裝配誤差的控制

嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)、對(duì)技術(shù)精益求精的精神、對(duì)工作極端負(fù)責(zé)的態(tài)度是減少裝配誤差的思想基礎(chǔ)，在具體操作中，還有下列幾種直接減少裝配誤差的方法需要注意。

一、選擇合理的裝配基準(zhǔn)

為了使零件裝配位置準(zhǔn)確，選擇已經(jīng)定位的零件的某一部位(點(diǎn)、線、面)，作為待裝零件的定位依據(jù)，這個(gè)部位就叫做裝配基準(zhǔn)。裝配基準(zhǔn)的正確選擇，是提高裝配精度，減少裝配誤差的重要因素，必須認(rèn)真對(duì)待。正確選擇裝配基準(zhǔn)，一般應(yīng)考慮下列因素。

(1)盡量選擇零件加工精度較高的部位，即尺寸公差小、形狀精度高、位置偏差小、粗糙度低的部位作為基準(zhǔn)。如羅拉制造時(shí)的溝槽部分直徑公差和徑向跳動(dòng)比光面部位低，因此在檢查羅拉彎曲、校正羅拉隔距時(shí)，都以溝槽部位為基準(zhǔn)。

(2)基準(zhǔn)部位盡量靠近裝配調(diào)節(jié)點(diǎn)，如平車面時(shí)，依靠車架升降螺釘調(diào)節(jié)車面高低，所以平尺擱鐵要盡可能放在靠車架部位。如把平尺擱鐵放在離車架較遠(yuǎn)的地方，使基準(zhǔn)點(diǎn)遠(yuǎn)離車架，當(dāng)調(diào)節(jié)鄰近車架高低時(shí)，會(huì)帶動(dòng)這一擱鐵升降，使基準(zhǔn)漂移。如圖1所示，設(shè)兩車架的中心距AB為1008mm，A點(diǎn)為車面頂面已調(diào)平的一點(diǎn)，B點(diǎn)為車面頂面打算調(diào)平的一點(diǎn)。平尺擱鐵應(yīng)放在A點(diǎn)最為合理，如不放在A處而放在D處，離A點(diǎn)100mm(AD)，當(dāng)校正車面長(zhǎng)向水平時(shí)，調(diào)節(jié)點(diǎn)處的車面從B點(diǎn)調(diào)到C點(diǎn)，調(diào)高0.10mm(BC)，這一平尺擱鐵也被帶動(dòng)由D點(diǎn)升至E點(diǎn)，上升0.01mm(DE)，即基準(zhǔn)被抬高0.01mm。

由此說(shuō)明，平尺擱鐵離車架愈遠(yuǎn)時(shí)，基準(zhǔn)面的高低變化愈大，影響裝配精度。

(3)盡量重復(fù)使用同一基準(zhǔn)，排除零件表面形狀偏差。如:由于頂面存在著一定程度的長(zhǎng)向彎曲和寬向扭曲，因此，要將看車面長(zhǎng)向水平的平尺擱鐵、看車面寬向水平的水平儀和托前羅拉高低線的托線圓輥，放在同一部位，避免由于車面頂面不平帶來(lái)的附加誤差。

(4)選擇基準(zhǔn)時(shí)還應(yīng)考慮平裝操作方便的因素。如錠軸斜齒輪左右定位，一般有兩種方法:一種是插上錠子，以錠子為基準(zhǔn)，用卡板定位;另一種是不插錠子，以下龍筋油杯為基準(zhǔn)。雖然錠子直徑公差比油杯孔公差小，但插上錠子后定位增加困難。而以油杯孔為基準(zhǔn)，能滿足錠軸齒輪左右定位要求，可不插錠子，使操作方便。

(5)盡量和機(jī)械制造廠零件加工和預(yù)裝配的基準(zhǔn)部位一致起來(lái)。

二、避免裝配基準(zhǔn)的多次傳遞(減少累計(jì)誤差)

