一種用于環(huán)保設(shè)備安裝維修用的固定架及其使用方法

本發(fā)明涉及環(huán)保設(shè)備安裝領(lǐng)域，具體為一種用于環(huán)保設(shè)備安裝維修用的固定架及其使用方法，包括平臺，平臺的一側(cè)設(shè)置有用來安裝環(huán)保設(shè)備的支撐機構(gòu)，平臺的底部設(shè)置有驅(qū)動機構(gòu)，且驅(qū)動機構(gòu)與支撐機構(gòu)傳動連接，并能夠驅(qū)動支撐機構(gòu)進行起立和放平，平臺上設(shè)置有降溫機構(gòu)，且降溫機構(gòu)與支撐機構(gòu)傳動連接。該種用于環(huán)保設(shè)備安裝維修用的固定架及其使用方法，通過驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動支撐機構(gòu)將環(huán)保設(shè)備放平，從而無需檢修人員進行爬升，進而提高作業(yè)安全性，并且降低作業(yè)難度，方便對設(shè)備進行維護、檢修，便于對設(shè)備進行管理，通過驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動支撐機構(gòu)將環(huán)保設(shè)備立起，從而降低空間占用。2100433B

應(yīng)用于ETC系統(tǒng)的相控陣天線及其使用方法專利目的

《應(yīng)用于ETC系統(tǒng)的相控陣天線及其使用方法》的目的是提供一種應(yīng)用于ETC系統(tǒng)的相控陣天線，實現(xiàn)動態(tài)長距離連續(xù)通訊，消除跟車干擾，提高交易成功率，提高通車速度，提高ETC系統(tǒng)的使用效率，提高ETC系統(tǒng)建設(shè)的性價比，降低ETC系統(tǒng)的建設(shè)成本。

應(yīng)用于ETC系統(tǒng)的相控陣天線及其使用方法技術(shù)方案

《應(yīng)用于ETC系統(tǒng)的相控陣天線及其使用方法》所述應(yīng)用于ETC系統(tǒng)的相控陣天線其特征在于：所述應(yīng)用于ETC系統(tǒng)的相控陣天線包括由天線子陣構(gòu)成的發(fā)射天線陣與由天線子陣構(gòu)成的接收天線陣，以及相控陣發(fā)射組件與相控陣接收組件、波控接口、通訊控制模塊、地感接口、車速計算模塊、車輛跟蹤模塊、電源通訊適配器和安全認(rèn)證模塊，發(fā)射天線陣的天線子陣與接收天線陣的天線子陣分別通過饋線網(wǎng)絡(luò)連接至相控陣發(fā)射組件和相控陣接收組件的各路射頻信號處理單元，通過對射頻信號處理單元中的移相器和衰減器賦值，實現(xiàn)對各天線子陣的相位和幅值控制，通訊控制模塊負(fù)責(zé)基帶的編碼/解碼、調(diào)制/解調(diào)、HDLC/DSRC通迅流程控制，同時，采集地感線圈接口信號，估算車輛位置和速度，計算出波控指令，通過波控接口，分別控制相控陣發(fā)射組件與相控陣接收組件的各路移相器和衰減器，實現(xiàn)波束跟蹤車輛，電源通訊適配器和安全認(rèn)證模塊，實現(xiàn)天線與上位機的有線遠(yuǎn)距離通訊連接，并安裝有安全認(rèn)證模塊PSAM卡。

發(fā)射天線陣與接收天線陣均由微帶天線構(gòu)成，其中微帶天線是在一個薄介質(zhì)基材上，一面為金屬箔層作為接地板，另一面光刻腐蝕出金屬貼片，利用微帶線和軸線探針對貼片饋電，貼片按規(guī)則排列和饋電，且貼片饋電的相位和強度實時調(diào)節(jié)控制，構(gòu)成所述發(fā)射天線陣與接收天線陣，貼片采用矩形微帶貼片，并通過切角技術(shù)實現(xiàn)圓極化，發(fā)射天線陣與接收天線陣的貼片數(shù)量，根據(jù)波束寬度和副瓣電平要求確定。

發(fā)射天線陣與接收天線陣均以1x6或1x8微帶天線子陣作為基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，由4～10個子陣構(gòu)成微帶天線陣列，每個子陣的激勵相位和激勵幅度分別可控制調(diào)節(jié)，形成一維掃描的數(shù)字波束，其中微帶天線子陣中的貼片和所有子陣，均采用泰勒級數(shù)分布函數(shù)進行幅值加權(quán)，所述移相器移相值與波束的偏轉(zhuǎn)角度存在下列關(guān)系：dsinθ＝λΦ/2π，其中：θ為波束偏轉(zhuǎn)角度且單位為弧度，Φ為移相器移相值且單位為弧度，d為子陣間的間距且單位為毫米，λ為波長且單位為毫米；衰減器按照泰勒分布函數(shù)加權(quán)計算衰減器的賦值。

