行車制動(dòng)力系數(shù)測試。
適應(yīng)路面平整度IRI≤5mm。 2100433B
需要 查看土建是否有基礎(chǔ)或與設(shè)計(jì)確認(rèn)
電纜線先走橋架內(nèi),出橋架后再穿管
預(yù)留柜、箱的半周長即可
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GYC1型膏藥軟化點(diǎn)測定儀標(biāo)準(zhǔn)操作規(guī)程 1 開機(jī) 接通電源,打開儀器開關(guān)。狀態(tài)指示燈全部自動(dòng)點(diǎn)亮,儀器自檢,大 約3 秒后,溫度顯示窗 顯示當(dāng)前溫度,狀態(tài)指示燈全部熄滅,儀器進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)。 2 準(zhǔn)備 將試樣環(huán)支架的下支撐板包好錫箔紙, 放入燒杯中,加人低于 30 °C 的脫氣水至支架連接 桿的刻度線,將燒杯故到加熱盤上, 連接好溫度傳感器后, 按“準(zhǔn)備” 鍵,儀器的準(zhǔn)備狀態(tài)燈與加 熱器燈點(diǎn)亮。當(dāng)水浴溫度滿足 37±1 t :時(shí),準(zhǔn)備燈熄滅,就緒燈點(diǎn) 亮。 3 . 1 先將已裝好供試品的試樣環(huán)放人支撐板的定位孔中,然后將鋼 球定位器放到試樣環(huán) 上,最后將鋼球放人水浴中。按 “測試”鍵,平衡指示燈點(diǎn)亮。 3 . 2 當(dāng)平衡達(dá)到 20 min后,升溫指示燈點(diǎn)亮,將鋼球放入到鋼球定 位器的定位孔中。 3 . 3 當(dāng)?shù)谝粋€(gè)試樣與鋼球觸及下支撐板時(shí),按 “記錄”鍵,軟化點(diǎn) 1狀態(tài)指示燈點(diǎn)亮;當(dāng)?shù)?二個(gè)
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德信誠培訓(xùn)網(wǎng) 更多免費(fèi)資料下載請(qǐng)進(jìn): http://www.55top.com 好好學(xué)習(xí)社區(qū) 石子壓碎指標(biāo)測定儀校驗(yàn)規(guī)范 1概述 1.1 本方法適用于新購的或使用中的壓碎指標(biāo)測定儀校驗(yàn)。 1.2 壓碎指標(biāo)測定儀系用于按 JTG E42-2005標(biāo)準(zhǔn)檢測石料抵抗壓碎能力的專門 儀器,產(chǎn)品出廠校驗(yàn)合格。 1.3 校驗(yàn)方法的編寫依據(jù): JTG E42-2005的相關(guān)要求 2 技術(shù)要求 2.1 壓碎指標(biāo)測定儀外觀平整光滑。 2.2 壓碎指標(biāo)測定儀試筒、壓柱和底板尺寸如下表: 部位 名稱 尺寸(mm) 試筒 內(nèi)徑 高度 壁厚 150±0.3 125~128 ≥12 壓柱 壓頭直徑 壓桿直徑 壓柱總長 壓頭厚度 149±0.2 100~149 100~110 ≥25 德信誠培訓(xùn)網(wǎng) 更多免費(fèi)資料下載請(qǐng)進(jìn): http://www.55top.com 好好學(xué)習(xí)社區(qū) 底板 直徑 厚度(中間部
電力液壓制動(dòng)器是使機(jī)械中的運(yùn)動(dòng)件停止或減速的機(jī)械零件。俗稱剎車、閘。制動(dòng)器主要由制架、制動(dòng)件和操縱裝置等組成。有些制動(dòng)器還裝有制動(dòng)件間隙的自動(dòng)調(diào)整裝置。為了減小制動(dòng)力矩和結(jié)構(gòu)寸, 制動(dòng)器通常裝在設(shè)備的高速軸上,但對(duì)安全性要求較高的大型設(shè)備(如礦井提升機(jī)、電梯等)則應(yīng)裝在靠近設(shè)備工作部分的低速軸上。有些制動(dòng)器已標(biāo)準(zhǔn)化和系列化,并由專業(yè)工廠制造以供選用 。
電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)(EPB: Electrical Park Brake)是指將行車過程中的臨時(shí)性制動(dòng)和停車后的長時(shí)性制動(dòng)功能整合在一起,并且由電子控制方式實(shí)現(xiàn)停車制動(dòng)的技術(shù)。電子手剎是由電子控制方式實(shí)現(xiàn)停車制動(dòng)的技術(shù),其工作原理與機(jī)械式手剎相同,均是通過剎車盤與剎車片產(chǎn)生的摩擦力來達(dá)到控制停車制動(dòng),只不過控制方式從之前的機(jī)械式手剎拉桿變成了電子按鈕。
電子手剎從基本的駐車功能延伸到自動(dòng)駐車功能AUTO HOLD。AUTO HOLD自動(dòng)駐車功能技術(shù)的運(yùn)用,使得駕駛者在車輛停下時(shí)不需要長時(shí)間剎車。啟動(dòng)自動(dòng)電子駐車制動(dòng)的情況下,能夠避免車輛不必要的滑行,簡單的說就是車輛不會(huì)溜后。
制動(dòng)器氣壓制動(dòng)系統(tǒng)
以發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)作為制動(dòng)器制動(dòng)的唯一能源,而駕駛員的體力僅作為控制能源的制動(dòng)系統(tǒng)稱之為氣壓制動(dòng)系統(tǒng)。一般裝載質(zhì)量在8000kg以上的載貨汽車和大客車都使用這種制動(dòng)裝置。
右圖為一汽車氣壓制動(dòng)系統(tǒng)示意圖。由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的空氣壓縮機(jī)(以下簡稱空壓機(jī))1將壓縮空氣經(jīng)單向閥4首先輸入濕儲(chǔ)氣罐6,壓縮空氣在濕儲(chǔ)氣罐內(nèi)冷卻并進(jìn)行 輔助制動(dòng)系統(tǒng)
現(xiàn)代的制動(dòng)系統(tǒng)雖然能夠基本滿足我們現(xiàn)在的需要,但是有些時(shí)候仍染要用一些輔助的制動(dòng)系統(tǒng)來更好實(shí)現(xiàn)制動(dòng),一方面更好的增加了制動(dòng)效能,另一方面也大大加大現(xiàn)代的主制動(dòng)器的使用壽命?。?/p>
氣壓制動(dòng)裝置是利用壓縮空氣作為動(dòng)力源,并將壓力轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械推力,使車輪產(chǎn)生制動(dòng).駕駛員可通過控制踏板的行程,便可調(diào)整氣體壓力的大小,來獲得不同的制動(dòng)力,得到不同的制動(dòng)強(qiáng)度.
氣壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置的特點(diǎn)是踏板行程較短,操縱輕便,制動(dòng)力較大,消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力,結(jié)構(gòu)復(fù)雜,制動(dòng)不如液壓式柔和,一般用于中,重型汽車上.