傳統(tǒng)MCC工作原理及存在問題
傳統(tǒng)的MCC通過硬接線的方式,用控制電纜和信號電纜與安放MCC室的DCS系統(tǒng)的遠(yuǎn)程的連接,DCS的控制命令和MCC的反饋信息均由電纜傳輸,每一個多根電纜)。傳統(tǒng)的MCC控制存在以下問題:
①控制和信號電纜數(shù)量巨大;
②現(xiàn)場需要遠(yuǎn)程I,o柜;
⑨接線工作量大,安裝、調(diào)試周期長;
④接線點多,因此故障點多,事故原因不易查找;
⑤在增加設(shè)備回路時,須重新敷設(shè)控制和信號電纜,不易擴(kuò)展:
⑥用于生產(chǎn)運(yùn)行的管理、診斷信息少,對電氣設(shè)備的運(yùn)行維護(hù)差;
⑦備件數(shù)量多,不易統(tǒng)一,占用資金大。
智能MCC系統(tǒng)的工作原理及特點
智能MCC系統(tǒng)是信息技術(shù)、傳感技術(shù)、計算機(jī)數(shù)據(jù)處理技術(shù)相結(jié)合的新型電氣自動化控制系統(tǒng),其核心元件是帶通信功能的電機(jī)智能保護(hù)器,DCS的控制指令和電動機(jī)的相關(guān)運(yùn)行信息均通過總線通信的方式進(jìn)行,現(xiàn)場總線如Lonwbrks、PROFIBUS、Etllemet、TCP,可以根據(jù)需要配置備用通信接口(圖4)。其特點如下:
①無需DcS現(xiàn)場的柜,通常每根通信總線最多可控制100個電機(jī)回路
②線路接點少,抗干擾能力強(qiáng),故障原因明確,便于查找排除;
③采用總線通信方式,安裝、調(diào)試周期短;
④在增加設(shè)備回路時,如系統(tǒng)允許,僅需在軟件中設(shè)置,擴(kuò)展方便、靈活;
⑤運(yùn)行管理信息豐富,可提供詳細(xì)的設(shè)備維護(hù)信息,可做到設(shè)備的預(yù)防性維護(hù),最大限度
地減少設(shè)備意外故障停機(jī)時間:
⑥具有備件管理功能,備件數(shù)量少,可減少資金占用。
智能MCC控制中心功能
智能馬達(dá)MCC管理中心通過現(xiàn)場電動機(jī)控制及保護(hù)裝置對電動機(jī)運(yùn)行進(jìn)行監(jiān)測、控制與保護(hù),并通過裝置的通訊功能結(jié)合上位機(jī)監(jiān)控系統(tǒng),實現(xiàn)對電動機(jī)的智能化監(jiān)測,控制及保護(hù)。
完善的馬達(dá)保護(hù)
完善的馬達(dá)保護(hù)是對馬達(dá)運(yùn)行過程中的各種運(yùn)行狀況的詳細(xì)信息進(jìn)行采集跟蹤,通過對故障報警、保護(hù)動作(保護(hù)脫扣)、以及動作延時時間的設(shè)定來實現(xiàn)及時準(zhǔn)確的保護(hù),保證生產(chǎn)的安全。同時經(jīng)通訊,可以對馬達(dá)運(yùn)行狀況的詳細(xì)信息在上位機(jī)上進(jìn)行實時監(jiān)測,并經(jīng)計算機(jī)數(shù)據(jù)處理提供管理信息。在設(shè)備可能產(chǎn)生重大故障前,越限報警可及時提醒管理人員進(jìn)行處理,避免了不必要的停機(jī)而對正常生產(chǎn)造成影響,最大限度地保證設(shè)備運(yùn)行的有效性。
當(dāng)馬達(dá)運(yùn)行參數(shù)達(dá)到預(yù)置的報警值時,保護(hù)裝置僅進(jìn)行報警,不觸發(fā)脫扣;但當(dāng)越限值達(dá)到預(yù)置的脫扣值時,保護(hù)裝置進(jìn)入脫扣觸發(fā)延時。在預(yù)置脫扣延時時間內(nèi)若設(shè)備恢復(fù)正常運(yùn)行,則取消脫扣執(zhí)行;而如果超過延時時限,則保護(hù)裝置發(fā)出脫扣信號,驅(qū)動執(zhí)行元件動作,停止電機(jī)運(yùn)行。在馬達(dá)控制裝置實現(xiàn)各項保護(hù)功能的同時,各種保護(hù)信息也由裝置生成,并經(jīng)通信接口上送至計算機(jī)管理系統(tǒng)。
馬達(dá)保護(hù)的特點:
● 各種保護(hù)功能已內(nèi)置在裝置中,可根據(jù)實際需要進(jìn)行配置
● 通過設(shè)置軟件可輕松選擇所需的保護(hù)功能
● 可根據(jù)保護(hù)功能的特點設(shè)置為報警并延時脫扣, 只報警不脫扣或直接進(jìn)入延時脫扣保護(hù)
● 通過對保護(hù)脫扣復(fù)位模式的預(yù)先設(shè)定,用戶可選擇故障保護(hù)脫扣的復(fù)位方式,不同的保護(hù)功能具有的復(fù)位方式不一樣:
