2014年12月13日，來自巴布亞紐幾內(nèi)亞的“切爾西”號海輪，裝載著約15萬立方米LNG?？吭谥惺綎|LNG接收站。首船商業(yè)氣的到港接卸，標志著集團首個LNG項目在山東正式投入運行。

山東LNG項目一期工程年接轉能力300萬噸，相當於40億立方米天然氣，可供2,200萬戶家庭用氣，每年可減排二氧化碳480萬噸，山東及華北地區(qū)率先受益。在一期工程投產(chǎn)的基礎上，未來的二期建成后將達到每年接轉1,000萬噸的能力。此外，中石化在建及籌建的還有廣西、天津、溫州、江蘇等4個LNG接收站項目。

中國石化表示，本次資源來自於埃克森美孚建於巴布亞紐幾內(nèi)亞的LNG項目，資源供應國為巴布亞紐幾內(nèi)亞。此外，2011年，中國石化兩次與澳大利亞太平洋液化天然氣有限公司(APLNG)簽署LNG購銷協(xié)議，從2015年開始，每年從APLNG公司采購760萬噸液化天然氣，直至2035年。同時，持有APLNG 25%股份。

下一步，中國石化天然氣分公司山東LNG接收站將對LNG輕烴回收裝置進行調試，并將通過氣化外輸、槽車運輸?shù)确绞?，進一步做好輸氣工作。

中國石化LNG項目造價信息

市場價 信息價 詢價
材料名稱 規(guī)格/型號 市場價
（除稅）		 工程建議價
（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應商 報價日期
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材料名稱 規(guī)格/型號 除稅
信息價		 含稅
信息價		 行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時間
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材料名稱 規(guī)格/需求量 報價數(shù) 最新報價
（元）		 供應商 報價地區(qū) 最新報價時間
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中國石化LNG項目簡介常見問題

中國石化LNG項目簡介文獻

中國石化山東液化天然氣(LNG)項目正式開工 中國石化山東液化天然氣(LNG)項目正式開工

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中國石油化工股份有限公司(簡稱中國石化)山東LNG項目開工奠基儀式近日在山東青島膠南市舉行。該項目是中國石化正式實施的第一個LNG項目,同時也標志著中國石化與山東省共同實施的"氣化山東"戰(zhàn)略邁出了關鍵一步。

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中國石化再簽LNG進口大單 中國石化再簽LNG進口大單

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評分： 4.6

中國石化集團公司總經(jīng)理蘇樹林25日與康菲石油公司首席執(zhí)行官JimMulva和澳大利亞Origin能源公司董事長KevinMcCann在北京簽署框架協(xié)議。協(xié)議約定,中國石化將從由另兩方合資的澳大利亞太平洋液化天然氣有限公司(APLNG)項目中每年獲得430萬噸的液化天然氣(LNG),為期20年。APLNG是由康菲和Origin分別持股50%成立的一家合資企業(yè)。根據(jù)框架協(xié)議,中國石化不僅獲得APLNG的LNG供

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卸車是LNG運輸車通過增壓器給運輸車加壓，使LNG從運輸車內(nèi)通過運輸車的出液管到外面的貯罐內(nèi)。

LNG運輸車的裝卸也可以不用增壓器，用低溫泵。

綜合以上分析LNG運輸車的原理有點像家里用的開水瓶，只不過液化天然氣是零下100多度的液體。裝的話，一般到專門的地方，人家有泵，直接過來。卸的話，用軟管，都是用泵抽的。

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LNG運輸車LNG概述

?LNG是液化天然氣(liquefied natural gas)的縮寫，液化天然氣運輸車簡稱LNG運輸車。

1、在大氣壓力下，LNG沸點都在一162℃左右。在此低溫下LNG蒸氣密度大于環(huán)境空氣。通常LNG是作為一種沸騰液體儲存在絕熱儲罐中的，任何傳入儲罐的熱量都將導致一定量液體蒸發(fā)成為氣體。一般蒸發(fā)氣中含有20%N2和80%CH4及痕量 C2H6。蒸發(fā)溫度低于-113℃時，其成分幾乎是純CH4溫度升到-85℃或CH4中約含N220%時，這兩種情況下，蒸發(fā)氣密度均大于空氣。而標準狀況下蒸發(fā)氣密度僅為空氣的60%。

2、液態(tài)與氣態(tài)密度比大1體積液化天然氣的密度大約是1體積氣態(tài)天然氣的600倍，即1體積LNG大致能轉化為600體積的氣體。

3、具有可燃性一般環(huán)境條件下，天然氣和空氣混合的云團中，天然氣含量在5%一15%(體積分數(shù))范圍內(nèi)可以引起著火，其最低可燃下限(LEL)為4%。游離云團中的天然氣處于低速燃燒狀態(tài)，云團內(nèi)形成的壓力低于5kPa，一般不會造成很大的爆炸危害。但若周圍空間有限，云團內(nèi)部有可能形成較高的壓力波。

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LNG船發(fā)展現(xiàn)狀

中國LNG船行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀良好，迅速擴大的市場需求量為LNG船行 業(yè)提供了基礎，快速崛起的整體實力逐漸彌補起步較晚的劣勢。

LNG船行業(yè)擁有巨大市場潛力，因此，越來越多的國內(nèi)造船企業(yè)開始進軍LNG船領域。

中國目前LNG船隊的現(xiàn)狀是:現(xiàn)有LNG船隊規(guī)模5艘，分別服務于福建LNG項目(2艘)和廣東LNG項目(3艘)。即將生效的新船訂單為10艘，分別是中海油-BG項目4艘，中石化APLNG項目6艘。

諾美觀點:國內(nèi)LNG船制造技術與韓日等先進LNG船制造技術還存在一定的差距，努力突破并掌握LNG船核心技術，才是在日益激烈的全球LNG船市場中占得一席之地的法寶。

隨著日本核電站重新投入使用，以及更多中東天然氣將運往亞洲，LNG船航行距離將縮短，而新的船舶也將加入船隊，致使運費率下降。估計，2013年現(xiàn)代汽船的平均運費率將下降至每天108000美元，2014年將降至每天92000美元，2015年降為每天69000美元。LNG船利用率將從2013年的高水平下降。即期費率將低于收支平衡水平。

預計，由于供應緊張新船增加，LNG船運費率將受到一定壓力。但在后五年中，隨著更多LNG輸出項目投入使用，這一情況也會慢慢改變。

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