公司性質(zhì) | 股份有限公司(非上市、自然人投資或控股) | 成立時間 | 2016年10月25日 |
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登記機關 | 北京市工商行政管理局 |
宏潤建設集團股份有限公司成立于1994年,為深交所上市公司(代碼:002062)。公司主要業(yè)務包括建筑施工、房地產(chǎn)開發(fā)和基礎設施項目投資建設。公司擁有市政公用工程施工總承包、房屋建筑工程施工總承包、地...
當然是路橋了,路橋的效益現(xiàn)在不錯,大專生轉正以后一個月能拿5000+ ,本科生多幾百塊錢。工資是不會按時發(fā)的,一般都會隔一個多月發(fā)上個月的工資;中鐵隧道股份有限公司本科上轉正后只有4000+
威海港~~但是一個公司也分正式非正式的。也分不同崗位的
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- 1 - 證券代碼:600263 證券簡稱:路橋建設 公告編號:臨 2012-011 路橋集團國際建設股份有限公司 關于股票終止上市的公告公告 本公司董事會及全體董事保證公告內(nèi)容不存在虛假記載、誤導性陳述或者重大 遺漏,并對其內(nèi)容的真實性、準確性和完整性承擔個別及連帶責任。 特別提示 自路橋集團國際建設股份有限公司((“路橋建設 ”或“本公司”)股票終止上 市日起, 本公司股東持有本公司股票余額可能顯示為零。 。在換股相關手續(xù)完成 之前,本公司股東對本公司所擁有的權益將不會受到任何影響; ;在換股相關手 續(xù)完成之后,,本公司股東持有的本公司股票將按照 2.69:1 的換股比例自動轉換 為中國交通建設股份有限公司 (“中國交建”)A 股股票,即每股路橋建設股票將 可轉換為 2.69 股中國交建 A 股股票。屆時,本公司股東可進行中國交建中國交建股票余 額查詢。 相關股票上市安排請關
中太建設集團股份有限公司黨委始建于1985年3月,是由中國人民解放軍基建工程兵352團集體轉業(yè)后、經(jīng)中共廊坊市委批準設立的,名稱為“中國共產(chǎn)黨廊坊市建筑工程總公司委員會”,后更名為“中國共產(chǎn)黨廊坊市城市建筑安裝工程一公司委員會”;2001年9月,更名為“中國共產(chǎn)黨廊坊市中太建筑安裝有限責任公司委員會”;2005年7月,更名為“中國共產(chǎn)黨中太建設集團股份有限公司委員會”,本屆黨委于2017年7月19日選舉產(chǎn)生,黨委會由7人組成,紀委會由5人組成。其黨組織隸屬關系及結構為:集團黨委隸屬于廊坊市國資委黨委,下轄黨支部20個。截止2017年12月31日,集團在冊黨員共計466名,現(xiàn)有黨組織數(shù)共計21個,其黨組織班子成員及黨支部負責人如下:
中共中太建設集團股份有限公司委員會:
書記: 張忠文
副書記:鐘崇鶴
委員:李文健、燕振義、吉士俊、胡衛(wèi)東、張娟娟
中共中太建設集團股份有限公司紀律檢查委員會
書記:吉士俊
委員:楊召國、王寶軍、閆建薇、陳艷霞
黨支部(20個):
中太投資控股集團機關黨支部:書記王寶軍
中太建設集團機關第一黨支部:書記李文成
中太建設集團機關第二黨支部:書記劉翠蘭
中太房地產(chǎn)開發(fā)集團黨支部:書記張忠文(兼)
中太投資公司(園區(qū))黨支部:書記楊召國
中太中建工程有限公司黨支部:書記門輝
中太廊坊老年康復醫(yī)院黨支部:書記張榮
中太混凝土公司黨支部:書記寇彥民
中太建設集團第一工程局黨支部:書記胡旭然
中太建設集團第三建安公司黨支部:書記于岍華
中太建設集團第六建安公司黨支部:書記梁群寧
中太建設集團第九建安公司黨支部:書記張定平
中太建設集團廊坊勞動服務公司黨支部:書記張奉如
中太建設集團物業(yè)公司黨支部:書記付微
中太建設集團設備租賃公司黨支部:書記劉洪庚
中太建設集團工程檢測公司黨支部:書記韋留喜
中太建設集團安裝工程一公司黨支部:書記趙際榮
中太建設集團勞務公司黨支部:書記項光明;副書記吉士?。妫?
