軸帶發(fā)電機(jī)發(fā)出的電能經(jīng)過(guò)變頻電源柜的調(diào)頻調(diào)載可以和船用主電網(wǎng)并網(wǎng)。由于變頻電源柜在軸帶發(fā)電機(jī)的輸入端采用了可控的IGBT模塊,通過(guò)PWM脈寬調(diào)制,使其可以在軸帶發(fā)電機(jī)未達(dá)到額定頻率和額定電壓的情況下,仍然能夠在變頻電源的輸出端產(chǎn)生額定的頻率和電壓。
輸入電壓320V~400V,3~,IT浮地設(shè)計(jì)輸入頻率25HZ~50Hz容量200KW輸出頻率50HZ輸出電壓400VAC,3~效率>90%THD(電網(wǎng)側(cè))<5%外部供電電源柴油機(jī)功率:3475KW;氣缸直徑:350mm;沖程:1550mm;平均有效壓力:2.1MP;轉(zhuǎn)速:167r/min;活塞平均速度:8.6m/s380V,3~,10A(控制電路用)。
冷卻液的作用把點(diǎn)火產(chǎn)生的高溫通過(guò)水道傳遞到散熱器,再由風(fēng)扇強(qiáng)制通風(fēng)散熱,把水溫溫度始終控制在110度以內(nèi)!
DEH系統(tǒng)主要功能: 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速控制;自動(dòng)同期控制;負(fù)荷控制;參與一次調(diào)頻;機(jī)、爐協(xié)調(diào)控制;快速減負(fù)荷;主汽壓控制;單閥控制、多閥解耦控制;閥門試驗(yàn);輪機(jī)程控啟動(dòng);OPC控制;甩負(fù)荷及失磁工況控制;...
⒈保水.保水劑不溶于水,但能吸收相當(dāng)自身重量成百倍的水.保水劑可有效抑制水分蒸發(fā).土壤中滲入保水劑后,在很大程度上抑制了水分蒸發(fā),提高了土壤飽和含水量,降低了土壤的飽和導(dǎo)水率,從而減緩了土壤釋放水的速...
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秦山核電公司 300MW核電機(jī)組系統(tǒng)教材 應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng) 秦山核電公司 2002年 3月 秦山核電公司系統(tǒng)培訓(xùn)教材 教材名稱( Title): 應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng) 教材編號(hào): 30507 版 次 Rev. 編 制 Writing 校 對(duì) Checking 審 核 Reviewing 修 訂 說(shuō) 明 Modification Cause(s) 批 準(zhǔn) Approval 日 期 Date 應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)—— 30507 i 應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng) 課程時(shí)間: 4 學(xué)時(shí) 學(xué)員: 預(yù)備操縱員或系統(tǒng)工程師、生產(chǎn)管理人員 先決條件: 無(wú) 目的: 1. 系統(tǒng)目的與功能 說(shuō)明系統(tǒng)目的及功能,并解釋設(shè)置每一功能的原因。 闡述系統(tǒng)組成、設(shè)計(jì)原理、涉及范圍以及與其它系統(tǒng)的相互關(guān)系。 2. 主要設(shè)備 說(shuō)明以下設(shè)備的性能參數(shù)或工作原理: —柴油發(fā)電機(jī) 并說(shuō)明以上設(shè)備的功能。 內(nèi)容: —柴油發(fā)