n自動復(fù)位
n遠(yuǎn)程復(fù)位
n本地復(fù)位
n本地及遠(yuǎn)程復(fù)位
熱過載保護(hù)(TOL)
熱過載保護(hù)是通過對電動機(jī)運(yùn)行中熱容量的跟蹤計算來保護(hù)電動機(jī)免于因過熱而縮短壽命或損壞。同時,熱過載保護(hù)的熱記憶功能對需要頻繁啟動電機(jī)的場合具有重要的意義。熱過載保護(hù)具有熱記憶功能,可以有效地保護(hù)馬達(dá)過熱狀態(tài)下重復(fù)起動。電動機(jī)控制器裝置模擬了電機(jī)在各種運(yùn)行狀態(tài)下的熱狀態(tài),以便最大限度地使用電機(jī),又能保證電機(jī)的安全。熱過載保護(hù)同時考慮了電機(jī)轉(zhuǎn)子和定子的溫升,并充分考慮了三相不平衡對電機(jī)發(fā)熱的影響。當(dāng)要重新起動馬達(dá)時,裝置會自動判斷馬達(dá)停止運(yùn)行后的溫度是否已下降到可以重新起動的限值,是則允許重新起動馬達(dá),否則閉鎖起動操作直至電機(jī)溫度下降到滿足重新起動的限定條件。
熱過載保護(hù)特性曲線如圖3示,通過修改電動機(jī)在冷態(tài)情況下6倍額定電流所允許的過載時間t6可調(diào)整保護(hù)動作特性。
過載保護(hù)(TOL): 保護(hù)動作特性曲線經(jīng)計算模擬存儲在裝置中。脫扣值、報警值和復(fù)位值均可通過參數(shù)設(shè)置或定值修改進(jìn)行調(diào)整
防爆電機(jī)EEx e熱過載保護(hù):EEx e保護(hù)考慮了電機(jī)堵轉(zhuǎn)電流與標(biāo)稱電流之比值及相應(yīng)環(huán)境等級允許的最高電機(jī)溫度。這些數(shù)據(jù)由電機(jī)制造商提供可直接在裝置上設(shè)置,不需要計算
斷相保護(hù)
根據(jù)最小線電流和最大線電流的比值判斷是否啟動斷相保護(hù)。斷相保護(hù)功能應(yīng)設(shè)定相關(guān)參數(shù),如報警值、脫扣值、脫扣延時時間等。保護(hù)脫扣可為延時脫扣或瞬時脫扣。
三相不平衡保護(hù)
根據(jù)最小線電流和最大線電流的比值判斷是否啟動三相不平衡保護(hù)。該功能應(yīng)設(shè)定相關(guān)參數(shù),如報警值、脫扣值、脫扣延時時間等。保護(hù)動作可為延時脫扣或只報警不脫扣。
堵轉(zhuǎn)保護(hù)
根據(jù)最大線電流測量值和電機(jī)額定電流的比值判斷是否啟動堵轉(zhuǎn)保護(hù),該功能應(yīng)設(shè)定相關(guān)參數(shù),如脫扣值和脫扣延時時間。保護(hù)動作為延時脫扣。
欠電壓保護(hù)
主電路電壓低于整定值時啟動低電壓保護(hù),該功能應(yīng)設(shè)定其它參數(shù),如報警值、脫扣值、脫扣延時時間等。保護(hù)動作為延時脫扣。
自動重起動 : 在電壓突降后,按電壓重新恢復(fù)時的不同情況,電動機(jī)控制器裝置可讓電機(jī)以不同的
方式重起動。自動重起動的情況可以分為以下三種 :
-電壓在自動重合閘時間(需預(yù)先設(shè)定)之前恢復(fù),自動重起動將立即執(zhí)行;
-電壓恢復(fù)發(fā)生在自動重合閘時間(需預(yù)先設(shè)定)過后但仍在最長欠壓時間(需預(yù)先設(shè)定)之前,電動機(jī)控制器裝置按電機(jī)順序起動執(zhí)行。即電機(jī)自動重起動將在分組順序起動延時時間(可調(diào))過后開始。
-電壓恢復(fù)發(fā)生在最長欠壓時間(需預(yù)先設(shè)定)之后,電動機(jī)控制器裝置將不會執(zhí)行重新啟動。
電動機(jī)控制器裝置的自動重起動功能可以按「標(biāo)準(zhǔn)型」與「增強(qiáng)型」兩類選配。標(biāo)準(zhǔn)型即按上述情況執(zhí)行;增強(qiáng)型除了標(biāo)準(zhǔn)型的功能外,還完善了第四種情況 :
-若兩次發(fā)生電壓突降情況之間的間隔在1秒之內(nèi),并且每次發(fā)生的時間不超過200毫秒,電動機(jī)控制器裝置將執(zhí)行電機(jī)順序起動。即電機(jī)自動重起動將在分組順序起動延時時間(可調(diào))過后開始。
自動重起動功能可以有效地保護(hù)瞬時電壓跌落對電機(jī)運(yùn)行的干擾。
輕載保護(hù)
根據(jù)最大線電流和額定電流的比值判斷是否啟動輕載保護(hù),同時應(yīng)設(shè)定其它參數(shù),如報警值、脫扣值、脫扣延時時間等。保護(hù)動作為延時脫扣或只報警不脫扣。
空載保護(hù)
