智能高鐵

　　新華社北京3月15日電（記者陳煒偉、趙文君）全國政協(xié)委員、京滬高鐵建設(shè)總指揮盧春房15日在“委員通道”接受采訪時說，我國將研發(fā)“智能高鐵”“更快高鐵”“綠色高鐵”，讓高鐵更加安全舒適、方便快捷。

盧春房介紹，在“智能高鐵”方面，要研發(fā)環(huán)境感知、自學(xué)習(xí)、自決策的智能技術(shù)等。在“更快高鐵”方面，要研發(fā)高速磁懸浮列車、真空管道飛行列車。在“綠色高鐵”方面，要研發(fā)更節(jié)能、更環(huán)保、噪音更小的動車組。

他說，近年來，我國加快了高鐵研發(fā)建設(shè)的管理創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新，創(chuàng)建了標(biāo)準(zhǔn)化管理模式、動態(tài)驗(yàn)收方式、項(xiàng)目整體質(zhì)量管理體系等，為高鐵建設(shè)保駕護(hù)航。經(jīng)過4年多的努力，“復(fù)興號”實(shí)現(xiàn)了完全自主化，目前已有225組“復(fù)興號”動車組奔馳在祖國廣袤大地上。

展望未來我國高鐵發(fā)展，盧春房說，首先，在鐵路建設(shè)上要保持高位運(yùn)行態(tài)勢，到2025年，我國高鐵運(yùn)營里程有望達(dá)到3.8萬公里，將使更多的人能夠乘坐高鐵。同時，要通過人防、物防、技防共同保安全。

作者：陳煒偉 趙文君

6月7日，中國鐵路總公司在京沈高鐵啟動高速動車組自動駕駛系統(tǒng)（CTCS3+ATO列控系統(tǒng)）現(xiàn)場試驗(yàn)，這標(biāo)志著中國鐵路在智能高鐵關(guān)鍵核心技術(shù)自主創(chuàng)新上取得重要階段成果。

今年3月以來，中國鐵路總公司在在建的北京至沈陽高鐵遼寧段全面展開“高速鐵路智能關(guān)鍵技術(shù)綜合試驗(yàn)”。截至5月底，28項(xiàng)試驗(yàn)或測試項(xiàng)目已完成13項(xiàng)，包括時速350公里“復(fù)興號”長編組動車組專項(xiàng)試驗(yàn)、高速動車組自主化主動控制受電弓試驗(yàn)、新型鐵路金屬聲屏障試驗(yàn)等項(xiàng)目，綜合試驗(yàn)已取得階段性成果。

這些成果將用于北京至張家口高鐵

北京至雄安新區(qū)城際鐵路的智能高鐵建設(shè)

備受重視的京雄城際鐵路建設(shè)進(jìn)展如何

帶大家回顧一下

2017年7月21日，設(shè)計(jì)單位在其官方網(wǎng)站公示了京雄鐵路的環(huán)評公示信息。這也是雄安新區(qū)設(shè)立以后，最早由官方機(jī)構(gòu)明確公示的鐵路項(xiàng)目。

北京至雄安鐵路位于北京市和河北省境內(nèi)，線路起自李營站，經(jīng)廊坊至雄安東站，線路全長約100.283km。其中李營至新機(jī)場段約35.883km，維持原京霸城際工程建設(shè)方案；新機(jī)場至雄安新區(qū)段線路正線長度約64.4km。

北京至雄安鐵路河北段是此次公示的核心內(nèi)容，因?yàn)樾郯残聟^(qū)的設(shè)立，這段線路經(jīng)過了調(diào)整，不再經(jīng)過霸州，改為連接雄安新區(qū)并在新區(qū)東部設(shè)站，也就是此次公示里提到的——雄安東站。

據(jù)了解，京雄鐵路北京段已經(jīng)開工建設(shè)，全線預(yù)計(jì)2019年完工，有望與北京新機(jī)場同步投入使用。

京雄城際鐵路示意圖。

來源：中國鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)官網(wǎng)

