中文名 | 載體樁 | 外文名 | The carrier pile |
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類????型 | 土木工程 |
1、對(duì)無相近地質(zhì)條件下成樁試驗(yàn)資料的載體樁設(shè)計(jì),應(yīng)事先進(jìn)行成孔、成樁試驗(yàn)和載荷試驗(yàn)確定設(shè)計(jì)及施工參數(shù)。
2、被加固土層宜為粉土、砂土、碎石土及可塑、硬塑狀態(tài)的黏性土,素填土、雜填土和濕陷性黃土經(jīng)過成樁試驗(yàn)和載荷試驗(yàn)確定載體樁的承載力滿足要求時(shí),也可作為被加固土層。在濕陷性黃土地區(qū)采用載體樁時(shí),載體樁必須穿透濕陷性黃土層。
3、載體樁樁間距不宜小于3倍樁徑,且載體施工時(shí)不得影響到相鄰樁的施工質(zhì)量。當(dāng)被加固土層為粉土、砂土或碎石土?xí)r,樁間距不宜小于1.6m;當(dāng)被加固土層為含水量較高的黏性土?xí)r,樁間距不宜小于2.0m。
4、樁身長度應(yīng)由所選擇的被加固土層和持力層的埋深及承臺(tái)底標(biāo)高確定。
5、載體施工時(shí)的填料量應(yīng)以三擊貫入度控制。對(duì)于樁徑為300~500mm的載體樁,其填料量不宜大于1.8立方米;當(dāng)填料量大于1.8立方米時(shí),應(yīng)另選被加固土層或改變施工參數(shù)。
6、當(dāng)樁身進(jìn)入承壓水土層時(shí),應(yīng)采取有效措施,防止發(fā)生突涌。
7、在樁基礎(chǔ)施工時(shí),應(yīng)采取相應(yīng)措施控制相鄰樁的上浮量。對(duì)于樁身混凝土已達(dá)到終凝的相鄰樁,其上浮量不宜大于20mm;對(duì)于樁身混凝土處于流動(dòng)狀態(tài)的相鄰樁,其上浮量不宜大于50mm。
8、當(dāng)采用載體樁作為復(fù)合地基中的增強(qiáng)體時(shí),載體樁樁身可不配筋。
載體樁是一種全新的施工技術(shù),它改變了傳統(tǒng)的地基基礎(chǔ)處理觀念,選擇下部層位穩(wěn)定、土性較好的土層作為被加固土層,以樁端土體為研究對(duì)象。普通樁的承載力主要來源于樁的側(cè)摩阻力,而載體樁的承載力主要來自載體,載體通過反復(fù)填入建筑垃圾再以3.5噸重錘提升6米進(jìn)行自由落體夯實(shí),通過三擊貫入度等指標(biāo)控制密實(shí)度,隨后再夯填一定量的干硬性混凝土,從而由內(nèi)向外形成干硬性混凝土、填充料和擠密土體形成的載體,使樁端土體得到最優(yōu)的密實(shí),將上部荷載有效傳遞給下面的持力土層,達(dá)到提高承載力的目的。2100433B
載體是由混凝土、夯實(shí)填充料、擠密土體三部分構(gòu)成的承載體。
載體樁就是由混凝土樁身和載體構(gòu)成的樁。
答:1.8m3是磚和砼總體積。
你好:見附圖
載體樁的上部砼工程量按體積計(jì)算,套用沖擊成孔、灌注樁子目。下部擴(kuò)大頭套相近子目。
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目 錄 一、本工程概況及專業(yè)工程的特點(diǎn) 二、監(jiān)理工作的流程 三、監(jiān)理工作的控制要點(diǎn)及目標(biāo)值 四、監(jiān)理工作的方法及措施 一、本工程概況及專業(yè)工程的特點(diǎn) (一)、建設(shè)工程名稱:華新葛店混凝土攪拌站樁基工程; (二)、建設(shè)工程地點(diǎn):葛店經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)八號(hào)路北段東側(cè); (三)、工程建設(shè)單位:華新混凝土(武漢)有限公司葛店分公司; (四)、工程設(shè)計(jì)單位:黃石市佳境建筑設(shè)計(jì)有限公司; (五)、工程監(jiān)理單位:黃石市華信工程監(jiān)理有限公司; (六)、工程施工單位:山東省德州宏邦建業(yè)工程科技有限公司黃石分公司; (七)、工程檢測(cè)單位:湖北省富士特建筑工程質(zhì)量檢測(cè)有限公 司 ; (九)、工程投資: 40萬元; (十)、工程工期: 20天; (十一)、工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn):按《建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》驗(yàn)收 100%合格 (十二)、工程特點(diǎn)簡(jiǎn)要描述: 1 、本工程采用載體樁,樁身直徑 400mm,有效樁長不
