶泵站的主視示意圖。

附圖標(biāo)記說明：1. 車廂2.隨車吊3.水帶絞盤機(jī)構(gòu)4.油管收放絞盤5.攝像頭6.升降照明燈7.門8.控制柜9.履帶泵站10.液壓便攜泵放置箱11.液壓發(fā)電機(jī)組12.液壓站13.底盤14.爬梯15.門板16.加強(qiáng)板17.連桿機(jī)構(gòu)18.伸縮油缸19.水帶絞盤20.支架21.油缸22.蝸輪蝸桿減速器23.滑軌24.液壓馬達(dá)25.吸水管26.滑輪27.平推油缸28.水泵29.滑輪座30.油管31.帶遙控裝置的液壓發(fā)電機(jī)32.水管33.翻轉(zhuǎn)油缸34.擺桿35.履帶底盤。

2018年12月20日，《一種履帶泵站》獲得第二十屆中國(guó)專利優(yōu)秀獎(jiǎng)。 2100433B

為詳細(xì)說明《一種履帶泵站專利背景》的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征、所實(shí)現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實(shí)施方式并配合附圖詳予說明。

附圖1、附圖2所示《一種履帶泵站專利背景》遠(yuǎn)程控制分離式應(yīng)急排水搶險(xiǎn)車，包括底盤13、車廂1、液壓站12、隨車吊2、履帶泵站9和控制柜8，隨車吊2和控制柜8置于車廂1內(nèi)，在車廂1內(nèi)后部設(shè)置有可移動(dòng)的履帶泵站9，在所述底盤13上的車廂1內(nèi)前部設(shè)置有液壓站12，在液壓站12后方安裝有水帶絞盤機(jī)構(gòu)3，在履帶泵站9與水帶絞盤機(jī)構(gòu)3之間的車廂1內(nèi)中部安裝有液壓便攜泵放置箱10，在液壓便攜泵放置箱10上設(shè)置有油管收放絞盤4，在車廂1內(nèi)兩側(cè)壁上還安放有油管收放絞盤1，隨車吊2安裝在液壓站12與水帶絞盤機(jī)構(gòu)3之間的底盤13上，隨車吊2的上部能穿過車廂1頂部置于車廂1外，在車廂1后部一內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有控制柜8，液壓發(fā)電機(jī)組11安裝在液壓便攜泵放置箱10下方的底盤13側(cè)部，在車廂1后部還設(shè)置有朝下開啟的門7；附圖3、附圖4、附圖5所示所述水帶絞盤機(jī)構(gòu)3由支架20、油缸21、滑軌23和水帶絞盤19組成，二個(gè)支架20置于二根滑軌23上且呈左右滑動(dòng)連接，便于將二個(gè)支架20上的四個(gè)水帶絞盤19分別推至車廂1外兩側(cè)，二根滑軌23相互平行的固定在底盤13上，在一個(gè)支架20上分上下二層設(shè)置有水帶絞盤19，油缸21的一端與支架20底部連接，油缸21的另一端與底盤13連接，且置于二根滑軌23之間，水帶絞盤19上的轉(zhuǎn)軸通過蝸輪蝸桿減速器22與液壓馬達(dá)24連接；附圖1、附圖2所示在所述車廂1內(nèi)頂部履帶泵站9上方分別設(shè)置有攝像頭5和能伸至車廂1外的升降照明燈6，在車廂1兩側(cè)安裝有便于水帶絞盤機(jī)構(gòu)3伸縮的卷閘門；所述門7由門板15、爬梯14、連桿機(jī)構(gòu)17、伸縮油缸18和加強(qiáng)板16組成，門板15下端通過鉸鏈與底盤13后部連接，爬梯14的一端與門板15中部?jī)?nèi)表面鉸接，在門板15兩側(cè)邊的內(nèi)表面上平行設(shè)置有加強(qiáng)板16，加強(qiáng)板16通過連桿機(jī)構(gòu)17中部與伸縮油缸18一端活動(dòng)連接，伸縮油缸18另一端置于車廂1內(nèi)兩側(cè)且與底盤13活動(dòng)連接；將所述加強(qiáng)板16設(shè)置成三角形，其三角形長(zhǎng)邊與門板15兩側(cè)邊的內(nèi)表面固定連接，在呈三角形狀的加強(qiáng)板16頂角上設(shè)置有便于與伸縮油缸18一端活動(dòng)連接的孔；所述連桿機(jī)構(gòu)17由第一根連桿和第二根連桿組成，第一根連桿的一端與第二根連桿的一端活動(dòng)連接且構(gòu)成V狀，第一根連桿的一端與第二根連桿的一端連接處也與伸縮油缸18一端呈活動(dòng)連接，第一根連桿的另一端與車廂1內(nèi)底盤13活動(dòng)連接，第二根連桿另一端與加強(qiáng)板16頂角上的孔活動(dòng)連接；附圖6所示所述履帶泵站9由履帶底盤35、吸水管25、滑輪座29、帶遙控裝置的液壓發(fā)電機(jī)31和翻轉(zhuǎn)油缸33組成，能與液壓站12管道連接的帶遙控裝置的液壓發(fā)電機(jī)31設(shè)置在履帶底盤35上，在履帶底盤35上設(shè)置有翻轉(zhuǎn)油缸33的一端，翻轉(zhuǎn)油缸33的另一端與擺桿34中部活動(dòng)連接，擺桿34的一端與履帶底盤35活動(dòng)連接，擺桿34另一端與滑輪座29固定連接成一體，滑輪座29通過多個(gè)滑輪26與吸水管25滑動(dòng)連接，滑輪座29還通過平推油缸27與吸水管25連接；所述吸水管25由水管32、水泵28、油管30和滑軌組成，在水管32兩側(cè)設(shè)置有滑軌，油管30一端與安裝在水管32一端的水泵28連接，油管30另一端與車廂1內(nèi)的液壓站12連接；將所述擺桿34設(shè)置成V狀。

