一種逆變復(fù)合母排以及逆變功率單元專利摘要

本發(fā)明提供的一種逆變復(fù)合母排以及逆變功率單元，復(fù)合母排用于連接三相逆變電路中雙面并聯(lián)布局的開(kāi)關(guān)器件；包括：連接母排，為相對(duì)于第一平面對(duì)稱的對(duì)稱結(jié)構(gòu)，設(shè)置有與變流柜的連接端子連接的伸出端子；側(cè)邊母排，對(duì)應(yīng)雙面并聯(lián)布局的所述開(kāi)關(guān)器件設(shè)置有兩個(gè)，分別用于連接同側(cè)的所述開(kāi)關(guān)器件；兩個(gè)所述側(cè)邊母排相對(duì)于所述第一平面對(duì)稱設(shè)置于所述連接母排。如此設(shè)計(jì)，首先，可將整個(gè)主電路連接起來(lái)，解決了主電路電纜連接多，布局復(fù)雜，電纜雜散電感大，功率器件容易損壞，電路可靠性差等問(wèn)題；其次，逆變復(fù)合母排結(jié)構(gòu)對(duì)稱，使并聯(lián)回路中漏感最小，可有效降低連接電感，保證開(kāi)關(guān)器件工作的可靠性。2100433B

介紹了正弦波逆變器技術(shù)，闡述了正弦波逆變器發(fā)展中典型逆變方式的工作原理，以及典型逆變電路的工作過(guò)程。內(nèi)容包括:逆變器主電路的基本形式，如電壓型電流型...

逆變器按波弦性質(zhì)

主要分兩類，一類是正弦波逆變器，另一類是方波逆變器。

正弦波逆變器輸出的是同我們?nèi)粘Ｊ褂玫碾娋W(wǎng)一樣甚至更好的正弦波交流電，因?yàn)樗淮嬖陔娋W(wǎng)中的電磁污染。

方波逆變器輸出的則是質(zhì)量較差的方波交流電，其正向最大值到負(fù)向最大值幾乎在同時(shí)產(chǎn)生，這樣，對(duì)負(fù)載和逆變器本身造成劇烈的不穩(wěn)定影響。同時(shí)，其負(fù)載能力差，僅為額定負(fù)載的40－60%，不能帶感性負(fù)載。如所帶的負(fù)載過(guò)大，方波電流中包含的三次諧波成分將使流入負(fù)載中的容性電流增大，嚴(yán)重時(shí)會(huì)損壞負(fù)載的電源濾波電容。

針對(duì)上述缺點(diǎn)，出現(xiàn)了準(zhǔn)正弦波（或稱改良正弦波、修正正弦波、模擬正弦波等等）逆變器，其輸出波形從正向最大值到負(fù)向最大值之間有一個(gè)時(shí)間間隔，使用效果有所改善，但準(zhǔn)正弦波的波形仍然是由折線組成，屬于方波范疇，連續(xù)性不好。

總括來(lái)說(shuō)，正弦波逆變器提供高質(zhì)量的交流電，能夠帶動(dòng)任何種類的負(fù)載，但技術(shù)要求和成本均高。準(zhǔn)正弦波逆變器可以滿足我們大部分的用電需求，效率高，噪音小，售價(jià)適中，因而成為市場(chǎng)中的主流產(chǎn)品。方波逆變器的制作采用簡(jiǎn)易的多諧振蕩器，其技術(shù)屬于50年代的水平，將逐漸退出市場(chǎng)。

逆變器根據(jù)發(fā)電源的不同，分為煤電逆變器，太陽(yáng)能逆變器，風(fēng)能逆變器，核能逆變器。根據(jù)用途不同，分為獨(dú)立控制逆變器，并網(wǎng)逆變器。

世界上太陽(yáng)能逆變器，歐美效率較高，歐洲標(biāo)準(zhǔn)是97.2%，但價(jià)格較為昂貴，國(guó)內(nèi)其他的逆變器效率都在90%以下，但價(jià)格比進(jìn)口要便宜很多。

除了功率，波形以外，選擇逆變器的效率也非常重要，效率越高則在逆變器身上浪費(fèi)的電能就少，用于電器的電能就更多，特別是當(dāng)你使用小功率系統(tǒng)時(shí)這一點(diǎn)的重要性更明顯。