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中凱集團(tuán)紅杏發(fā)電有限公司 發(fā)電機(jī)系統(tǒng)并網(wǎng)前的檢查要點(diǎn) 一、檢查各項(xiàng)安裝和試驗(yàn)記錄 1.安裝單位的施工記錄; 2.安裝單位在施工中對(duì)設(shè)計(jì)圖的變更記錄; 3.電網(wǎng)給的保護(hù)定值單; 4.發(fā)電機(jī)各種保護(hù)的最后定值; 5.電氣試驗(yàn)單位的各項(xiàng)試驗(yàn)記錄。 二、發(fā)電機(jī)本體 1.外殼和端蓋完整,固定好; 2.檢查窗完好,玻璃清潔透明; 3.發(fā)電機(jī)端部完好,無(wú)異物無(wú)損傷; 4.中性點(diǎn) CT 完好干凈,接線正常; 5.出線 CT 完好干凈,接線正常; 6.出線電纜頭完好干凈,外觀正常; 7.空氣冷卻器水系統(tǒng)正常,無(wú)泄露; 8.空氣冷卻器小間內(nèi)無(wú)異物,清掃干凈; 9.空氣冷卻器小間加鎖; 10.滑環(huán)炭刷安裝好,引線牢固; 11.接地炭刷安裝好,引線牢固; 12.溫度計(jì)齊全完好。 三、一次系統(tǒng) (主要是 10KV配電室 ) 1.電纜頭完好干凈,外觀正常; 2.出線開關(guān)柜內(nèi)無(wú)異物,清掃干凈; 3.出線開關(guān)跳合正常 (
隨著船電交流化,在國(guó)內(nèi)外商船上,已很少見到使用直流電制的船舶,因此在研究軸發(fā)分類時(shí),一般不包括直流軸發(fā)。
交流船舶,根據(jù)主機(jī)的種類,軸帶發(fā)電機(jī)可分為二大類:一類是對(duì)使用可變螺距推進(jìn)器(變距槳)的主機(jī)型式;另一類即常見的使用定距推進(jìn)器(定距槳)的主機(jī)形式。
主軸轉(zhuǎn)速的變化對(duì)軸帶發(fā)電機(jī)工作帶來(lái)的影響是軸帶發(fā)電機(jī)的一個(gè)主要技術(shù)關(guān)鍵問(wèn)題。在變距槳船舶上工作的軸帶發(fā)電機(jī)固然不存在這個(gè)問(wèn)題,但為了保持主機(jī)恒速旋轉(zhuǎn),螺旋槳不能工作在最佳曲線上,螺距的變化又降低了推進(jìn)效率,而且變距槳比定距槳昂貴得多。因此,一般不因軸帶發(fā)電機(jī)使用方便而選用調(diào)距槳。
推進(jìn)器為定距槳時(shí),船速是通過(guò)改變主機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)控制的。在這種情況下,要獲得頻率恒定的交流電源,就必須設(shè)置帶有轉(zhuǎn)速或頻率補(bǔ)嘗的軸帶發(fā)電機(jī)。轉(zhuǎn)速補(bǔ)嘗型式有:電磁滑聯(lián)軸節(jié)、油壓多板離合器滑差聯(lián)軸節(jié)式、行星齒輪變速式及渥特-列昂那得式等;頻率補(bǔ)嘗的型式有:可控硅逆變器式、克雷默方式及謝非爾畢斯式等。
各種型式軸帶發(fā)電機(jī)的比較見表6.2.1所示.
表6.2.1軸帶發(fā)電機(jī)裝置類型及優(yōu)缺點(diǎn)
螺旋槳型 | 頻率或轉(zhuǎn)速補(bǔ)償 | 補(bǔ)償裝置型式 | 發(fā)電機(jī)型式 | 優(yōu) 缺 點(diǎn) | ||
輸出頻率補(bǔ)償性能 | 效率 | 價(jià)格 | ||||
變距漿 | 不 用 | - | 通用恒頻同步發(fā)電機(jī) | 不能與其他發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行 | 高 | 如包括變距漿的費(fèi)用,就最高 |
定距漿 | 轉(zhuǎn)速補(bǔ)償 | 電磁滑差聯(lián)軸節(jié) | 同上 | 一般 補(bǔ)償范圍小 | 低* 滑差損失大 | 中 增速機(jī)費(fèi)用+聯(lián)軸節(jié)費(fèi)用 |
