止沖擋

止沖擋（Buffer stop，美式英語(yǔ)稱(chēng)作bumper），是防止鐵路列車(chē)駛過(guò)軌道末端而出軌的設(shè)備。

止沖擋基本信息

中文名 止沖擋 外文名 Buffer stop
作????用 防止鐵路列車(chē)駛過(guò)軌道末端出軌 屬????性 火車(chē)專(zhuān)用

一列列車(chē)通常由于本身的質(zhì)量和速度，而在撞上止沖擋時(shí)轉(zhuǎn)換了極大的動(dòng)能，然而再堅(jiān)固的止沖擋也難以應(yīng)付高速撞擊帶來(lái)的影響。為了改善這種情形，便需要有透過(guò)壓縮和摩擦來(lái)使能量消耗的方法。在1902年一場(chǎng)發(fā)生于德國(guó)法蘭克福的止沖擋意外后，著名的鐵路設(shè)備制造商Rawie便發(fā)展出了數(shù)種能吸收動(dòng)能的止沖擋。類(lèi)似的油壓型止沖擋則由英國(guó)的Ransomes & Rapier研發(fā)出來(lái)。

止沖擋造價(jià)信息

市場(chǎng)價(jià) 信息價(jià) 詢(xún)價(jià)
材料名稱(chēng) 規(guī)格/型號(hào) 市場(chǎng)價(jià)
（除稅）		 工程建議價(jià)
（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)日期
沖孔圍擋 品種:圍擋;規(guī)格:2500×2500;配置說(shuō)明:含1條立柱; 查看價(jià)格 查看價(jià)格

烈德

 m3 13% 廣州烈德金屬制品有限公司
內(nèi)燃式沖擊夯 內(nèi)燃式沖擊夯;規(guī)格型號(hào):LC-73F 沖擊力1730kpf;沖擊頻率670L/min;壓實(shí)深度450mm;品牌:路潔 查看價(jià)格 查看價(jià)格

路潔

 臺(tái) 13% 廣州路潔經(jīng)貿(mào)發(fā)展有限公司
倒流防止器 HS41X-16Q DN125 查看價(jià)格 查看價(jià)格

盾安閥門(mén)

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倒流防止器 DN100 查看價(jià)格 查看價(jià)格

方興

 個(gè) 13% 安徽方興實(shí)業(yè)股份有限公司
倒流防止器 DN150 查看價(jià)格 查看價(jià)格

方興

 個(gè) 13% 安徽方興實(shí)業(yè)股份有限公司
倒流防止器 DN200 查看價(jià)格 查看價(jià)格

方興

 個(gè) 13% 安徽方興實(shí)業(yè)股份有限公司
倒流防止器 DN250 查看價(jià)格 查看價(jià)格

方興

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倒流防止器 DN300 查看價(jià)格 查看價(jià)格

方興

 個(gè) 13% 安徽方興實(shí)業(yè)股份有限公司
材料名稱(chēng) 規(guī)格/型號(hào) 除稅
信息價(jià)		 含稅
信息價(jià)		 行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時(shí)間
粘土(鉆孔樁用) 沖鉆孔樁 漿用 查看價(jià)格 查看價(jià)格

m3 云浮市新興縣2009年2季度信息價(jià)
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m3 云浮市新興縣2012年4季度信息價(jià)
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m3 云浮市新興縣2012年2季度信息價(jià)
粘土(鉆孔樁用) 沖鉆孔樁 漿用 查看價(jià)格 查看價(jià)格