使用時(shí)，先將底盤13停在安全可靠的地方，再由底盤13上的發(fā)動(dòng)機(jī)通過功率取力器使液壓站12工作，如在夜間作業(yè)，啟動(dòng)液壓發(fā)電機(jī)組11并升起升降照明燈6，照亮車后道路，此時(shí)，啟動(dòng)車廂1內(nèi)后部的伸縮油缸18將車廂1后部的門7向下打開，并將門7上的爬梯14打開，使爬梯14的下端與地面接觸，然后，通過控制柜8或搖控器使履帶泵站9離開底盤13，駛往作業(yè)地點(diǎn)；當(dāng)作業(yè)地點(diǎn)較遠(yuǎn)時(shí)，取下置于車廂1內(nèi)壁上油管收放絞盤4上的備用油管，增加履帶泵站9的作業(yè)距離；當(dāng)供排水距離較遠(yuǎn)時(shí)，拉開車廂1上的卷閘門，啟動(dòng)水帶絞盤機(jī)構(gòu)3上的油缸21，將支架20和水帶絞盤19沿滑軌23向車廂1外兩側(cè)伸出，然后，由液壓馬達(dá)24通過蝸輪蝸桿減速器22帶動(dòng)水帶絞盤19放下水帶，從而達(dá)到遠(yuǎn)距供排水目的；當(dāng)作業(yè)地點(diǎn)空間較窄小、履帶泵站9不易進(jìn)入時(shí)，取下液壓便攜泵并接上水帶和油管，完成遠(yuǎn)距供排水任務(wù)。

一種履帶泵站專利目的

基于專利背景中原因，需要提供一種安全可靠，適應(yīng)地下車庫(kù)、小巷子等作業(yè)空間較小場(chǎng)所，并能遠(yuǎn)距離供排水的履帶泵站。

