一種無(wú)極繩調(diào)速機(jī)械絞車(chē)調(diào)速機(jī)構(gòu)

無(wú)極繩絞車(chē)選型計(jì)算探討 [摘要 ]基于撓性體摩擦理論，通過(guò) “逐點(diǎn)計(jì)算法 ”將鋼絲繩在運(yùn)行中遇到的各 種阻力，沿著牽引鋼絲繩運(yùn)行方向依次逐點(diǎn)計(jì)算， 根據(jù)受力點(diǎn)力的數(shù)值對(duì)無(wú)極繩 絞車(chē)應(yīng)具備的牽引力、電機(jī)功率、張緊力進(jìn)行計(jì)算，對(duì)鋼絲繩安全系數(shù)、礦車(chē)連 接器強(qiáng)度進(jìn)行校驗(yàn)，從而選型適合額定工況條件的無(wú)極繩絞車(chē)。 【關(guān)鍵詞】煤礦輔助運(yùn)輸；無(wú)極繩絞車(chē)；選型計(jì)算 隨著煤礦采掘機(jī)械化的發(fā)展， 近年來(lái)國(guó)內(nèi)研制了很多新型煤礦井下輔助運(yùn)輸 設(shè)備，以取代落后的小絞車(chē)運(yùn)輸方式， 其中無(wú)極繩絞車(chē)應(yīng)用最為廣泛， 為保證無(wú) 極繩絞車(chē)的選型合理， 需要對(duì)無(wú)極繩絞車(chē)的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)進(jìn)行理論計(jì)算， 通過(guò)查 閱大量資料并經(jīng)過(guò)實(shí)踐應(yīng)用， 總結(jié)出一套 “無(wú)極繩絞車(chē)選型計(jì)算方法 ”，希望對(duì)大 家有所幫助。 1、選型計(jì)算所需的原始資料 ⑴無(wú)極繩絞車(chē)用途（運(yùn)人、運(yùn)料） 。 ⑵運(yùn)行巷道的運(yùn)輸距離、最大坡度。 ⑶運(yùn)送最大件的質(zhì)量，梭車(chē)質(zhì)量，大件

為提高履帶車(chē)輛電傳動(dòng)系統(tǒng)電機(jī)功率在全行駛工況的利用程度,降低電機(jī)功率,分析了履帶車(chē)輛雙側(cè)獨(dú)立電傳動(dòng)方案的優(yōu)缺點(diǎn),按照行星傳動(dòng)連接關(guān)系提出了可實(shí)現(xiàn)履帶車(chē)輛轉(zhuǎn)向功率機(jī)械回流的六種電傳動(dòng)方案。建立了這些方案的運(yùn)動(dòng)學(xué)、動(dòng)力學(xué)數(shù)學(xué)模型,并進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)學(xué)、動(dòng)力學(xué)及部件功率需求特性仿真分析,繪制了不同轉(zhuǎn)向工況下的功率流圖,并分析了各種方案的可行性。提出的行星差速機(jī)構(gòu)可以有效地降低履帶車(chē)輛對(duì)電機(jī)的功率需求。采用齒圈和行星架兩種連接方式的差速機(jī)構(gòu)方案是可以滿(mǎn)足系統(tǒng)要求的。研究成果對(duì)履帶車(chē)輛電傳動(dòng)的方案選擇有一定的啟發(fā)和指導(dǎo)作用。