中太建設集團(職工生活一區(qū))退休人員第一黨支部:書記鄧啟軍
中太建設集團(職工生活二區(qū))退休人員第二黨支部:書記劉光華
2004年4月舉行的廣珠城際快速軌道交通工程可行性研究審查會初步確定了鐵路的線路走向、技術標準及設計方案,并被列入2005年珠海市重大項目。
2004年7月14日,在首屆泛珠三角區(qū)域經(jīng)貿(mào)合作洽談會上,鐵道部和廣東省政府簽訂協(xié)議,協(xié)議規(guī)定鐵道部、廣東省各出資50%,共同投資成立廣東珠三角城際軌道交通有限責任公司,負責包括廣珠城軌在內(nèi)的珠三角城際軌道交通線的建設和未來營運。7月29日,該集團正式注冊成立。
2005年3月16日,國務院審議通過《環(huán)渤海京津冀地區(qū)、長江三角洲地區(qū)、珠江三角洲地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃》,至2005年5月召開的廣珠城際軌道交通工程初步設計審查會上,再經(jīng)調(diào)整后的廣珠城軌設計方案獲得初步確定。新方案中廣珠城軌在原線路上作了大幅調(diào)整,南段線路(江門以南)選擇了"南蓢方案",鐵路從中山翠亨進入珠海,沿港灣大道東側再進入鳳凰山隧道,出隧道后轉入珠海明珠路、港昌路、昌盛路,終點到達珠海市香洲區(qū)拱北街道的珠海站。
2005年12月18日,廣珠城際軌道交通正式全線動工。線路建設采用高架的形式,橋梁段占全線的92.25%。
2010年9月20日,負責施工的中鐵三局線橋公司已經(jīng)完成了主線廣州南站--珠海金鼎(珠海北)段的鋪軌工程;而支線小欖至新會段的鋪軌工程于10月3日零時之前也全部完成。 2010年11月23日,開始進入了為期約一個月的聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。
廣珠城軌將從拱北延伸到珠海機場,一期工程則先延伸至橫琴的長隆公園。廣珠城軌延長線拱北至長隆公園段城軌全長17.18公里,起點位于拱北,終點為珠海長隆海洋公園,先后將設灣仔北、灣仔、十字門、金融島、橫琴、長隆公園一共6個站點,將按照地下站點的方式來設置,這條城軌全線大部分都將采取地下鐵路的形式。
2012年7月25日,珠海市區(qū)至珠海機場城際鐵路項目(拱北至橫琴段),即珠海站至橫琴新區(qū)長隆公園站線路開始環(huán)評公示,意味著醞釀多年的項目終于進入實施階段。從拱北到橫琴,只有17公里,全程設7個站點。起點為廣珠城際鐵路珠海站,終點為橫琴新區(qū)長隆公園站。線路起于廣珠城際在建的珠海站,向西跨前山水道,沿南灣南路地下敷設,后下穿馬騮洲水道至橫琴,至珠海長隆海洋公園。從珠海站至長隆公園站,設7個站點,分別為:珠海站、灣仔北站、灣仔站、十字門站、金融站、橫琴站、長隆公園站,其中長隆公園站為地面站,珠海站為高架站,其余為地下站。
二期起于一期橫琴長隆站,長度22.150公里,經(jīng)長隆海洋公園沿橫琴山南向北,以隧道方式穿越橫琴山,后以隧道方式向北,經(jīng)過規(guī)劃中的橫琴中心居住區(qū),在井灣設置井灣站,后向西與金海高速公路公鐵合建金海大橋,跨磨刀門水道、鶴州南圍墾區(qū)及泥灣門水道后,沿機場路東南側在機場路設三灶地面站后以地下敷設方式穿越豎石嶺至本線終點珠海機場。
城軌機場延長線設計時速珠海至橫琴段為100公里/小時,橫琴長隆至珠海機場段為160公里/小時,設井灣、鶴州南、三灶、珠海機場等4個車站。其中井灣、鶴州南為高架站,三灶為地面站,珠海機場為地下站。建設周期54個月,投資估算總額750359.06萬元