根據(jù)最大線電流和額定電流的比值判斷是否啟動空載保護(hù),同時應(yīng)設(shè)定其它參數(shù),如報警值、脫扣值、脫扣延時時間等。保護(hù)動作為延時脫扣或只報警不脫扣。
接地故障(漏電)保護(hù)
外加零序電流互感器,當(dāng)漏電電流值超過設(shè)定的脫扣值時,則延時脫扣或瞬時脫扣。
電機(jī)熱保護(hù)(PTC)
通過對預(yù)埋于電機(jī)繞組中的PTC熱敏電阻阻值的檢測來實現(xiàn)保護(hù),可超限值延時脫扣或瞬時脫扣。
起動次數(shù)限制保護(hù)
電動機(jī)起動次數(shù)限制是通過限制電動機(jī)在一定的時間間隔內(nèi)的起動次數(shù)來保護(hù)電動機(jī), 防止電動機(jī)頻繁起動。當(dāng)起動次數(shù)到達(dá)預(yù)設(shè)值時,新的起動將被禁止。
1) 模塊式設(shè)計,分為主體模塊、測量模塊、開關(guān)量模塊、模擬量模塊、溫度模塊、通訊模塊、液晶模塊等7個模塊。
2) DI/DO全部支持自由編程。DI支持無源節(jié)點(弱電)或有源節(jié)點(強(qiáng)電)輸入,有源節(jié)點可選交流或直流供電。
3) 通訊標(biāo)配2路RS-485 Modbus-RTU,1 路ProfiBus-DP可選
4) 過載、堵轉(zhuǎn)、阻塞、欠載、斷相、不平衡、PTC保護(hù)、外部故障等全面的電動機(jī)綜合保護(hù)功能。
5) 標(biāo)配保護(hù)模塊,直接起動、星三角起動、自耦降壓起動、雙向起動、單繞組雙速起動、雙繞組雙速起動等多種起動方式,起動方式可現(xiàn)場設(shè)定。
6) 故障記錄、運(yùn)行管理信息,方便查詢故障原因、電機(jī)維護(hù)管理。
7) 自起動功能,可通過附加抗晃電模塊實現(xiàn)抗晃電、失壓重起功能。
8) 可通過添加模擬量模塊實現(xiàn)2路4~20mA輸入測量和2路4~20mA變送輸出。4~20mA變送輸出對應(yīng)參數(shù)可自由設(shè)定。
9) 可通過添加溫度模塊實現(xiàn)3路溫度測量保護(hù),可外接傳感器類型有:PT100、PT1000、Cu50、PTC、NTC。
測量功能:電流參數(shù)、電壓、功率、相序、剩余電流(接地/漏電流)。
保護(hù)功能:過載、堵轉(zhuǎn)、阻塞、欠載、斷相、不平衡、剩余電流(接地/漏電)、溫度、外部故障、相序、過壓、欠壓、欠功率、tE時間等全面的電動機(jī)綜合保護(hù)功能。
DI輸入、DO輸出,滿足直接起動,星-三角起動,自耦變壓器起動,軟起動等多種起動方式,通過通訊總線可實現(xiàn)遠(yuǎn)程主站對電動機(jī)進(jìn)行實時遙控"起/停"操作。
抗晃電確保電動機(jī)運(yùn)行不間斷,重起動功能在短時欠壓、失壓時用于電動機(jī)分批重起。
具有標(biāo)準(zhǔn)的RS-485通訊接口,采用Modbus- RTU通訊協(xié)議,保證了上位機(jī)通訊的快速可靠。
具有DC4-20mA模擬量輸出接口,直接與DCS系統(tǒng)相接,可實現(xiàn)對現(xiàn)場設(shè)備的監(jiān)控。
具有系統(tǒng)時鐘和8次故障記錄功能,系統(tǒng)時鐘記錄當(dāng)前時間(年、月、日、時、分、秒);故障記錄功能記錄電動機(jī)發(fā)生故障的時間,總的運(yùn)行時間,故障原因,發(fā)生故障時電動機(jī)的各種參數(shù)值(如三相電流、三相電壓、剩余電流、功率因數(shù)、熱容比、電機(jī)狀態(tài)等)。
可以替代各種電量表、信號燈、熱繼電器、電量變送器等常規(guī)元件,減少了柜內(nèi)電纜連接及現(xiàn)場施工量,可靠性和綜合性價比遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)方案。
工作溫度:-10℃~55℃
存儲溫度:-25℃~70℃
相對濕度:≤95%不結(jié)露
海拔高度:≤2000m
靜電抗干擾實驗 Ⅲ級(IEC61000-4-2)
輻射抗干擾試驗 Ⅲ級(IEC61000-4-3)
電快速瞬變脈沖群干擾試驗 Ⅳ級(IEC61000-4-4)
浪涌抗干擾試驗 Ⅳ級(IEC61000-4-5)
射頻傳導(dǎo)干擾試驗 Ⅲ級(IEC61000-4-6)
電磁場抗干擾試驗 Ⅲ級(IEC61000-4-8)
工作范圍 AC85-270V
頻率 50±5Hz,60±5Hz
功耗 <5W
2kV/1min交流有效值
適用于煤礦、石化、冶煉、電力、船舶、以及民用建筑等領(lǐng)域。
誰能告訴我這種結(jié)構(gòu)的地暖控制中心的工作原理,如圖。