m3 云浮市新興縣2011年3季度信息價(jià)
粘土(鉆孔樁用) 沖鉆孔樁 漿用 查看價(jià)格 查看價(jià)格

m3 云浮市新興縣2010年2季度信息價(jià)
粘土(鉆孔樁用) 沖鉆孔樁 漿用 查看價(jià)格 查看價(jià)格

m3 云浮市新興縣2010年1季度信息價(jià)
粘土(鉆孔樁用) 沖鉆孔樁 漿用 查看價(jià)格 查看價(jià)格

m3 云浮市新興縣2009年1季度信息價(jià)
粘土 沖鉆孔樁用 查看價(jià)格 查看價(jià)格

m3 河源市和平縣2012年1季度信息價(jià)
材料名稱(chēng) 規(guī)格/需求量 報(bào)價(jià)數(shù) 最新報(bào)價(jià)
（元）		 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)地區(qū) 最新報(bào)價(jià)時(shí)間
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車(chē)擋 車(chē)擋,詳見(jiàn)圖紙|117個(gè) 5 查看價(jià)格 深圳市鵬新石業(yè)有限公司 廣東  深圳市 2019-07-17
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車(chē)擋 車(chē)止石 石質(zhì)(砼質(zhì))|10個(gè) 1 查看價(jià)格 廣州市信磊石材裝飾工程有限公司 全國(guó)   2021-08-06

1.^ Railway Gazette International January 2009, p16

2.^

止沖擋類(lèi)型

止沖擋目前已依據(jù)列車(chē)采用之車(chē)廂連結(jié)裝置（coupling）的不同，而發(fā)展出以下數(shù)種類(lèi)型：

  • 附有防爬器（Anticlimber）的止沖擋

  • 用于車(chē)鉤關(guān)節(jié)（coupler knuckle）的止沖擋（通常設(shè)于兩軌中央）

  • 在兩段各設(shè)有一個(gè)緩沖器的止沖擋

  • 油壓型的止沖擋

  • 摩擦型的止沖擋（閂在軌道上方）

以大眾運(yùn)輸系統(tǒng)（尤其是地下鐵路）的角度而言，撞上止沖擋通常意味著重大的損害，因?yàn)榇罅砍丝褪軅目赡苄约八淼纼?nèi)部空間的局限。有鑒于此，運(yùn)用于大眾捷運(yùn)系統(tǒng)的止沖擋會(huì)有內(nèi)建的防爬裝置，能使車(chē)輛相互密合，避免碰撞車(chē)輛相互攀爬堆疊。通常具有獨(dú)特的鰭狀外表。

若止沖擋距離軌道末端仍有若干距離，則還會(huì)加上砂石或道碴來(lái)加強(qiáng)使列車(chē)減速的效果。一場(chǎng)有名的案例就是發(fā)生于1975年2月28日的倫敦地鐵沼澤門(mén)地鐵撞車(chē)事故，列車(chē)沖進(jìn)隧道末端，造成43人死亡。

止沖擋常見(jiàn)問(wèn)題

  • 德黑蘭的拉賈列車(chē)基地（Raja Trains Depot）

    • 停車(chē)速度：20km/h

    • 停車(chē)距離：20m

止沖擋文獻(xiàn)

某型橫向橡膠止擋結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì) 某型橫向橡膠止擋結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)

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評(píng)分： 4.8

采用多學(xué)科優(yōu)化平臺(tái)Isight和參數(shù)高階網(wǎng)格變形軟件Sculptor對(duì)某型橫向橡膠止擋進(jìn)行結(jié)構(gòu)形狀優(yōu)化設(shè)計(jì).通過(guò)Sculptor進(jìn)行參數(shù)化建模,通過(guò)Isight多目標(biāo)優(yōu)化算法NSGA-II獲得合理的形狀參數(shù).采用Abaqus進(jìn)行有限元計(jì)算,結(jié)果表明改進(jìn)后的止擋垂向靜剛度滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求,結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理.

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防止鋁合金油箱零件沖裂 防止鋁合金油箱零件沖裂

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頁(yè)數(shù)： 4頁(yè)

評(píng)分： 4.7

鋁合金油箱在沖壓成形過(guò)程中,合格率僅為10%,因此需要采取一系列工藝措施,如:退火、拉伸工藝改進(jìn)、彎曲圓角改進(jìn)及零件邊緣處的控制,使產(chǎn)品質(zhì)量合格率提高到95%以上。

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變速器定位鎖止裝置倒擋鎖裝置

其作用是提醒駕駛員，防止誤掛倒擋，提高安全性。即掛倒擋時(shí)，駕駛員必須進(jìn)行與掛前進(jìn)擋不同的操縱方式或?qū)ψ兯贄U施加較大的力，才能掛入倒擋。