澳門正在規(guī)劃建設的澳門輕軌系統(tǒng),其主線工程已經(jīng)于2012年2月21日在凼仔率先動工,一期工程預計將于2017年通車,并在蓮花口岸站預留了與廣珠城軌延長線的連接。該線路全長1828米,在蓮花大橋橫琴一端設置蓮花大橋站,然后從這里延伸至橫琴站。澳門輕軌延伸橫琴線工程全線建好后,澳門輕軌將可穿越海底通道開至橫琴站。根據(jù)車站的規(guī)劃設計,從廣州過來的廣珠城軌列車乘客,將在這里的站臺層下車,然后往上一層來到站廳層,從站廳層過關之后,再下到站臺層乘坐澳門輕軌前往澳門,從而實現(xiàn)兩個不同軌道系統(tǒng)之間的無縫對接。。
中太建設集團股份有限公司發(fā)源于20世紀60年代,前身為中國人民解放軍基建工程兵352團,先后隸屬中央軍委、第二炮兵、中國援外筑路大隊、中國人民解放軍基建工程兵編制序列,80年代部隊大裁軍時集體轉業(yè)為地方國有企業(yè)。歷經(jīng)半個世紀的建設、改革與發(fā)展,實現(xiàn)了由軍到工、由傳統(tǒng)國企向現(xiàn)代企業(yè)的徹底轉型,發(fā)展成為一個集建筑安裝、建筑設計、裝飾裝潢、土石方、鋼結構、地基基礎、市政道橋、消防工程和建筑幕墻等為一體的綜合性特大型企業(yè)集團。連續(xù)躋身中國企業(yè)500強和中國建筑行業(yè)百強行列,其中,2013年排名中國建筑業(yè)前10強企業(yè)第3位。
集團具有國家住房和城鄉(xiāng)建設部核準的房屋建筑工程施工總承包特級資質(zhì)和國家對國外承包工程資格。同時具有市政公用工程施工總承包壹級及建筑裝飾裝修、鋼結構工程、機電設備安裝工程、城市及道路照明、地基與基礎、建筑幕墻工程、管道工程、土石方工程、消防設施工程、金屬門窗工程、防腐保溫工程、建筑智能化等17項專業(yè)承包壹級資質(zhì)和甲級設計院一級資質(zhì),是OHSMS、EMS、QMS三個管理體系認證單位。
集團下設14個工程局,有全資子公司、控股子公司和參股公司等各種類型的分支機構200多個,市場分布在全國31個省、自治區(qū)和直轄市;擁有生產(chǎn)經(jīng)營性固定資產(chǎn)46億元,各種機械設備16000余臺件;常年施工隊伍13萬人,各類專業(yè)技術人員7000余人;擁有省部級企業(yè)技術中心和多項發(fā)明專利、國家級工法,編寫了多部國家、行業(yè)標準和地方規(guī)程。集團實施科學管理,通過資質(zhì)、市場、設備、人力與技術等各種資源的有機結合,促進企業(yè)持續(xù)、快速、健康、和諧發(fā)展。
集團秉承部隊文化、軍人文化和大家庭文化,以建設“急、險、難、高、精、尖”工程而聞名。在戰(zhàn)時狀態(tài)下,奉命修筑中國至老撾的國防戰(zhàn)備公路,運送戰(zhàn)備物資。3年后回國,轉戰(zhàn)河北、陜西、云南、新疆、北京、天津等地,完成國防科研、衛(wèi)星發(fā)射基地、水力發(fā)電等國防施工任務和國家重大建設項目。在重大災害面前,集團員工發(fā)揚“敢打硬仗,攻堅克難”的軍人精神,積極投身汶川地震抗震救災與災后重建工作,受到胡錦濤總書記等中央領導的接見,被中共中央、國務院、中央軍委聯(lián)合授予“全國抗震救災英雄集體”榮譽稱號。
集團始終以“建精品工程,樹行業(yè)豐碑”為目標,嚴格工程質(zhì)量管理,先后有1200多項工程被評為優(yōu)質(zhì)工程,有400多項工程分別獲得國家優(yōu)質(zhì)工程、總參優(yōu)質(zhì)工程、國家質(zhì)量安全雙優(yōu)工程、安濟杯、楚天杯、天府杯和龍江杯等榮譽。
中太建設集團始終以發(fā)展為中心。為謀求更強更大的發(fā)展,確定了“打中太牌、走全國路、謀海外財”的發(fā)展戰(zhàn)略。在依托京津冀,向全國擴張的同時,先后在利比亞、俄羅斯、澳大利亞、沙特、阿聯(lián)酋、阿爾及利亞、尼日利亞、尼泊爾、貝寧、幾內(nèi)亞、埃塞俄比亞等國家承建了大批工程項目。
中太建設集團正以一流形象,大跨步地朝著國際化強企的目標邁進。