這個是地暖分水器+混水器的模式,右邊上下兩排金屬管,各連接了藍(lán)色波紋管(里面是地暖管),這個叫做分水器。左邊的帶壓力表和循環(huán)泵的裝置,是混水器。 在集中供暖溫度較高的情況下,供水溫度太高,對地暖管的壽...
命令發(fā)射零碎的作用,重要是經(jīng)過各類傳感設(shè)備接納各類傳感信號,并觸發(fā)控制命令或許經(jīng)過人的自覺遙控、手動觸發(fā)對應(yīng)的發(fā)射類智能設(shè)備來收回控制命令,例如:溫濕度傳感器搜集室內(nèi)的溫濕度變化數(shù)據(jù),按照需求設(shè)定溫濕...
前者
智能MCC配電系統(tǒng)的主回路配置和傳統(tǒng)MCC配置方式基本一致。智能MCC一次回路由斷路器+接觸器+馬達(dá)保護(hù)器組成。馬達(dá)保護(hù)器如M102或3UF7等。智能MCC的核心元件就是馬達(dá)保護(hù)器模件,主要用于對電機(jī)運(yùn)行的控制,模件常用于對接觸器合分閘的控制。另外,智能MCC中的馬達(dá)保護(hù)器取代傳統(tǒng)的熱保護(hù)元器件,簡化控制回路,對于電機(jī)的保護(hù)有著更大的優(yōu)勢:能夠?qū)⒔拥毓收稀⑦^流、過載、欠壓、自動重啟動、堵轉(zhuǎn)、超溫等功能集中到設(shè)備上,通過DCS網(wǎng)絡(luò)對智能MCC進(jìn)行組態(tài),采集MCC所有電動機(jī)運(yùn)行參數(shù),控制電機(jī)的啟停,從而可以遠(yuǎn)方(DCS控制室)能方便的操控現(xiàn)場電機(jī)及監(jiān)控運(yùn)行狀態(tài)。
智能MCC馬達(dá)保護(hù)器參數(shù)設(shè)置有兩種形式:采用馬達(dá)保護(hù)器配置參數(shù)軟件或HMI,在進(jìn)行配置參數(shù)軟件的時候,需要通過專用數(shù)據(jù)線將電腦與保護(hù)器接口進(jìn)行端口和速率設(shè)置,對電機(jī)單元的功率、電壓、電流、網(wǎng)絡(luò)地址、通訊速率、I/O分配、啟動方式進(jìn)行一一設(shè)置,通訊速率和網(wǎng)絡(luò)地址設(shè)置決定MCC數(shù)據(jù)能否與上位及進(jìn)行交換。另外,對帶有顯示屏數(shù)字的操作界面,能夠獲得更多的設(shè)備和系統(tǒng)的信息。對于智能MCC的配置,需要嚴(yán)格按照國家的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行,不可隨意配置,否則會出現(xiàn)燒毀電機(jī)、無法保護(hù)、數(shù)據(jù)丟失等不良后果。對具有特殊的控制要求的電動機(jī)來說,應(yīng)遵循特殊的配置要求。
對于在現(xiàn)場智能MCC的連接方面的問題,網(wǎng)絡(luò)工程師在實際的組態(tài)中,需要根據(jù)車間設(shè)備的分布情況,再采取相應(yīng)的配置,如增加中繼器以減少信號衰減達(dá)到數(shù)據(jù)正常交換。在實際的配置中,需要將網(wǎng)絡(luò)電纜穿管敷設(shè)并與一次電纜分開,目的是為了減少網(wǎng)絡(luò)電纜的干擾,確保通訊數(shù)據(jù)不丟包。在工作站中,選用穩(wěn)定的PLC工控機(jī),主要是為了考慮適應(yīng)工業(yè)惡劣環(huán)境及工藝穩(wěn)定運(yùn)行的要求。另外,在對于顯示器選擇上,主要是看是否有強(qiáng)磁場的存在。對于配套軟件,包括馬達(dá)保護(hù)器及PLC編程組態(tài)軟件和監(jiān)控軟件等,必須是廠家提供的正版軟件。相關(guān)軟件能夠進(jìn)行MCC參數(shù)的設(shè)定,能夠進(jìn)行通訊狀態(tài)修改、能夠?qū)ο到y(tǒng)數(shù)據(jù)進(jìn)行相關(guān)的備份及故障自診。對于監(jiān)控軟件配置上的要求是能夠?qū)崟r監(jiān)控設(shè)備運(yùn)行狀態(tài),并且能夠顯示運(yùn)行中設(shè)備各種參數(shù),如電流、電壓、運(yùn)行狀態(tài)、運(yùn)行時間、電量報表、報警及故障原因等。上述配置步驟完成后,對智能MCC的配置就基本上完成了。下面就介紹一個智能MCC在工業(yè)中應(yīng)用的實例。
?在國民經(jīng)濟(jì)的各領(lǐng)域中,如電力、石油、化工、冶金、礦山、造紙、輕工、汽車、船舶工業(yè)、交通運(yùn)輸、市政建設(shè)、食品飲料、水處理、垃圾處理、制藥等,電動機(jī)得到越來越廣泛的應(yīng)用。為了使電動機(jī)正常運(yùn)行和可靠工作,需要對單臺電動機(jī)和一條生產(chǎn)線的電動機(jī)進(jìn)行統(tǒng)一的控制和保護(hù)。
