制式橋

鋼制式橋梁伸縮裝置 鋼制式的伸縮裝置是用鋼材裝配制成的，能直接承受車輪荷載的 -種構(gòu)造。以前這種伸 縮裝置多用于鋼橋，現(xiàn)也用于混凝土橋梁。鋼制支承式伸縮裝置的形狀、尺寸和種類繁多。 其中，面層板成齒形， 從左右伸出橋面板間隙處相互嚙合的懸臂式構(gòu)造， 或者面層板成懸架 的支承式的構(gòu)造， 統(tǒng)稱為鋼梳齒板型伸縮裝置。 國內(nèi)常見的為鋼梳齒板型和折板型。 面層板 成為矩形的疊合懸架式的構(gòu)造，稱作鋼板疊合型伸縮裝置。 第一節(jié)鋼梳齒板型伸縮裝置 這種伸縮裝置是將鋼板做成梳齒狀，跨越伸縮縫間隙后，搭在另 -端預(yù)埋鋼板上，伸縮 量可達(dá) 40mm 以上。該種裝置可承受較大的水平變位， -般多用于中、大跨徑的橋梁。由于 這種裝置結(jié)構(gòu)本身剛度較大，抗沖擊力強(qiáng)，因此在工程中廣泛采用。 一、國內(nèi)鋼梳齒型和折板型伸縮裝置 鋼梳齒型伸縮裝置構(gòu)造如圖 3-1所示，折板型伸縮裝置構(gòu)造如圖 3-2所示。伸縮板下設(shè) 有“ U’’

本文針對軌道交通和高速鐵路中廣泛采用的無砟軌道結(jié)構(gòu),對無砟軌道的軌道板結(jié)構(gòu)的分析基礎(chǔ)上,針對預(yù)制式軌道板結(jié)構(gòu)的特點(diǎn),建立了預(yù)制式軌道板結(jié)構(gòu)的力學(xué)模型,即彈性支撐的剛體模型。通過對預(yù)制式軌道板結(jié)構(gòu)質(zhì)量變化對軌道和橋梁系統(tǒng)振動響應(yīng)影響的分析,求得無砟軌道中預(yù)制式軌道板結(jié)構(gòu)的質(zhì)量對振動影響的規(guī)律,提出了無砟軌道結(jié)構(gòu)減振設(shè)計的優(yōu)化方案。