今年2月9日，國家發(fā)展改革委正式批復(fù)新建北京至雄安城際鐵路調(diào)整可行性研究報(bào)告，將新建北京至霸州鐵路調(diào)整為北京至雄安城際鐵路。項(xiàng)目建設(shè)將構(gòu)建京津冀重要節(jié)點(diǎn)城市與新機(jī)場臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的快速客運(yùn)通道。

線路北起京九鐵路李營站，途經(jīng)北京大興區(qū)、北京新機(jī)場、河北省廊坊市、霸州市至雄安新區(qū)，新建正線92.4公里，共設(shè)5座車站，同步建設(shè)雄安動車運(yùn)用所。

北京段線路2016年12月30日開工建設(shè)至今，已進(jìn)地30.5公里，占比90%，將于2019年9月與新機(jī)場同步開通運(yùn)營。

2月28日上午，北京至雄安城際鐵路正式開工建設(shè)。

京雄城際鐵路北端連接北京樞紐北京西站，南端與規(guī)劃的雄（安新區(qū)）商（丘）高鐵銜接，并與津保鐵路、津秦高鐵、京廣高鐵等連通，形成雄安新區(qū)與京津冀地區(qū)及全國主要城市高速鐵路聯(lián)網(wǎng)運(yùn)輸通道。

北京至雄安新區(qū)城際鐵路平面示意圖。

來源：中國鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)官網(wǎng)

在大興

新聞熱線：

　　今年3月份以來，中國鐵路總公司在北京至沈陽高鐵遼寧段全面啟動“高速鐵路智能關(guān)鍵技術(shù)綜合試驗(yàn)”，推進(jìn)中國智能高鐵建設(shè)。

試驗(yàn)將一直持續(xù)到9月底，是中國首次進(jìn)行智能高鐵試驗(yàn)時速350公里“復(fù)興號”長編組動車組就是試驗(yàn)的主要內(nèi)容之一，試驗(yàn)成果將應(yīng)用于京張高鐵、京雄城際等智能鐵路的建設(shè)。

中國智能高鐵是什么？

1 采用云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、北斗定位、下一代移動通信、人工智能等先進(jìn)技術(shù)；

2 通過新一代信息技術(shù)與高速鐵路技術(shù)的集成融合，實(shí)現(xiàn)高鐵智能建造、智能裝備、智能運(yùn)營技術(shù)水平全面提升；

3 可以使高速鐵路運(yùn)營更加安全高效、更加綠色環(huán)保、更加便捷舒適。

此次綜合試驗(yàn)的內(nèi)容是什么？

試驗(yàn)包括時速350公里“復(fù)興號”長編組動車組試驗(yàn)、智能高鐵調(diào)度集中系統(tǒng)CTC功能試驗(yàn)、鐵路LTE-R寬帶移動通信系統(tǒng)試驗(yàn)等27項(xiàng)內(nèi)容；

試驗(yàn)是對智能高速鐵路的列車編組、牽引控制系統(tǒng)、調(diào)度指揮系統(tǒng)、通訊信息系統(tǒng)和安全保障系統(tǒng)的一次綜合集成試驗(yàn)。

此次綜合試驗(yàn)的意義是什么？

這次綜合試驗(yàn)，是鐵路總公司認(rèn)真貫徹落實(shí)黨的十九大關(guān)于科技強(qiáng)國、交通強(qiáng)國戰(zhàn)略部署的重大舉措；

是中國智能高鐵建設(shè)全面推進(jìn)的重要標(biāo)志；

對于開啟中國高鐵智能化發(fā)展、推動中國高鐵綜合技術(shù)創(chuàng)新持續(xù)領(lǐng)跑世界，具有十分重要的意義。

（原題為《中國首次智能高鐵關(guān)鍵技術(shù)綜合試驗(yàn)正在進(jìn)行中！京張高鐵、京雄城際將率先建成智能鐵路》）

作者：“ 中國鐵路”微信公眾號