因此,電動機(jī)控制中心MCC(Motor Control Center)的水平也得到迅速發(fā)展。MCC指將接于交流低壓回路的電動機(jī)全套控制和保護(hù)設(shè)備,按一定規(guī)格系統(tǒng)裝配成標(biāo)準(zhǔn)化的單元組件。每臺組件控制相應(yīng)規(guī)格的一臺電動機(jī),將此標(biāo)準(zhǔn)的單元組件裝成柜體實現(xiàn)多臺電動機(jī)的集中控制。
智能MCC系統(tǒng)以通信的方式提供全面的管理診斷信息,使系統(tǒng)的電氣設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)透明化,實現(xiàn)自動采集和分析,并提供各類報表;可對能源消耗情況進(jìn)行測量、統(tǒng)計、分析,為電能消耗和成本結(jié)構(gòu)優(yōu)化提供依據(jù);可為電氣人員提供詳細(xì)、明確的電氣設(shè)備運(yùn)行狀況,使電氣管理維護(hù)人員通過設(shè)備運(yùn)行的數(shù)據(jù)進(jìn)行有計劃的設(shè)備維護(hù)和檢修工作,大大地提高設(shè)備的有效運(yùn)行率,提高維護(hù)人員的工作效率,節(jié)約備品備件及保養(yǎng)維護(hù)費(fèi)用,降低備件庫存及資金占用。
隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步 , 工業(yè)領(lǐng)域?qū)ψ詣踊刂扑降囊蟛粩嗵岣?,由智能MCC構(gòu)成的控制系統(tǒng)因其網(wǎng)絡(luò)化、系統(tǒng)化、開放式的特點,及網(wǎng)絡(luò)結(jié)簡單、可靠等特性,具有廣泛的應(yīng)用前景。
智能 MCC是智能電動機(jī)控制中心的簡稱 ,是一種將設(shè)備網(wǎng) (即 DeviceNet網(wǎng)) 技術(shù)、通訊技術(shù)、控制網(wǎng)技術(shù)溶入到傳統(tǒng)的電動機(jī)控制中心 ,將 MCC中各回路單元通過網(wǎng)絡(luò)與控制單元進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊 , 從而將傳統(tǒng)的 MCC升級為智能 MCC,使之成為一個設(shè)備網(wǎng)層面的自動控制系統(tǒng)。這種基于設(shè)備網(wǎng)層面的控制系統(tǒng)具有傳統(tǒng)電動機(jī)控制系統(tǒng)不可比擬的優(yōu)越性。
智能 MCC自動化控制系統(tǒng)中溶入的設(shè)備網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)具有網(wǎng)絡(luò)化、系統(tǒng)化、可擴(kuò)展、開放式的特點 ,是一種簡單的網(wǎng)絡(luò)解決方案。智能電動機(jī)保護(hù)器、智能電動機(jī)控制器、拖動裝置、PLC可編程序控制器、FLEXI/ O EMBED Equation. 3 (柔性 I/ O) 及許多不同公司的產(chǎn)品均可接駁在設(shè)備網(wǎng)上進(jìn)入系統(tǒng)。在提供多供貨商同類部件間的可互換性的同時 , 允許用戶通過單根電纜連接和控制 100個以上產(chǎn)品 , 可節(jié)省大量的控制電纜 , 減少了配線和安裝工業(yè)自動化設(shè)備的成本和時間。設(shè)備網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的直接互連性不僅改善了設(shè)備間的通信 , 而且同時提供了相當(dāng)重要的設(shè)備級診斷功能。它具有"看到內(nèi)部"和監(jiān)控每臺電動機(jī)的能力 , 如果電動機(jī)脫扣 , 則智能 MCC指示脫扣的原因:缺相、失速、過載或接地故障 ,并且能夠很方便的與控制層或管理層網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)連接。此外 , 智能MCC柜體結(jié)構(gòu)合理 , 體積小 , 占地面積小于一般開關(guān)柜。柜體采用正面安裝 ,可靠墻安裝 ,也可背靠背雙面安裝 ,操作維護(hù)方便。
