《直流傳動系統(tǒng)的安裝與調(diào)試》是出版的書籍,作者是王名杰,北京郵電大學出版社出版。
書名 | 直流傳動系統(tǒng)的安裝與調(diào)試 | 作者 | 王名杰 編 |
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ISBN | 9787563520862 | 頁數(shù) | 223 |
出版社 | 北京郵電大學出版社 | 出版時間 | 2010-07-01 |
裝幀 | 平裝 | 開本 | 16開 |
《運動控制系統(tǒng)安裝、調(diào)試與維修:直流傳動系統(tǒng)的安裝與調(diào)試》結(jié)構(gòu)緊湊,內(nèi)容由淺到深,逐步遞進,前后內(nèi)容連貫為一體,突出實用性和可操作性。適用于普通高職高專自動化和機電一體化類學生使用,也可作為應(yīng)用型本科自動化和機電一體化類學生或212程技術(shù)人員的參考用書。
結(jié)合目前高職高專教育人才模式(基于工作過程的工學結(jié)合一體化教學模式)的改革,編寫了《運動控制系統(tǒng)安裝、調(diào)試與維修》。《運動控制系統(tǒng)安裝、調(diào)試與維修:直流傳動系統(tǒng)的安裝與調(diào)試》共分為四個項目:可控整流裝置的安裝與調(diào)試、晶閘管單閉環(huán)直流電動機調(diào)速系統(tǒng)的安裝與調(diào)試、晶閘管雙閉環(huán)直流調(diào)速系統(tǒng)的安裝與調(diào)試和IGBT脈寬直流調(diào)速系統(tǒng)的安裝與調(diào)試。《運動控制系統(tǒng)安裝、調(diào)試與維修:直流傳動系統(tǒng)的安裝與調(diào)試》涉及的內(nèi)容有直流電機、晶閘管、IGBT、單片機控制技術(shù)和自動控制系統(tǒng)等多門知識,是一門綜合性較強的專業(yè)核心課程。在編書過程中盡力做到理論與實踐的有機結(jié)合,重點突出了如何提高學生綜合能力。
作 者: 王名杰 編
叢 書 名:出 版 社: 北京郵電大學出版社ISBN:9787563520862 出版時間:2010-07-01版 次:1頁 數(shù):223裝 幀:平裝開 本:16開所屬分類:圖書 > 科技 > 一般工業(yè)技術(shù)
這個傳動系統(tǒng)比較簡單,屬于一級減速器,總傳動效率等于傳動過程中各個環(huán)節(jié)的傳動效率之積。從電機輸出,經(jīng)2聯(lián)軸器的效率η1,傳動系統(tǒng)中用了兩個聯(lián)軸器,聯(lián)軸器的傳動效率為(η1)^2,在經(jīng)過軸承傳動,軸承都...
1.輪胎式裝載機的傳動系統(tǒng)由哪些部件組成?簡述其功用及工作原理。動力路線為,發(fā)動機、液力變矩器、變速器、前、后驅(qū)動橋、輪邊減速器、車輪。液力變矩器,裝載機采用雙渦輪液力變矩器,能隨外載荷的變化自動改變...
1.首先用安裝測量板或木工鉛筆劃線定位(鉆孔邊距一般為5毫米),再鉆或木工開孔器在門板上打35毫米的鉸杯安裝孔,鉆孔深度一般為12毫米 ; 2.將鉸鏈套入門板上的鉸杯孔內(nèi)并用自攻螺絲將鉸杯固定; 3...