一種履帶泵站技術(shù)方案

為達(dá)到上述目的，《一種履帶泵站專利背景》提供了一種遠(yuǎn)程控制分離式應(yīng)急排水搶險(xiǎn)車，包括底盤、車廂、液壓站、隨車吊、履帶泵站和控制柜，隨車吊和控制柜置于車廂內(nèi)，在車廂內(nèi)后部設(shè)置有可移動(dòng)的履帶泵站，在所述底盤上的車廂內(nèi)前部設(shè)置有液壓站，在液壓站后方安裝有水帶絞盤機(jī)構(gòu)，在履帶泵站與水帶絞盤機(jī)構(gòu)之間的車廂內(nèi)中部安裝有液壓便攜泵放置箱，在液壓便攜泵放置箱上設(shè)置有油管收放絞盤，在車廂內(nèi)兩側(cè)壁上還安放有油管收放絞盤，隨車吊安裝在液壓站與水帶絞盤機(jī)構(gòu)之間的底盤上，隨車吊的上部能穿過車廂頂部置于車廂外，在車廂后部一內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有控制柜，液壓發(fā)電機(jī)組安裝在液壓便攜泵放置箱下方的底盤側(cè)部，在車廂后部還設(shè)置有朝下開啟的門。

所述水帶絞盤機(jī)構(gòu)由支架、油缸、滑軌和水帶絞盤組成，二個(gè)支架置于二根滑軌上且呈左右滑動(dòng)連接，便于將二個(gè)支架上的四個(gè)水帶絞盤分別推至車廂外兩側(cè)，二根滑軌相互平行的固定在底盤上，在一個(gè)支架上分上下二層設(shè)置有水帶絞盤，油缸的一端與支架底部連接，油缸的另一端與底盤連接，且置于二根滑軌之間，水帶絞盤上的轉(zhuǎn)軸通過蝸輪蝸桿減速器與液壓馬達(dá)連接。

在所述車廂內(nèi)頂部履帶泵站上方分別設(shè)置有攝像頭和能伸至車廂外的升降照明燈，在車廂兩側(cè)安裝有便于水帶絞盤機(jī)構(gòu)伸縮的卷閘門。

所述門由門板、爬梯、連桿機(jī)構(gòu)、伸縮油缸和加強(qiáng)板組成，門板下端通過鉸鏈與底盤后部連接，爬梯的一端與門板中部?jī)?nèi)表面鉸接，在門板兩側(cè)邊的內(nèi)表面上平行設(shè)置有加強(qiáng)板，加強(qiáng)板通過連桿機(jī)構(gòu)中部與伸縮油缸一端活動(dòng)連接，伸縮油缸另一端置于車廂內(nèi)兩側(cè)且與底盤活動(dòng)連接。

將所述加強(qiáng)板設(shè)置成三角形，其三角形長(zhǎng)邊與門板兩側(cè)邊的內(nèi)表面固定連接，在呈三角形狀的加強(qiáng)板頂角上設(shè)置有便于與伸縮油缸一端活動(dòng)連接的孔。

所述連桿機(jī)構(gòu)由第一根連桿和第二根連桿組成，第一根連桿的一端與第二根連桿的一端活動(dòng)連接且構(gòu)成V狀，第一根連桿的一端與第二根連桿的一端連接處也與伸縮油缸一端呈活動(dòng)連接，第一根連桿的另一端與車廂內(nèi)底盤活動(dòng)連接，第二根連桿另一端與加強(qiáng)板頂角上的孔活動(dòng)連接。

所述履帶泵站由履帶底盤、吸水管、滑輪座、帶遙控裝置的液壓發(fā)電機(jī)和翻轉(zhuǎn)油缸組成，能與液壓站管道連接的帶遙控裝置的液壓發(fā)電機(jī)設(shè)置在履帶底盤上，在履帶底盤上設(shè)置有翻轉(zhuǎn)油缸的一端，翻轉(zhuǎn)油缸的另一端與擺桿中部活動(dòng)連接，擺桿的一端與履帶底盤活動(dòng)連接，擺桿另一端與滑輪座固定連接成一體，滑輪座通過多個(gè)滑輪與吸水管滑動(dòng)連接，滑輪座還通過平推油缸與吸水管連接。