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1 載體樁施工 -工序 工程建設(shè)集團(tuán)有限公司章傳范 1、前言 載體樁是近年發(fā)展起來的一種具有特色施工工藝的樁型,從受力和施工工 藝來看,載體樁避軟就硬,通過對(duì)承載性能較好的土層的工藝處理,使經(jīng)過處 理的復(fù)合載體形成擴(kuò)展基礎(chǔ)。有效地減小了樁身材料用量,并通過機(jī)械 施工 減少了對(duì)施工工人的依賴。具有較好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益。 山區(qū)地基有良好的持力層 (基巖或卵石層),載體樁的載體部份承載能力能 得到保證。載體樁基礎(chǔ)的承載能力往往決定于傳力桿件 ―樁身質(zhì)量。因此,確 保樁身質(zhì)量,成為山區(qū)載體樁推廣應(yīng)用的關(guān)鍵。 通過數(shù)項(xiàng)工程實(shí)踐,黃山市工程建設(shè)集團(tuán)有限公司進(jìn)一步總結(jié),形成本工 法。 2、工法特點(diǎn) 通過規(guī)范成孔、現(xiàn)澆砼現(xiàn)場(chǎng)拌制、澆搗,改進(jìn)了載體樁的樁身成樁質(zhì)量, 使載體樁的潛力得到充分發(fā)揮。 3、適用范圍 本工法適用于一切采用載體樁技術(shù)的工業(yè)與民用建筑和一般構(gòu)筑物。 有特 殊要求的建筑物或構(gòu)筑物采用載體
直接承受載體樁傳遞的荷載的土層。
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根據(jù)建設(shè)部建標(biāo)66號(hào)文件要求,編制組在廣泛調(diào)查研究,認(rèn)真總結(jié)近年來的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),并在廣泛征求意見的基礎(chǔ)上全面修訂了本規(guī)程。
本規(guī)程的主要技術(shù)內(nèi)容:載體樁基的計(jì)算,承臺(tái)設(shè)計(jì)和載體樁基工程質(zhì)量檢查與檢測(cè)。
本規(guī)程的主要修訂內(nèi)容:1.增加了載體樁樁頂作用效應(yīng)的計(jì)算;2.對(duì)用于初步設(shè)計(jì)時(shí)載體樁承載力特征值估算的參數(shù)Ae進(jìn)行了修訂;3.增加了當(dāng)載體樁持力層下存在軟弱下臥層時(shí),軟弱下臥層承載力的驗(yàn)算;4.對(duì)原規(guī)程中沉降計(jì)算公式進(jìn)行了修訂。
本規(guī)程由建設(shè)部負(fù)責(zé)管理和對(duì)強(qiáng)制性條文的解釋,由主編單位負(fù)責(zé)具體技術(shù)內(nèi)容的解釋。
本規(guī)程主編單位:北京波森特巖土工程有限公司。2100433B
1 總則
2 術(shù)語、符號(hào)
2.1 術(shù)語
2.2 符號(hào)
3 基本規(guī)定
4 載體樁計(jì)算
4.1 一般規(guī)定
4.2 載體樁樁頂作用效應(yīng)計(jì)算
4.3 單樁豎向承載力
4.4 單樁水平承載力
4.5 載體樁基沉降計(jì)算
5 承臺(tái)(梁)設(shè)計(jì)
6 載體樁基工程質(zhì)量檢查與檢測(cè)
6.1 一般規(guī)定
6.2 成樁質(zhì)量檢查
6.3 單樁樁身完整性及承載力檢測(cè)
附錄A載體樁豎向靜載荷試驗(yàn)
本規(guī)程用詞說明
附:條文說明