所述相控陣發(fā)射組件由多路射頻信號處理單元組成，來自通訊控制模塊的激勵信號，經(jīng)功分器分別饋給各路射頻信號處理單元，射頻信號處理單元由放大器、移相器、衰減器及功率放大器構(gòu)成，其中移相器和衰減器根據(jù)波控接口的波控指令，對射頻信號進行移相和衰減，經(jīng)功率放大后，分別饋送給各路發(fā)射天線子陣，在空間形成波束掃描，所述相控陣接收組件由多路射頻信號處理單元組成，來自各路接收天線子陣的射頻信號，分別輸入到對應(yīng)的各射頻信號處理單元，射頻信號處理單元由低噪聲前置放大器、移相器、衰減器及放大器構(gòu)成，其中移相器和衰減器根據(jù)波控接口的波控指令，對射頻信號進行移相和衰減，經(jīng)處理后的射頻信號由功分器矢量疊加，形成對信號空間的方向性選擇，再輸出到通訊控制模塊進行下變頻、解調(diào)和解碼，獲得基帶數(shù)據(jù)。

所述通訊控制模塊為16位嵌入式ARM處理器，內(nèi)置FLASH且有射頻PLL初始化、HDLC通訊協(xié)議、DSRC流程控制、上位機通訊協(xié)議、地感接口和車輛位置及速度估算、相控陣波控指令算法和安全認(rèn)證協(xié)議各應(yīng)用程序，其中HDLC通訊接口輸出下行基帶數(shù)據(jù)TX，經(jīng)RF集成發(fā)射電路以ASK方式調(diào)制在5.8吉赫載波上，產(chǎn)生射頻輸出作為相控陣發(fā)射組件的激勵輸入，相控陣接收組件輸出的射頻信號，經(jīng)RF集成接收電路下變頻、解調(diào)出上行基帶數(shù)據(jù)RX，并通過HDLC通訊接口進入ARM處理器解碼。所述發(fā)射天線陣與接收天線陣通過一環(huán)形器使發(fā)射天線陣與接收天線陣共用一個天線陣。

該發(fā)明還提供了一種使用前述應(yīng)用于ETC系統(tǒng)的相控陣天線的方法，其中地感線圈設(shè)置有第一地感線圈、第二地感線圈、第三地感線圈和第四地感線圈，

1）通過地感線圈接口信號確定車輛位置，當(dāng)車輛進入第一地感線圈，射頻波束對準(zhǔn)車輛前部，發(fā)出無線電信標(biāo)，喚醒車上的電子標(biāo)簽，建立通信鏈路進入自動收費流程；

2）通訊控制模塊采集地感線圈接口信號，當(dāng)檢測到車輛進入第二地感線圈的信號，計算出車輛行駛速度，通過相控陣波束控制算法，實時得出移相器和衰減器控制數(shù)據(jù)，即波控指令；

3）波控指令通過波控接口輸入相控陣收/發(fā)組件，各路收/發(fā)組件對。

應(yīng)用于ETC系統(tǒng)的相控陣天線及其使用方法改善效果

《應(yīng)用于ETC系統(tǒng)的相控陣天線及其使用方法》打破了ETC產(chǎn)業(yè)在實際應(yīng)用中遇到的關(guān)鍵技術(shù)瓶頸，解決電子不停車收費系統(tǒng)在推進中遇到的主要技術(shù)障礙，促進中國ETC產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展，促進公路交通行業(yè)更加智能化、更加綠色環(huán)保。

本發(fā)明公開了一種用于避雷器生產(chǎn)的硫化裝置及其使用方法，包括增壓機構(gòu)、成型機構(gòu)、用于對混合膠進行下料的下料機構(gòu)、機座，所述成型機構(gòu)位于所述機座一側(cè)。本發(fā)明利用注塑氣缸來將混合膠從下壓架底部的導(dǎo)流管架推送到散熱銅板內(nèi)部的底側(cè)，從而讓混合膠從避雷芯底側(cè)緩慢的對其進行包裹，繼而可以將兩個散熱銅板內(nèi)的空氣從上壓架的導(dǎo)流管架處排出，從而來防止硫化過程中混合膠中混入空氣，利用兩個散熱銅板與下散熱架和上散熱架中間的散熱銅管連接，通過下散熱架和上散熱架來對兩個散熱銅板進行快速散熱，從而可以通過兩個散熱銅板來對硫化后的避雷器進行降溫。

《用于雙層儲罐同步施工的倒裝提升系統(tǒng)及其使用方法》涉及一種雙層儲罐的安裝技術(shù)，特別涉及一種用于雙層儲罐同步施工的倒裝提升系統(tǒng)及其使用方法。