自航耙吸挖泥船疏浚系統(tǒng)設(shè)計技術(shù)要求標準目次

參考資料：

自航耙吸挖泥船疏浚系統(tǒng)設(shè)計技術(shù)要求制定背景

隨著中國經(jīng)濟和海運的快速發(fā)展，港口、航道建設(shè)及維護工程迅速增長，挖泥船是施工船舶中使用面最廣的一類。耙吸挖泥船是一種自航的、利用耙頭在海床拖弋破土、并使用疏浚泥泵裝艙的挖泥船，是近沿海港口、航道疏浚施工以及深遠海取砂吹填施工作業(yè)的主力裝備。具有挖掘、裝艙、疏浚物運輸及拋卸、吹岸等功能，其結(jié)構(gòu)形式、功能原理、適用范圍、施工原理、作業(yè)流程等方面具有獨特性。根據(jù)典型設(shè)計工況的不同，耙吸挖泥船的艙容可從幾百立方米至幾萬立方米不等，船舶主尺度和主要技術(shù)參數(shù)也大相徑庭。

截至2019年，在世界范圍內(nèi)，以歐洲四大疏浚公司為代表的疏浚裝備制造企業(yè)，都各自擁有自主耙吸挖泥船設(shè)計與制造技術(shù)，但尚未發(fā)布過自航耙吸挖泥船疏浚系統(tǒng)整體性能方面的相關(guān)標準；而中國國內(nèi)已頒布、實施的與耙吸挖泥船相關(guān)的技術(shù)標準，從內(nèi)容上看都是對單個疏浚設(shè)備或系統(tǒng)的標準化要求，在自航耙吸挖泥船疏浚系統(tǒng)的整體性能要求方面還尚未有單獨的標準發(fā)布實施。因此，制定了國家標準《自航耙吸挖泥船疏浚系統(tǒng)設(shè)計技術(shù)要求》（GB/T 39656-2020）。

自航耙吸挖泥船疏浚系統(tǒng)設(shè)計技術(shù)要求編制進程

• 標準計劃

2016年1月1日，國家標準計劃《自航耙吸挖泥船疏浚系統(tǒng)設(shè)計技術(shù)要求》（20160750-T-348）下達，項目周期24個月，由中華人民共和國交通運輸部提出，全國港口標準化技術(shù)委員會和全國海洋船標準化技術(shù)委員會共同歸口，全國港口標準化技術(shù)委員會疏浚裝備分技術(shù)委員會執(zhí)行。

• 草案階段

2015年1月，成立標準編寫組，確定編寫組主要成員，明確工作范圍與內(nèi)容；2015年1月～2015年6月，標準編寫組搜集行業(yè)資料，回顧相關(guān)研究，調(diào)研技術(shù)發(fā)展狀況，對原企標內(nèi)容進行修改，形成行標草案；2015年7月～2015年12月，通過召開主編單位、協(xié)作單位討論會，對行標草案進行討論。

2016年1月～2016年8月，逐步完善行標草案，其中于2016年3月完成國標委組織的立項評估；2016年9月～2017年4月，根據(jù)國標項目編制要求，對原行標草案進一步補充、完善，形成國標草案。

• 征求意見稿階段

2017年5月～2017年6月，國標草案內(nèi)部討論，編寫工作大綱；2017年7月，召開國標工作大綱審查會，邀請行業(yè)專家對標準草案和工作大綱進行審查，形成標準初稿；2017年9月，參加2017年港口標準制修訂項目階段審查會，明確項目進度與要求；2017年9月，召開標準初稿審查會，根據(jù)審查意見修改、完善；2017年11月，召開征求意見稿審查會，修改完善征求意見稿；2018年10月，召開征求意見稿審查會，進一步修改完善并定稿。

• 發(fā)布實施

2020年12月14日，國家標準《自航耙吸挖泥船疏浚系統(tǒng)設(shè)計技術(shù)要求》（GB/T 39656-2020）由中華人民共和國國家市場監(jiān)督管理總局和中華人民共和國國家標準化管理委員會發(fā)布。

2021年7月1日，國家標準《自航耙吸挖泥船疏浚系統(tǒng)設(shè)計技術(shù)要求》（GB/T 39656-2020）實施。

自航耙吸挖泥船疏浚系統(tǒng)設(shè)計技術(shù)要求制定依據(jù)

國家標準《自航耙吸挖泥船疏浚系統(tǒng)設(shè)計技術(shù)要求》（GB/T 39656-2020）依據(jù)中國國家標準《標準化工作導(dǎo)則—第1部分：標準的結(jié)構(gòu)和編寫》（GB/T 1.1-2009）規(guī)則起草。

