自付額簡介

在某些風險下，自負額是由承保人加于投保人身上的；在有些清況下，投保人是自愿的，藉此降低保費。2100433B

根據(jù)所保障的主權(quán)利義務關(guān)系之不同，差額補足主要可以分為對債務的差額補足、對分紅的差額補足以及對資金歸集的差額補足。

差額補足對債務的差額補足

對債務的差額補足，其所保障的是債權(quán)債務關(guān)系。由于差額補足具有意定性，因此創(chuàng)新的交易安排很多都是在法律法規(guī)明確規(guī)定的法律關(guān)系基礎上衍生發(fā)展而來。實踐中差額補足在很多情況下是對法定擔保措施的借鑒與參考，尤其是對保證和債務加入的參考。之所以實踐中對債務的差額補足主要參考保證和債務加入進行約定，主要是因為保證和債務加入所擔保的也是債權(quán)債務關(guān)系，而且保證和債務加入主要是基于保證人及債務加入人自身的信用，這兩方面與差額補足相一致。因此。對債務的差額補足主要包括類保證式差額補足及類債務加入式差額補足。

差額補足（1）類保證式差額補足

參考擔保法對保證的分類，可以將類保證式差額補足分為一般差額補足與連帶式差額補足。需要說明的是，此種分類僅僅是為了理解上的便利，差額補足與保證在法律性質(zhì)上有根本的不同，不能直接視之為保證。經(jīng)查閱相關(guān)判例，并未發(fā)現(xiàn)有法院的判例將差額補足直接視為保證。一旦將差額補足視為保證，可能導致需要適用擔保法中諸如保證期間、先訴抗辯權(quán)等相關(guān)規(guī)定，但約定差額補足的相關(guān)協(xié)議中并未對上述事宜進行約定。相類似的，也不宜將類債務加入式差額補足視為債務加入。

①一般差額補足

某合同中關(guān)于一般差額補足的核心條款如下：“若XX公司不能履行債務時，由乙方對XX公司的債務予以補足?！?

②連帶式差額補足

某合同中關(guān)于連帶式差額補足的核心條款如下：“甲方明確，在本協(xié)議項下提供的差額補足義務為無條件的、不可撤銷的連帶義務。當債務人未履行或未完全履行主合同項下的任何義務和責任時，乙方均有權(quán)直接要求甲方立即承擔差額補足義務?！?

差額補足義務人僅對債權(quán)人負有給付義務，債權(quán)人對差額補足義務人不負有對價給付義務，因此對債務的差額補足具有單務性。保證的無償性體現(xiàn)在保證人并不自債權(quán)人取得報酬，而類保證式差額補足也不自債權(quán)人取得報酬，因此具有無償性。保證人的保證責任相對于主債務人的履行責任而言是第二位的，此為補充性。連帶責任保證實際上突破了補充性，但傳統(tǒng)民法以一般保證為原則，以連帶責任保證為例外，因此一般也將補充性作為保證的特征。而對債務的差額補足可以約定為一般差額補足，也可以約定為連帶式差額補足，一般差額補足也符合補充性的特征。

差額補足（2）類債務加入式差額補足

類債務加入式差額補足的合同條款與連帶式差額補足較為接近。對于二者的區(qū)別，可以參考理論上和司法判例中債務加入與連帶責任保證的區(qū)別。史尚寬教授認為，債務加入與連帶責任保證的區(qū)別在于，債務加入人所承擔的債務，為與原債務并立的自己的債務，而保證人所擔保的債務，為附屬于主債務的債務。從最高院的判例來看，判斷一個行為究竟是保證，還是債務加入，應根據(jù)具體情況確定。如承擔人承擔債務的意思表示中有較為明顯的保證含義，可以認定為保證；如果沒有，則應當從保護債權(quán)人利益的立法目的出發(fā)，認定為債務加入。對于類債務加入式差額補足或連帶式差額補足的區(qū)別宜參照對債務加入與連帶責任保證的區(qū)別加以界定。

組合示例：

所謂差額選舉，就是在選舉中實行候選人數(shù)多于應選名額的不等額選舉。差額選舉有兩種方式：

1) 直接采用候選人數(shù)多于應選人數(shù)的差額選舉辦法進行正式選舉；

2) 先采用差額選舉辦法進行預選，產(chǎn)生候選人名單，然后進行正式選舉。

之所以要在一定范圍內(nèi)實行差額選舉，是因為差額選舉有利于健全黨內(nèi)民主生活，發(fā)揚黨內(nèi)民主，充分體現(xiàn)選舉人的意志，也有利于促使被選舉人增強事業(yè)心和使命感，堅持黨的宗旨，密切聯(lián)系群眾，把對上負責和對下負責有機地結(jié)合起來。

等額選舉是指候選人數(shù)與應選人數(shù)相等的選舉。

實行等額選舉的主要有黨的中央政治局委員，中央政治局常務委員會委員，中央紀律檢查委員會常務委員會委員和書記、副書記，黨的地方各級委員會和紀律檢查委員會書記、副書記。黨的基層組織的書記、副書記經(jīng)上級黨組織批準，也可以實行等額選舉。

螺旋槳對船的影響表現(xiàn)為推力減額。在船后工作的螺旋槳對尾部船體表面的水流有抽吸作用，使尾部船體表面的水流速度增加、壓力下降，如圖1所示。這種尾部壓力下降引起的船體阻力增加量稱作阻力增額。這部分阻力增加量是由螺旋槳工作引起的，故將它理解為螺旋槳推力減小量，分配到每個槳上的這種推力減小量即稱為推力減額，記作△T。按推力減額的概念，在船后工作的螺旋槳作用下的艦船阻力不發(fā)生變化，只是螺旋槳本身的推力損失了一部分。記入推力減額后的螺旋槳推力稱為有效推力，有時也稱為船后槳推力，記作T_E。有效T_E與敞水槳推力T之間的關(guān)系為

△T與T的比值稱為推力減額分數(shù)，記作t，即

于是有效推力表示為

各種艦船的推力減額分數(shù) t 如圖2所列。