所述吸水管由水管、水泵、油管和滑軌組成，在水管兩側(cè)設(shè)置有滑軌，油管一端與安裝在水管一端的水泵連接，油管另一端與車廂內(nèi)的液壓站連接。

將所述擺桿設(shè)置成V狀。

一種履帶泵站改善效果

采用這種結(jié)構(gòu)后，由于在所述底盤上的車廂內(nèi)前部設(shè)置有液壓站，在液壓站后方安裝有水帶絞盤機(jī)構(gòu)，在履帶泵站與水帶絞盤機(jī)構(gòu)之間的車廂內(nèi)中部安裝有水帶放置箱，在水帶放置箱上設(shè)置有油管收放絞盤，在車廂內(nèi)兩側(cè)壁上還安放有油管收放絞盤，隨車吊安裝在液壓站與水帶絞盤機(jī)構(gòu)之間的底盤上，隨車吊的上部能穿過車廂頂部置于車廂外，在車廂后部一內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有控制柜，液壓發(fā)電機(jī)組安裝在水帶放置箱下方的底盤側(cè)部，在車廂后部還設(shè)置有朝下開啟的門，上述結(jié)構(gòu)動(dòng)作均通過液壓系統(tǒng)來完成，因此，達(dá)到安全可靠，適應(yīng)地下車庫(kù)、小巷子等作業(yè)空間較小場(chǎng)所，并能遠(yuǎn)距離供排水的目的。

1.一種履帶泵站，其特征在于：所述履帶泵站（9）由履帶底盤（35）、吸水管（25）、滑輪座（29）、液壓發(fā)電機(jī)（31）和翻轉(zhuǎn)油缸（33）組成，液壓發(fā)電機(jī)能與液壓站（12）管道連接，液壓發(fā)電機(jī)（31）設(shè)置在履帶底盤（35）上，液壓發(fā)電機(jī)（31）帶有遙控裝置并可由遙控裝置遙控，在履帶底盤（35）上設(shè)置有翻轉(zhuǎn)油缸（33）的一端，翻轉(zhuǎn)油缸（33）的另一端與擺桿（34）中部活動(dòng)連接，所述的擺桿（34）設(shè)置成V狀，擺桿（34）的一端與履帶底盤（35）活動(dòng)連接，擺桿（34）另一端與滑輪座（29）固定連接成一體，吸水管（25）通過平推油缸（27）與滑輪座（29）連接，吸水管（25）與滑輪座（29）之間通過多個(gè)滑輪（26）由平推油缸（27）平推的滑動(dòng)連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的履帶泵站，其特征在于：所述吸水管（25）由水管（32）、水泵（28）、油管（30）和滑軌組成，在水管（32）兩側(cè)設(shè)置有滑軌，油管（30）一端與安裝在水管（32）一端的水泵（28）連接，油管（30）另一端用于與液壓站（12）連接。

多數(shù)挖掘機(jī)采用三筋履帶板，少數(shù)采用平底履帶板。設(shè)計(jì)三筋履帶板時(shí)，首先求接地比壓和履筋與地面間的嚙合土容量，以保證必要的附著力；其次應(yīng)使履帶板有較高的抗彎強(qiáng)度和耐磨性。三筋履帶板一般有兩個(gè)清泥孔。當(dāng)履帶板繞驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，借助輪齒可自動(dòng)清除鏈軌節(jié)上的淤泥，故清泥孔應(yīng)位于將履帶板固定于鏈軌節(jié)上的兩螺釘孔之間。

