位置差分和偽距差分,能滿足米級定位精度,已廣泛應(yīng)用于導(dǎo)航、水下測量等。而載波相位差分,可使實(shí)時(shí)三維定位精度達(dá)到厘米級。
載波相位差分技術(shù)又稱RTK(Real Time Kinematic)技術(shù),是實(shí)時(shí)處理兩個(gè)測站載波相位觀測量的差分方法。載波相位差分方法分為兩類:一類是修正法,另一類是差分法。所謂修正法,即將基準(zhǔn)站的載波相位修正值發(fā)送給用戶,改正用戶接收到的載波相位,再解求坐標(biāo)。2100433B
有人說,變壓器原邊和副邊的相位是差180°電角度的,理由是:原邊是動電生磁,電壓與電流在電感線圈中有90°電角度的相位差,而鐵芯的磁場又是和原邊電流同步的(同相位),副邊感應(yīng)的電動勢是動磁生電,副邊的...
單相變壓器初級與次級相位與同名端有關(guān),同名端同相(相位差0度),異名端反向(180度)。按你圖中接法原理實(shí)現(xiàn)升壓,就是要一名段相接。如圖所示,圖中的*號為同名端。
如何用單蹤示波器測量兩個(gè)信號之間的相位差,三個(gè)呢?
兩個(gè)信號之間的相位差可以用李薩如圖形法測量。只要示波器有X和Y軸輸入就可以。(絕大多數(shù)單蹤示波器都有的)而且最好兩個(gè)信號都是正弦波。對于三個(gè)信號,那就分兩次測吧。
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載波相位差定位技術(shù)在靜態(tài)和動態(tài)衛(wèi)導(dǎo)定位中有很高的精度,本文將載波相位差定位技術(shù)應(yīng)用到天線相位中心偏差的測量中,通過將問題分解,逐步測量出相位中心的水平偏差和垂直偏差。搭建了測量環(huán)境,給出測量過程的公式,最終以某天線為例,給出了測量實(shí)例,測量結(jié)果精度達(dá)到\"毫米級\"。為衛(wèi)導(dǎo)天線相位偏差的測量提供了參考。
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載波相位差定位技術(shù)在靜態(tài)和動態(tài)衛(wèi)導(dǎo)定位中有很高的精度,本文將載波相位差定位技術(shù)應(yīng)用到天線相位中心偏差的測量中,通過將問題分解,逐步測量出相位中心的水平偏差和垂直偏差.搭建了測量環(huán)境,給出測量過程的公式,最終以某天線為例,給出了測量實(shí)例,測量結(jié)果精度達(dá)到\"毫米級\".為衛(wèi)導(dǎo)天線相位偏差的測量提供了參考.
正弦量正交(90°)和反相(180°)都是特殊的相位差。2100433B
多路載波電報(bào)機(jī)的每一載波電報(bào)電路由發(fā)送和接收兩部分組成。發(fā)送部分主要包括調(diào)制器、放大器和發(fā)送帶通濾波器。
電報(bào)機(jī)發(fā)出的直流電報(bào)信號通過調(diào)制器對該路的載波頻率進(jìn)行調(diào)制,使直流信號轉(zhuǎn)換成音頻交流信號,經(jīng)放大器放大,并由發(fā)送帶通濾波器去除不需要的頻率分量,然后與其他各路發(fā)送部分輸出的交流信號集合,通過音頻話路發(fā)送到對方載波電報(bào)機(jī)相應(yīng)一路(同樣頻率的一路)的接收部分。
每路接收部分有接收帶通濾波器,其作用是在所收到的多路集合信號中選出所需一路的信號,經(jīng)放大器放大后,由解調(diào)器把音頻交流信號還原成直流電報(bào)信號。n路音頻載波電報(bào)機(jī)就有n個(gè)發(fā)送部分和n個(gè)接收部分,分別工作于n個(gè)不同的中心頻率(載波頻率)。
多路載波電報(bào)機(jī)中相鄰兩路中心頻率的間隔一般為180赫或120赫。
兩個(gè)頻率相同的交流電相位的差叫做相位差,或者叫做相差。 這兩個(gè)頻率相同的交流電,可以是兩個(gè)交流電流,可以是兩個(gè)交流電壓,可以是兩個(gè)交流電動勢,也可以是這三種量中的任何兩個(gè)。兩個(gè)同頻率正弦量的相位差就等于初相之差。是一個(gè)不隨時(shí)間變化的常數(shù)。也可以是一個(gè)元件上的電流與電壓的相位變化。任意一個(gè)正弦量y = Asin(wt j0)的相位為(wt j0),兩個(gè)同頻率正弦量的相位差(與時(shí)間t無關(guān))。設(shè)第一個(gè)正弦量的初相為 j01,第二個(gè)正弦量的初相為 j02,則這兩個(gè)正弦量的相位差為j12 = j01 - j02。