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頁數(shù): 未知
評分: 4.6
利用直流斬波技術(shù)實現(xiàn)高速機車無變壓器化交流傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)是實現(xiàn)車載牽引變壓器小型輕量化的一種很有前途的技術(shù)選擇,優(yōu)化直流斬波器的結(jié)構(gòu)使其盡可能地小和輕是這一方案研究的基本目標。通過改進直流斬波器輸出側(cè)濾波器的結(jié)構(gòu),在保持輸出電壓基本質(zhì)量不變的條件下,使儲能電感值降為原來的32%,從而使整個斬波裝置的體積和重量大幅度減小。
同步傳動系統(tǒng)的一個特別性質(zhì)是:系統(tǒng)所需要的全部功率是由發(fā)送器來調(diào)節(jié)的。除了感應(yīng)系統(tǒng)以外,在大多數(shù)的同步傳動系統(tǒng)中整個系統(tǒng)所需要的功率都送給發(fā)送器。接收器由聯(lián)絡(luò)線從發(fā)送器得到能量。
同步傳動系統(tǒng)的主要量是表示該系統(tǒng)特性的量而特性曲線是指這些量在時間上的改變或依某一參數(shù)及其它量改變的關(guān)系。(18-21)相關(guān)見"同步聯(lián)絡(luò)系統(tǒng)"
<同步傳動及追隨系統(tǒng)》一書由(俄)維雷伯琉索夫 著,著名電子學家嚴忠鐸教授翻譯,出版社: 高等教育出版社 1956年7月第一版。是中國最早引進的自動化控制工程的專業(yè)教材,為培養(yǎng)中國的現(xiàn)代化和自動化科學技術(shù)的專業(yè)人才發(fā)奠定的基礎(chǔ)。
靜液傳動系統(tǒng)的容積效率是衡量其性能的一項重要指標,也是影響其在高速軍用車輛上廣泛應(yīng)用的瓶頸。找到靜液傳動系統(tǒng)容積效率的影響因素并對其進行準確的建模,是對靜液傳動系統(tǒng)進行準確控制的前提,是實現(xiàn)靜液傳動車輛動力傳動系統(tǒng)整體優(yōu)化匹配及控制的基礎(chǔ)。
影響高速靜液傳動系統(tǒng)容積效率的3個因素:泵輸入轉(zhuǎn)速、系統(tǒng)工作壓力、系統(tǒng)工作油溫對靜液傳動系統(tǒng)的影響規(guī)律。
在一定工作油溫、一定泵工作轉(zhuǎn)速下,靜液傳動系統(tǒng)容積效率隨系統(tǒng)工作壓力的升高而降低;
在一定工作油溫、一定工作壓力下,靜液傳動系統(tǒng)容積效率隨泵工作轉(zhuǎn)速的升高而升高;
在一定工作壓力、一定工作轉(zhuǎn)速下,靜液傳動系統(tǒng)容積效率隨工作油溫的升高而降低;
盡管引用傳統(tǒng)計算泵容積效率的公式來計算靜液傳動系統(tǒng)的容積效率會有所偏差,但理論值與試驗值之間的誤差對于靜液傳動系統(tǒng)建模研究來說,精度已經(jīng)足夠,而且,當泵工作轉(zhuǎn)速高于2 200r/min時,不管在低油溫還是在高油溫,理論值與試驗值都有很好的一致性,高速軍用車輛靜液傳動系統(tǒng)的應(yīng)用研究來說,按照傳統(tǒng)柱塞泵容積效率計算公式去建立靜液傳動系統(tǒng)容積效率模型完全可以滿足當前研究的需要 。
電氣傳動系統(tǒng)(PDS)由電動機和成套傳動模塊(CDM)組成,不包括由電動機驅(qū)動的設(shè)備。
電氣傳動系統(tǒng)(PDS)由電動機和成套傳動模塊(CDM)組成,不包括由電動機驅(qū)動的設(shè)備。CDM由基本傳動模塊(BDM)和其可能有的附屬部分,如饋電部分或某些輔助設(shè)備(如通風設(shè)備)組成。BDM包括變流器、控制和自保護功能。
若電氣傳動系統(tǒng)(PDS)有其專用變壓器,則該變壓器就作為成套傳動模塊(CDM)的一部分。2100433B