該車是與漢陽HY473牽引車相配合作運(yùn)輸車輛,最大載重量為50t。這種半拖車有3橋12個(gè)輪胎,2個(gè)備用輪胎放置在S形鵝頸狀部位頂部的支架上。在半拖車與牽引車脫離情況下,負(fù)載平臺(tái)的前端有2個(gè)支腿,可以降低至地面,用作半拖車支撐。2個(gè)裝卸跳板用彈簧加荷幫助升降。88.9mm的牽引座立軸是標(biāo)準(zhǔn)件,承載能力為19.5t。
變型車
漢陽HY960車為HY962半拖車的簡化型車,可不必總是裝有彈簧加荷的裝卸跳板,載重能力仍為50t,但外形尺寸略有差別,即長10.655m、
中文名稱 | 中國漢陽HY926半拖車 | 寬 | 3.2m |
---|---|---|---|
高 | 1.994m | 空車重量 | 115t |
漢陽HY960車為HY962半拖車的簡化型車,可不必總是裝有彈簧加荷的裝卸跳板,載重能力仍為50t,但外形尺寸略有差別,即長10.655m、寬3.2m、高1.994m??哲囍亓繛?15t,通常與HY471F10牽引車配合使用。
重量(空載)12430kg
最大有效負(fù)載50000kg
橋負(fù)載42930kg
車長
全長10.805m
平臺(tái)6.965m
車寬3.22m
車高
跳板升起2.92m
聯(lián)接端面1.45m
軸距1.19+1.19(m)
輪距2.358m
輪胎規(guī)格10.00×20
輪胎數(shù)量12個(gè)+2個(gè)備用
公路最大牽引速度64km/h
該車是與漢陽HY473牽引車相配合作運(yùn)輸車輛,最大載重量為50t。這種半拖車有3橋12個(gè)輪胎,2個(gè)備用輪胎放置在S形鵝頸狀部位頂部的支架上。在半拖車與牽引車脫離情況下,負(fù)載平臺(tái)的前端有2個(gè)支腿,可以降低至地面,用作半拖車支撐。2個(gè)裝卸跳板用彈簧加荷幫助升降。88.9mm的牽引座立軸是標(biāo)準(zhǔn)件,承載能力為19.5t。
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武漢市漢陽區(qū)漢陽大道以后會(huì)怎么規(guī)劃?
漢陽大道下有地鐵。修完地鐵后應(yīng)該會(huì)拓寬,但現(xiàn)階段部分路兩旁老房子間距太窄,舊城改造后應(yīng)該會(huì)加寬路間距。
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評(píng)分: 4.7
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1 變頻器在礦山中的應(yīng)用探析 薛麗賢 (長春黃金研究院) 摘要:變頻器具有調(diào)速性能好,調(diào)速范圍寬和運(yùn)行效率高,使用操作方便, 且宜于同其它設(shè)備接口兼容, 簡要介紹了變頻器分類、 變頻器的選擇、參數(shù)設(shè)置、 故障判斷及處理。 關(guān)鍵詞:變頻器;分類、選擇、參數(shù)設(shè)置;故障判斷 0 前言 變頻器是一種利用電力半導(dǎo)體器件的通斷作用將工頻電源變換為另一頻率 的電能控制裝置。隨著微電子技術(shù)及 IGBT 功率器件的迅速發(fā)展,作為交流電機(jī) 主要調(diào)速方式的變頻器調(diào)速技術(shù)獲得了空前的發(fā)展。 變頻器以其優(yōu)異的控制性能 在鋼鐵、化學(xué)、汽車、礦業(yè)、食品、造紙、水泥、煤氣、交通等行業(yè)廣泛的應(yīng)用。 1 變頻器分類 變頻器種類繁多, 應(yīng)用非常廣泛, 變頻器的分類方法有很多種, 主要有以下 幾種: [1] (1) 按變換的環(huán)節(jié)分類,分為交 -交變頻器和交 -直-交變頻器。 交-交變頻器可將工頻交流電直接變換成頻率、電壓均可控
這種半拖車有3橋12個(gè)輪胎,2個(gè)備用輪胎放置在S形鵝頸狀部位頂部的支架上。在半拖車與牽引車脫離情況下,負(fù)載平臺(tái)的前端有2個(gè)支腿,可以降低至地面,用作半拖車支撐。2個(gè)裝卸跳板用彈簧加荷幫助升降。88.9mm的牽引座立軸是標(biāo)準(zhǔn)件,承載能力為19.5t。
變型車
漢陽HY960車為HY962半拖車的簡化型車,可不必總是裝有彈簧加荷的裝卸跳板,載重能力仍為50t,但外形尺寸略有差別,即長10.655m、寬3.2m、高1.994m??哲囍亓繛?15t,通常與HY471F10牽引車配合使用。
性能數(shù)據(jù)
重量(空載)12430kg
最大有效負(fù)載50000kg
橋負(fù)載42930kg
車長
全長10.805m
平臺(tái)6.965m
車寬3.22m
車高
跳板升起2.92m
聯(lián)接端面1.45m
軸距1.19+1.19(m)
輪距2.358m
輪胎規(guī)格10.00×20
輪胎數(shù)量12個(gè)+2個(gè)備用
公路最大牽引速度64km/h
美國XM1000可轉(zhuǎn)向半拖車
XM1000 Steerable Semi-trailer
概述
美國陸軍需要有一種帶轉(zhuǎn)向橋的、能運(yùn)載1輛備戰(zhàn)狀態(tài)的M1A1主戰(zhàn)坦克的半拖車,因M747半拖車的有效貢載能力太小,為此研制將由M911(8×6)牽引車來牽引的XM1000半拖車。
參與XM1000可轉(zhuǎn)向半拖車項(xiàng)目的研制競爭單位有美國西南機(jī)動(dòng)系統(tǒng)公司/聯(lián)邦德國威利·舍依勒車輛制造公司;美國帕卡防務(wù)系統(tǒng)/聯(lián)邦德國格德霍弗車輛制造公司;美國康迪塞爾機(jī)動(dòng)設(shè)備公司等。前兩組公司聯(lián)合研制的車輛已處于樣車階段,1986年完成了試驗(yàn);后者正處于研制階段。有關(guān)3種車輛的詳情參見相應(yīng)部分的敘述。
平拖車分類
平拖車又稱重鋼平板拖車、物流臺(tái)車、拖車、周轉(zhuǎn)車、中轉(zhuǎn)車、平板拖車、等。