倒擋鎖也有多種類(lèi)型，常用的是彈簧鎖銷(xiāo)式。圖5所示為某五擋變速器中常用的倒擋鎖裝置。它由一擋、倒擋撥塊中的倒擋鎖銷(xiāo)1及彈簧2組成。駕駛員選一擋或倒擋時(shí)，必須有意識(shí)地用較大的力向側(cè)面擺動(dòng)變速桿(圖示向左)，使其下端球頭右移壓縮彈簧2，將鎖銷(xiāo)1推向右方，變速桿下端才能進(jìn)入倒擋撥塊3的凹槽內(nèi)，以撥動(dòng)一擋、倒擋軸5而掛入一擋或倒擋。

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防沖槽是設(shè)在海漫末端、呈槽形并拋填石塊的護(hù)底工程。萬(wàn)一下游河床遭受沖刷，可借以支持和保護(hù)海漫免遭淘刷坍毀；床面下降時(shí)，拋石還可攤開(kāi)，形成護(hù)底，從而制止沖坑擴(kuò)展。有時(shí)，在壩腳、護(hù)坦或海漫末端做齒墻伸入地基一定深度或至基巖面，也能防止沖坑下淘，保證建筑物安全。必要時(shí)，也可在壩腳、溢洪道等建筑物末端采用沉井或井柱作為深齒墻，起加固地基和防止淘刷作用。

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精沖是精密沖裁的簡(jiǎn)稱(chēng)，它是在普通沖裁技術(shù)上基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的一種精密板料沖裁工藝。

精沖件工藝應(yīng)考慮以下幾點(diǎn)：

(1)圓角半徑精沖件外形和內(nèi)形的夾角部位都應(yīng)用圓角連接。圓角半徑過(guò)小時(shí)，尖角處的剪切面易發(fā)生撕裂，模具刃口易崩裂或產(chǎn)生嚴(yán)重磨損。

最小圓角半徑與精沖件料厚、力學(xué)性能以及尖角部位、夾角大小有關(guān)，見(jiàn)圖7。

(2)孔徑和孔間(邊)距精沖件的最小孔徑與材料厚度及力學(xué)性能有關(guān)，見(jiàn)圖8。

(3)槽寬和槽邊距精沖槽形比精沖圓孔難度稍大，主要是凸?？箍v向彎曲的程度與槽寬和槽長(zhǎng)及其比值的大小有關(guān)，可按圖9判斷精沖槽形時(shí)零件對(duì)精沖工藝的適應(yīng)性。

(4)窄懸臂精沖窄懸臂時(shí)，凸模承受較大的側(cè)向壓力，且受力情況較復(fù)雜，比精沖窄槽更為不利。一般可比照最小槽寬乘以系數(shù)1.3～1.4。

(5)齒形精沖齒形時(shí)，必須使齒頂、齒根部分為圓角。節(jié)圓上的齒寬約為料厚的60%。通?？砂磮D10確定精沖齒形最小模數(shù)m和最小節(jié)圓齒寬b的值。

(6)精沖件精度精沖件的內(nèi)、外形公差，一般外形公差比內(nèi)形公差大，低強(qiáng)度材料比高強(qiáng)度材料更容易達(dá)到較高的精度，獲得較小的偏差。材料愈厚，公差值愈大。精沖件內(nèi)形、外形、孔中心距和孔邊距對(duì)應(yīng)的尺寸公差值參見(jiàn)圖5。

精沖件斷面粗糙度與模具的精度及維修，與沖件的材料及精沖時(shí)的潤(rùn)滑有關(guān)。在正常的維修和刃磨等條件下，精沖件斷面粗糙度為Ra0.8～1.6μm。

在一定的良好工藝條件下，精沖件可達(dá)到整個(gè)沖裁面都是光潔面。為提高精沖生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)性，在沖件毛刺側(cè)允許有少量撕裂，常用光面率(光面高度占料厚的比例)來(lái)表示。

精沖件的毛刺是不可避免的。精沖厚料時(shí)毛刺高度若超過(guò)0.2mm，模具須刃磨。精

沖零件在使用前可用機(jī)械振動(dòng)或砂帶磨削等方法去除毛刺。

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