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表 3.0.3 電動機(jī)控制中心 (MCC) 盤安裝 工 序 檢 驗 項 目 性 質(zhì) 質(zhì) 量 標(biāo) 準(zhǔn) 檢驗方法及器具 盤 體 就 位 找 正 間隔布置 主要 按設(shè)計規(guī)定 對照設(shè)計圖檢查 垂直度 主要 < 1.5mm/m 用鉛墜檢查 水平誤差 相鄰兩盤頂部 <2mm 拉線檢查 成列盤頂部 <5mm 盤面誤差 相鄰兩盤邊 <1mm 成列盤面 <5mm 盤間接縫 <2mm 用尺檢查 盤 體 固 定 盤體固定 主要 牢固 扳動檢查 緊固件檢查 完好、齊全、緊固 觀察檢查 緊固件表面處理 鍍鋅 震動場所的防震措施 按設(shè)計規(guī)定 對照設(shè)計圖檢查 接 地 盤體與基礎(chǔ)連接 主要 牢固,導(dǎo)通良好 觀察并導(dǎo)通檢查 有防震墊的盤的接地 每段盤有兩點以上明顯接地 抽屜與盤體間接地 接地可靠 裝有電器可開啟屏門的接地 用軟銅導(dǎo)線可靠接地 表 3.0.3(續(xù)) 電動機(jī)控制中心 (MCC)盤安裝 工 序 檢 驗 項
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★精品文檔★ 2016 全新精品資料 -全新公文范文 -全程指導(dǎo)寫作 –獨(dú)家原創(chuàng) 1 / 5 動物疫病預(yù)防控制中心工作總結(jié) 動物疫病預(yù)防控制中心工作總結(jié) 今年是我市實現(xiàn)“兩年重返縣域經(jīng)濟(jì)強(qiáng)縣、三年再造一個 綿竹”的關(guān)鍵之年,是畜牧業(yè)健康發(fā)展、再上一個臺階的關(guān) 鍵之年。在這一年里,動物疫病預(yù)防控制中心在局黨組、局 領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下,按照市委、市政府、上級主管部門、重 大動物疫病防控的要求,采取一系列行之有效的措施,圓滿 完成了重大動物疫病防控任務(wù),確保了我市清凈無疫。 一、動物防疫 1 、畜禽免疫:一方面加強(qiáng)日常防疫工作,要求各鎮(zhèn)鄉(xiāng)對 上圈和新補(bǔ)欄的畜禽及時進(jìn)行補(bǔ)免, 另一方面在春秋兩季對 全市所有的畜禽集中進(jìn)行防疫,全市全年免疫情況是:豬瘟 免疫 67 萬頭、豬口蹄疫免疫萬頭、高致病性豬藍(lán)耳病免疫 萬頭、牛羊免疫口蹄疫免疫萬頭、雞新城疫免疫 359萬只、 鴨瘟免疫萬羽、禽流感免疫萬羽(
控制中心的設(shè)計相對于監(jiān)測站的設(shè)計開發(fā)來講較為簡單,硬件設(shè)計少,除了普通微機(jī)(或工作站、工控機(jī))外,還需要網(wǎng)絡(luò)接入設(shè)備(若無線通信采用自行設(shè)計的模塊實現(xiàn),則須開發(fā)專用的無線網(wǎng)卡插入微機(jī)主板的預(yù)留總線插槽中)??刂浦行牡脑O(shè)計開發(fā)主要集中在應(yīng)用軟件的設(shè)計開發(fā)上,一般是基于Windows和Unix等常用操作系統(tǒng)的。當(dāng)前用于此類軟件開始、調(diào)試的工具較多,且功能強(qiáng)大,給控制中心軟件的設(shè)計帶來便利。
就軟件的實現(xiàn)形式而言,一般除了界面模塊外,其余各個功能模塊均可設(shè)計成動態(tài)連接庫文件(.dll)。人機(jī)接口界面模塊可以為該無線遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的實際應(yīng)用進(jìn)行定制,以滿足用戶在界面美觀、操作方便等方面的特殊要求。
采用C/C 語言在VC 開發(fā)環(huán)境下設(shè)計這樣的系統(tǒng)軟件涉及到的技術(shù)較多,包括內(nèi)存管理、網(wǎng)絡(luò)通信、多線程管理和數(shù)據(jù)庫編程,甚至ActiveX等。
基于微波擴(kuò)頻技術(shù)及MPEG4編碼技術(shù)的無線網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控,主要采用一體化無線網(wǎng)絡(luò)視頻服務(wù)器以及普通槍機(jī)/球機(jī)。一體化無線網(wǎng)絡(luò)視頻服務(wù)器集成了2.4G/5.8Ghz無線網(wǎng)橋,MPEG4編碼器,18dbi高增益天線。集成型設(shè)備安裝簡單,能在較短的時間內(nèi)完成整個安裝施工。產(chǎn)品為室外防水型設(shè)備,設(shè)備傳輸距離遠(yuǎn),抗干擾性強(qiáng),圖像清晰。適合港口、碼頭、油田、工廠、小區(qū)、建筑工地等環(huán)境復(fù)雜區(qū)域。