自航耙吸挖泥船疏浚系統(tǒng)設(shè)計技術(shù)要求起草工作

主要起草單位：中國交通建設(shè)股份有限公司、中交疏浚（集團）股份有限公司、中交上海航道局有限公司、中港疏浚有限公司、中交疏浚技術(shù)裝備國家工程研究中心有限公司、中國船舶工業(yè)集團公司第七〇八研究所、上海交通建設(shè)總承包有限公司、中交上航局航道建設(shè)有限公司、中交天津航道局有限公司、中交廣州航道局有限公司、中交天津港航勘察設(shè)計研究院有限公司、中交廣州水運工程設(shè)計研究院有限公司、中交星宇科技有限公司。

主要起草人：侯曉明、田俊峰、費龍、劉若元、顧勇、朱榮、李寧、金華、楊舒、趙燕飛、侍健、洪國軍、繆袁泉、鄭唐文、王健、鐘志生。

國家標準《自航耙吸挖泥船疏浚系統(tǒng)設(shè)計技術(shù)要求》（GB/T 39656-2020）規(guī)定了自航耙吸挖泥船疏浚系統(tǒng)的設(shè)計依據(jù)、設(shè)計要求、技術(shù)文件和設(shè)計驗證。該標準適用于自航耙吸挖泥船疏浚系統(tǒng)的設(shè)計、制造和改造。

參考資料：

國家標準《自航耙吸挖泥船疏浚系統(tǒng)設(shè)計技術(shù)要求》（GB/T 39656-2020）的編制、發(fā)布與實施，可進一步規(guī)范中國自航耙吸挖泥船疏浚系統(tǒng)的范圍、設(shè)計依據(jù)、設(shè)計要求、設(shè)計驗證以及所需提交的技術(shù)文件，減少溝通成本、提高耙吸挖泥船施設(shè)計質(zhì)量和可靠性，為中國建造高質(zhì)量的自航耙吸挖泥船提供技術(shù)保障，對提高中國疏浚裝備及配套產(chǎn)業(yè)的技術(shù)研發(fā)與標準化整體水平、提升企業(yè)經(jīng)濟效益和社會效益等各方面都將起到積極的推進作用。該標準有助于進一步提升中國疏浚行業(yè)相關(guān)技術(shù)標準的數(shù)量和質(zhì)量，有助于建立、健全中國疏浚行業(yè)的疏浚裝備技術(shù)標準體系，更有助于提升中國疏浚企業(yè)在全球范圍內(nèi)的市場競爭力和話語權(quán)。 2100433B

JT/T 185.1—2002耙吸挖泥船專用設(shè)備修理技術(shù)要求　第1部分：耙頭

JT/T 185.2—2002耙吸挖泥船專用設(shè)備修理技術(shù)要求　第2部分：水平滑移式泥門

JT/T 185.3—2002耙吸挖泥船專用設(shè)備修理技術(shù)要求　第3部分：箱形泥門

JT/T 185.4—2002耙吸挖泥船專用設(shè)備修理技術(shù)要求　第4部分：圓錐形泥門

JT/T 185.5—2002耙吸挖泥船專用設(shè)備修理技術(shù)要求　第5部分：液壓閘閥

JT/T 185.6—2002耙吸挖泥船專用設(shè)備修理技術(shù)要求　第6部分：耙管

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環(huán)保疏浚要通過環(huán)保絞刀來實現(xiàn)，由于環(huán)保疏浚和工程疏浚的工程目標不同，疏浚工程中所采用的疏

浚設(shè)備存在著很大差異，環(huán)保疏浚對其挖泥船的定位精度和挖掘精度有較高的要求，它幾乎要求在不同的

定位點有不同的挖深，對一個非常不規(guī)則的斷面，以可控的方式有效地清除污染沉積物。綜上所述，對環(huán)

保疏浚機具歸納以下三點：

1、挖泥機具應(yīng)有較高的定位精度和挖掘精度，防止漏挖和超挖，不傷及原生土。

2、在挖掘過程中，防止擾動和擴散，不造成水體的二次污染，降低水體的混濁度。

3、高濃度的吸入和盡可能低的溢出，減少余水處理量。2100433B

海上自浮式疏浚膠管易于管道連接，減少海浪引起的擺動。使介質(zhì)在管道中更暢通。

海上自浮式疏浚膠管易于管道連接，減少海浪引起的擺動。使介質(zhì)在管道中更暢通。

規(guī)格尺寸：