油壓多板離合器滑差聯(lián)軸節(jié) | 同上 | 同上 | 低* 同上 | 同上 | ||
齒輪變速式 | 同上 | 不良 不能并聯(lián)運(yùn)行,補(bǔ)償范圍小 | 高 | 低 | ||
渥特-列昂那得式 | 同上 | 最良 | 中 三種旋轉(zhuǎn)機(jī)的損失 | 最高 軸帶發(fā)電機(jī)+變換器直流電動(dòng)機(jī)+控制裝置 | ||
頻率補(bǔ)償 | 可控硅逆變器式 | 變頻同步發(fā)電機(jī) | 最良 | 中 兩種旋轉(zhuǎn)機(jī)的損失 | 高 軸帶發(fā)電機(jī)+變換器+控制裝置 | |
克雷默式 | 異步發(fā)電機(jī) | 良 補(bǔ)償范圍小 | 中 同上 | 高 軸帶發(fā)電機(jī)+變換器直流電動(dòng)機(jī)+控制裝置 | ||
謝非爾畢斯式 | 同上 | 良 同上 | 中 同上 | 高 軸帶發(fā)電機(jī)+變換器+控制裝置 | ||
*由于滑差損失全部以熱的形式發(fā)散,故節(jié)能效果差(總效率為50%左右) |
隨著船電交流化,在國(guó)內(nèi)外商船上,已很少見到使用直流電制的船舶,因此在研究軸發(fā)分類時(shí),一般不包括直流軸發(fā)。
交流船舶,根據(jù)主機(jī)的種類,軸帶發(fā)電機(jī)可分為二大類:一類是對(duì)使用可變螺距推進(jìn)器(變距槳)的主機(jī)型式;另一類即常見的使用定距推進(jìn)器(定距槳)的主機(jī)形式。
主軸轉(zhuǎn)速的變化對(duì)軸帶發(fā)電機(jī)工作帶來(lái)的影響是軸帶發(fā)電機(jī)的一個(gè)主要技術(shù)關(guān)鍵問(wèn)題。在變距槳船舶上工作的軸帶發(fā)電機(jī)固然不存在這個(gè)問(wèn)題,但為了保持主機(jī)恒速旋轉(zhuǎn),螺旋槳不能工作在最佳曲線上,螺距的變化又降低了推進(jìn)效率,而且變距槳比定距槳昂貴得多。因此,一般不因軸帶發(fā)電機(jī)使用方便而選用調(diào)距槳。
推進(jìn)器為定距槳時(shí),船速是通過(guò)改變主機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)控制的。在這種情況下,要獲得頻率恒定的交流電源,就必須設(shè)置帶有轉(zhuǎn)速或頻率補(bǔ)嘗的軸帶發(fā)電機(jī)。轉(zhuǎn)速補(bǔ)嘗型式有:電磁滑聯(lián)軸節(jié)、油壓多板離合器滑差聯(lián)軸節(jié)式、行星齒輪變速式及渥特—列昂那得式等;頻率補(bǔ)嘗的型式有:可控硅逆變器式、克雷默方式及謝非爾畢斯式等。
采用軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)也會(huì)帶來(lái)一些不利因素:
1.在停泊或港口裝卸貨工況時(shí),因主機(jī)不工作,故軸發(fā)不能供電,船舶仍需裝置一定功率的柴油輔機(jī)。
2.對(duì)于采用交流電制的大多數(shù)商船,大多采用主機(jī)轉(zhuǎn)速可調(diào)的中、低速柴油機(jī),為了保證電網(wǎng)系統(tǒng)頻率的恒定,使控制系統(tǒng)變得復(fù)雜,相應(yīng)地使管理人員的技術(shù)水準(zhǔn)要求提高。
3.初次投資大,雖然這一部分投資會(huì)從年運(yùn)行費(fèi)的節(jié)余中得到補(bǔ)嘗,但補(bǔ)嘗年限隨軸發(fā)的功率和船舶航行工況所占比例而有所變化。一般來(lái)說(shuō),在五年之內(nèi),年?duì)I運(yùn)費(fèi)的節(jié)余已可抵消初投資的增加部分,有的經(jīng)常航行并采用較大功率軸發(fā)系統(tǒng)的船舶,在短期內(nèi)即可收回成本。因此,采用軸發(fā)系統(tǒng)仍有發(fā)展前途。