無線AP覆蓋型監(jiān)控解決方案主要采用無線AP以及無線網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)。無線網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)的IP網(wǎng)絡(luò)信號通過無線AP覆蓋的WiFi網(wǎng)絡(luò)傳輸至監(jiān)控中心的電腦上。監(jiān)控中心的電腦PC通過軟件來實現(xiàn)監(jiān)控。
CDMA無線視頻監(jiān)控系統(tǒng)主要由CDMA無線網(wǎng)絡(luò)視頻服務(wù)器以及普通攝像機(jī)組成。攝像機(jī)模擬信號通過CDMA視頻服務(wù)器轉(zhuǎn)換成IP數(shù)字信號后通過聯(lián)通CDMA網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)奖O(jiān)控中心。監(jiān)控中心需要一臺PC以及一個固定IP地址。在監(jiān)控中心能控制前端攝像機(jī)的轉(zhuǎn)動。
模擬無線視頻監(jiān)控是一種傳統(tǒng)的無線視頻 監(jiān)控方式,由模擬視頻發(fā)射機(jī)及云臺控制信號發(fā)射機(jī)組成。屬于一對一通訊。
電力載波視頻監(jiān)控系統(tǒng)主要采用電力載波技術(shù),網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)IP 信號通過電力載波傳輸?shù)浇邮斩?。在接收端電腦上通過軟件解碼監(jiān)控圖像。普通電力載波目前傳輸?shù)挠行Ь嚯x在120~140米。該解決方案適合于大樓,別墅區(qū)域等無線監(jiān)控。
遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)由監(jiān)控前端子系統(tǒng)、圖像傳輸子系統(tǒng)、中心控制子系統(tǒng)、遠(yuǎn)程圖像用戶系統(tǒng)四部分組成。該圖像遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)是一套完全基于網(wǎng)絡(luò),采用B/S結(jié)構(gòu)設(shè)計的數(shù)字視頻遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng),是目前業(yè)內(nèi)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的最高水平。
遠(yuǎn)程監(jiān)控前端子系統(tǒng)由網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)或普通攝像機(jī)和解碼器組成。網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)可以直接將圖像轉(zhuǎn)換為IP信號,可以不需要傳輸部分中的MPEG4/IP轉(zhuǎn)換器。按現(xiàn)場的需要可以在前端安裝紅外攝像機(jī)和報警設(shè)備,以滿足特殊的實驗需要。圖像傳輸子系統(tǒng)由MPEG4/IP轉(zhuǎn)換器和校園寬帶組成,也可以使用ADSL等設(shè)備與INTERNET直接連接。MPEG4/IP轉(zhuǎn)換器及將普通攝像機(jī)接收到的圖像轉(zhuǎn)換成IP數(shù)據(jù)包,利用各種網(wǎng)絡(luò)傳輸給服務(wù)器。這樣可以利用現(xiàn)有的校園寬帶網(wǎng)而不用鋪設(shè)視頻電纜,同時也可以使圖像的傳送不受距離的限制。
遠(yuǎn)程監(jiān)控中心控制子系統(tǒng)由數(shù)字視頻監(jiān)控服務(wù)軟件和PC服務(wù)器組成,提供視頻圖像的遠(yuǎn)程發(fā)布和用戶管理功能。桌面控制系統(tǒng)由用戶計算機(jī)組成,無需安裝任何軟件,只要使用瀏覽器并輸入相應(yīng)的用戶名和密碼就可以訪問系統(tǒng)的各種功能。
遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的性能及特點