在沼澤地或農(nóng)田內(nèi)使用的履帶行走裝置，為了保護(hù)地表面和降低轉(zhuǎn)彎阻力，以采用加長(zhǎng)履帶和平底履帶較為適宜 。為了保證履帶鏈在任意位置時(shí)（包括接地、繞驅(qū)動(dòng)輪和導(dǎo)向輪轉(zhuǎn)動(dòng)以及上部懸掛位置）相鄰兩履帶板中間不致夾進(jìn)石塊和由此而引起過高的應(yīng)力，要求履帶板的節(jié)距調(diào)整得很準(zhǔn)確，并應(yīng)設(shè)計(jì)適當(dāng)形狀的搭接唇。搭接唇的作用是使履帶板彼此靠緊，形成首尾相接的帶狀。履帶板應(yīng)按同一方向順次裝上。履帶的節(jié)距愈小，則履帶鏈運(yùn)轉(zhuǎn)在驅(qū)動(dòng)輪、導(dǎo)向輪之間時(shí)的升幅也愈小。這樣運(yùn)轉(zhuǎn)均勻度好，履帶鏈的磨損低，行走時(shí)驅(qū)動(dòng)效率高。但其最小的節(jié)距值應(yīng)根據(jù)機(jī)重和履帶鏈的排數(shù)來確定。安裝履帶板的兩排鏈軌上的孔距一般應(yīng)大一些，以便換裝不同接地比壓的履帶板。沼澤地使用的行走裝置，需要很寬的履帶板和軌面，此種超寬履帶板有時(shí)彎曲應(yīng)力很高。如當(dāng)挖掘機(jī)在混有殘余樹根的地面上工作時(shí)，由于機(jī)重大部分落到被樹根支撐的某個(gè)履帶板上，以致使這個(gè)履帶板產(chǎn)生非常高的彎曲應(yīng)力，從而影響了此履帶板的壽命。為了防止履帶板的損壞和彎曲，須提高斷面系數(shù)和抗彎強(qiáng)度。提高斷面系數(shù)，就得增加履筋的高度，但這樣會(huì)明顯的增加轉(zhuǎn)彎阻力，影響挖掘機(jī)的機(jī)動(dòng)性。因此，對(duì)寬度超過700毫米供沼澤地使用的行走裝置宜用鋼質(zhì)軋制的空心履帶板。沼澤地用的履帶板的兩端多數(shù)制成坡角，這樣，便于保護(hù)地面表層，減少轉(zhuǎn)彎阻力和下沉度，而且在硬地面行走時(shí)，支承力臂的縮短，能減少邊緣承載的彎曲力矩。

履帶板寬度超過800毫米的挖掘機(jī)，主要供沼澤地使用，一般場(chǎng)合不宜采用。采用加寬加長(zhǎng)履帶行走裝置的挖掘機(jī)，特別適于管道工程。

履帶車輛的履帶板，一般均采用有近百年使用歷史的高錳鋼來制造。這是因?yàn)楦咤i鋼具有一個(gè)突出特點(diǎn)，即它在沖擊載荷作用下，發(fā)生沖擊硬化，使它形成既硬又耐磨的表面層，同時(shí)仍能保持其內(nèi)層組織的韌性和塑性。但是高錳鋼用作履帶板，在使用過程中經(jīng)常因裂紋、倒齒和撓曲而早期損壞，使用壽命較低。為了克服這一缺點(diǎn)，已研制出一種立足于國(guó)內(nèi)資源，且便于生產(chǎn)的低合金高強(qiáng)度鋼30SiMnMoV(Ti)鋼，用它來取代高錳鋼制造履帶板已獲得成功 。

正常工作時(shí)，履帶銷在銷孔中向后慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)，兩者磨損均勻，銷孔逐漸變大，銷子逐漸變細(xì)。如果操作不當(dāng)，如高速轉(zhuǎn)彎，猛起步，或進(jìn)入泥水、雜草等使銷子塞死，都會(huì)造成履帶板左右兩側(cè)受壓過重往下彎垂，銷子變形彎曲，在銷孔內(nèi)不能轉(zhuǎn)動(dòng)，銷與銷孔變?yōu)榛瑒?dòng)摩擦，而摩擦部位局限于小部分接觸面，銷子逐漸磨成曲拐形，銷孔也變成橢圓形。銷孔加大又引起履帶節(jié)距加長(zhǎng)(節(jié)距即履帶板兩端孔的中心距)，于是履帶板與驅(qū)動(dòng)輪互相啃磨，履帶板被磨穿，驅(qū)動(dòng)輪輪齒呈刀刃狀。根據(jù)測(cè)定，當(dāng)節(jié)距由174毫米變?yōu)?84毫米時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪輪齒的開口寬度由87毫米變?yōu)?7毫米，這時(shí)正常的滾動(dòng)嚙合完全被破壞了。

由于履帶板節(jié)距被拉長(zhǎng)，還引起在行走時(shí)支重輪跳動(dòng)，加速了履帶板跑道部分的磨損。當(dāng)跑道部位下陷大于4毫米時(shí)，就應(yīng)修復(fù)。

履帶板導(dǎo)向部分的磨損，主要是履帶走偏、履帶板嚴(yán)重變形，以及支重輪和引導(dǎo)輪的軸向晃動(dòng)太大所引起。

常見的報(bào)廢履帶板，都是在與驅(qū)動(dòng)輪相嚙合部位被嚴(yán)重磨損或被磨穿 。