逆變器應(yīng)用領(lǐng)域

1、汽車上的逆變器所獲得的220V電，是220V 50HZ，高檔點(diǎn)的是正弦波的，便宜的一般是方波的。

正弦波的那種和接插座上用的電，是一樣的，而方波的其實(shí)也可以用，只不過(guò)如果用風(fēng)扇等有電機(jī)的設(shè)備，會(huì)有一些噪音，之所以用方波，就是因?yàn)檫@種調(diào)制方式成本比較低。一般，車載的這個(gè)逆變器，功率最大不過(guò)500瓦，空調(diào)一般都700多瓦。汽車?yán)锏目照{(diào)，包括那些大客車，都是讓引擎直接驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)的，不是用電的，如果中間多一個(gè)電的轉(zhuǎn)換過(guò)程，損耗就更大了。而且也不好裝，還不如用汽車空調(diào)。

2、接筆記本，電視，碟機(jī)之類的東西，只要在他的額定功率下使用，都沒(méi)問(wèn)題 但是需要注意 他是接在汽車蓄電池上的，雖然他一般都是11V就自動(dòng)保護(hù)斷電，避免電壓過(guò)低導(dǎo)致車無(wú)法啟動(dòng)，但是還是不適宜在引擎不運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下用，所以如果用負(fù)載比較大，還是建議啟動(dòng)引擎。如果是給手機(jī)充電道沒(méi)什么問(wèn)題。

3、電動(dòng)車上，有一個(gè)叫DC-DC的模塊，他也叫 直流轉(zhuǎn)換器 ，這個(gè)模塊輸入48V，輸出12V，那么你只要購(gòu)買一個(gè)12V輸入的車載逆變器就可以使用。當(dāng)然若你能買到48V輸入的逆變器更好，但估計(jì)很難買到 而且，這個(gè)模塊一般只能提供5A電流，最多不過(guò)10A，而且車燈什么的也要用，所以很容易過(guò)載。

建議：如果可以，多買一個(gè) 直流轉(zhuǎn)換器，這個(gè)轉(zhuǎn)換器專門給你那逆變器供電，然后如果直流轉(zhuǎn)換器只能提供5A，那么逆變器輸入就應(yīng)當(dāng)小于5A，否則可能會(huì)損壞那模塊， 當(dāng)然有一些直流轉(zhuǎn)換器電流是很大的，如果修車的地方?jīng)]有，可以到一些電器店或叫他們修理的給你進(jìn)一個(gè)大電流的，或者多個(gè)直流轉(zhuǎn)換器并聯(lián)也可以，總之，不要讓他過(guò)載就可以 。

4、城市軌道車輛上有一種vvvf牽引逆變器，用于變頻變壓，在列車牽引時(shí)將高壓（一般為dc750V或DC1500V）變?yōu)轭l率和電壓可調(diào)的三相電供給牽引電動(dòng)動(dòng)機(jī)使用，在制動(dòng)時(shí)可以把列車慣性帶動(dòng)牽引電機(jī)旋轉(zhuǎn)發(fā)出的三相電能轉(zhuǎn)換為直流電反饋回電網(wǎng)或通過(guò)能量消耗模塊消耗掉。

逆變器在通信領(lǐng)域的主要應(yīng)用在于：

• 為直流電源提供交流輔助電源。

有些維護(hù)工具需要交流電源，直流電源無(wú)法提供交流電源，可借助逆變器提供。

• 為光伏并網(wǎng)電源系統(tǒng)提供DC-AC變換功能。

將太陽(yáng)能系統(tǒng)產(chǎn)生的直流電逆變?yōu)榻涣麟?，輸入電網(wǎng)。

高頻逆變器通過(guò)高頻dc/dc變換技術(shù)，將低壓直流電逆變?yōu)楦哳l低壓交流電，然后經(jīng)過(guò)高頻變壓器升壓后，再經(jīng)過(guò)高頻整流濾波電路整流成通常均在300v以上的高壓直流電，最后通過(guò)工頻逆變電路得到220v工頻交流電供負(fù)載使用。 　分為：方波逆變器和階梯波逆變器。 　高頻逆變器的優(yōu)缺點(diǎn)：高頻逆變器采用的是體積較小，重量較輕的高頻磁芯材料，以此來(lái)大大提高電路的功率密度，使得逆變電源的空載損耗很小，逆變效率得到了提高。通常高頻逆變器峰值轉(zhuǎn)換效率達(dá)到90%以上。但是它也有顯著的缺點(diǎn)，即高頻逆變器不能接滿負(fù)荷的感性負(fù)載，而且它的過(guò)載能力較差。2100433B