圖像格式及網(wǎng)絡(luò)流量:本系統(tǒng)采用MPEG4編碼,分辨率為在最高704×576(PAL)25幀/秒,可提供從28.8kbps的Modem到3Mbps高質(zhì)量的各種質(zhì)量的視頻圖像??刂乒δ埽哼h(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)可對鏡頭進(jìn)行光圈、焦距、景深距離的控制等操作。對云臺可做全方位控制。系統(tǒng)可以對云臺的上下左右的轉(zhuǎn)動進(jìn)行全方位的遠(yuǎn)程控制。
可擴(kuò)展性:系統(tǒng)采用B/S方式,三層結(jié)構(gòu)分布式設(shè)計,可以方便地通過部署多個視頻服務(wù)器增加系統(tǒng)支持的監(jiān)控點的數(shù)量,來對系統(tǒng)進(jìn)行擴(kuò)容。
可用性:實驗室網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)采用“B/S結(jié)構(gòu)”,客戶端界面運(yùn)行于Web瀏覽器,用戶可以方便地從遠(yuǎn)程登錄系統(tǒng),并使用系統(tǒng)的所有功能。合理的系統(tǒng)劃分,優(yōu)化的功能布局,全中文操作界面,監(jiān)控畫面靈活的鼠標(biāo)控制,這一切為用戶提供強(qiáng)大的系統(tǒng)功能。
互操作性:系統(tǒng)提供標(biāo)準(zhǔn)的開發(fā)接口。
地暖恒溫控制中心智能化
混水中心通過智能化比例調(diào)節(jié)溫控器來控制混水中心的運(yùn)行,他可以與房間溫控器、可編程溫控器、 傳感器集中控制若干個溫控器和電熱頭一起使用。二次供熱循環(huán)水泵可以與房間的溫度控制器的聯(lián)動裝置連接,以達(dá)到水泵的起和停,使整個系統(tǒng)更智能化和個性化。
近日,合肥地鐵運(yùn)營控制中心已經(jīng)開建,預(yù)計今年7月底建成試車線,明年10月建成控制中心和大連路停車場。
“地鐵大腦”落戶濱湖新區(qū)
據(jù)介紹,已經(jīng)開工建設(shè)的地鐵車輛段控制中心位于合肥市軌道交通1號線濱湖車輛段與綜合基地內(nèi),北鄰規(guī)劃遵義路,南鄰規(guī)劃珠江路,西鄰規(guī)劃云南路,東臨規(guī)劃西藏路。濱湖車輛段控制中心工程總占地面積3568平方米,總建筑面積3.8萬平方米,其中地上建筑面積3萬多平方米,地下建筑面積7910平方米。該工程分為三個部分,控制中心、大連路停車場和試車線上蓋物業(yè)。
根據(jù)設(shè)計方案,控制中心分主樓和裙房,建筑層數(shù)為地上16層、地下2層,建筑高度81.15米;裙房為4層。裙房1層主要為入口門廳、多功能廳及ACC用房等,2層為車輛段培訓(xùn)用房及ACC用房,3、4層為調(diào)度大廳;主樓3~8層為控制中心設(shè)備用房及管理用房,9~16層為辦公用房,地下1、2層為 停車場和設(shè)備用房。
5條軌道線共用一“大腦”
將地鐵控制中心從大東門區(qū)域移到濱湖新區(qū),是經(jīng)過多方面的考慮,不但可以更好地保障軌道交通項目的安全運(yùn)營,且在運(yùn)營期間將實現(xiàn)更為合理、科學(xué)的統(tǒng)籌調(diào)度。最值得一提的是,濱湖新區(qū)的“地鐵大腦”不單單只為地鐵1、2號線共用,未來還將服務(wù)3、4、5號線。“5條線共用一個控制中心,有利于集約化、資源共享,功能上將更加全面,且能提高工作效率、降低運(yùn)營和管理成本。”
據(jù)了解,運(yùn)營控制是控制中心最核心也是最基本的功能,將負(fù)責(zé)軌道交通1~5號線行車調(diào)度管理,對列車運(yùn)行、客運(yùn)管理、設(shè)備監(jiān)控、防災(zāi)報警等實現(xiàn)集中監(jiān)控及管理、指揮調(diào)度;在非常情況下,也是事件處理的指揮中心;同時還是軌道交通通信樞紐和信息集散和交換處理的中心。
“地鐵大腦”或明年10月建成
目前,該中心的土建工程已經(jīng)開始,系統(tǒng)、設(shè)備等也將根據(jù)各條線路的建設(shè)進(jìn)度,同步在后場制作,比如1、2號線最先運(yùn)營,相應(yīng)的設(shè)備進(jìn)場也早些;3、4、5號線的設(shè)備則進(jìn)場較晚。由于1~5號線將陸續(xù)建成運(yùn)營,所以5條線路的設(shè)備進(jìn)場時間各自不同,控制中心將會先期預(yù)留設(shè)備管道。
按照計劃,控制中心將在今年7月建成試車線,而到了明年10月,將建成控制中心和大連路停車場。隨后,控制中心將開始調(diào)試設(shè)備,確保2016年底地鐵1號線的試運(yùn)營。