要把1m長(zhǎng)的直線分為十等分有以下兩種方法:一種是用150mm的鋼直尺，每量1OOmm移動(dòng)一次鋼直尺，共量十次;另一種是用1m長(zhǎng)的鋼直尺，不移動(dòng)，而按相對(duì)應(yīng)的刻度線依次取十個(gè)點(diǎn)。顯然后一種方法的誤差比較小。因?yàn)榍耙环N方法，由于測(cè)量基準(zhǔn)的多次移動(dòng)，使兩個(gè)和兩個(gè)以上的裝配誤差(工具、操作誤差)疊加在一起，就產(chǎn)生了累計(jì)誤差。同樣道理，當(dāng)用規(guī)定度的塞尺測(cè)量間隙時(shí)，應(yīng)盡可能選用單頁(yè)的塞尺測(cè)量比較準(zhǔn)確，而避免使用二頁(yè)或更多的薄塞尺疊起來(lái)測(cè)量。

三、掌握誤差的變化規(guī)律(消除系統(tǒng)誤差)

如果發(fā)現(xiàn)了誤差的變化規(guī)律，查明了數(shù)值，就如以在裝配中設(shè)法消除這一誤差值，這種有規(guī)律性的誤差，叫做系統(tǒng)誤差。如當(dāng)一把游標(biāo)卡尺的內(nèi)徑量爪磨滅0.02mm，使每次測(cè)量的讀數(shù)虛大0.02mm，就可以把讀數(shù)主動(dòng)減去0.02mm，得到需要的真實(shí)讀數(shù)。又如當(dāng)水平儀氣泡不準(zhǔn)，經(jīng)過(guò)定位調(diào)頭檢查，發(fā)現(xiàn)氣泡不準(zhǔn)，經(jīng)過(guò)定位向某一端偏一格，才是水平狀態(tài)，因此，在看水平時(shí)，應(yīng)故意讓主氣泡向某端偏一格，使零件達(dá)到水平狀態(tài)。

四、合理分配或調(diào)節(jié)誤差數(shù)值(減少裝配誤差)

1.互借法

并條機(jī)車面、底板、粗紗機(jī)頭尾墻板、車架、車面等大型鑄件發(fā)生扭曲變形時(shí)，由于矯形不便，只能檢查多點(diǎn)鉛直度或水平度，使平裝后的讀數(shù)正反方向最大值相等，或使正反方向的最大值相減后的差值不大于允差，這種方法叫做互借法。

2.調(diào)節(jié)法

裝配中累計(jì)誤差超過(guò)允差時(shí)，可以把其中一個(gè)環(huán)節(jié)的尺寸、形狀或加以改變，或把一個(gè)不重要的尺寸放棄，不予控制，使總尺寸在允許范圍內(nèi)。這個(gè)可以改變的環(huán)節(jié)叫做"調(diào)節(jié)環(huán)"，例如校并條機(jī)羅拉座開(kāi)檔，先從車頭外側(cè)線決定車上墻板左右位置，再以車頭上墻板為基準(zhǔn)定第一羅拉座位置，再依次定第二、第三、第四羅拉座位置，而對(duì)第四羅拉座至車尾上墻板間的尺寸就只能放棄，不可能校正，在實(shí)際工作中，調(diào)節(jié)環(huán)尺寸、形狀或位置的改變，往往通過(guò)銼、墊、焊的方法來(lái)達(dá)到，或用可調(diào)節(jié)的零件來(lái)調(diào)節(jié)，如調(diào)節(jié)螺釘、調(diào)節(jié)墊圈、車腳墊板等，利用這些零件來(lái)調(diào)節(jié)可以提高裝配的準(zhǔn)確性，節(jié)省手工銼修等工作。

3.選擇裝配法

為了減小裝配誤差，提高零件裝配準(zhǔn)確性，還可以將具有一定誤差的零件，通過(guò)選擇，進(jìn)行配套或分組，使零件之間的上下誤差配合適當(dāng)提高精度，叫選擇裝配。例如把膠輥芯子和鐵殼分組配套，使間隙一致;把膠輥直徑分成幾檔，使同臺(tái)或同區(qū)機(jī)器的膠輥直徑一致。

①零件誤差:零件的制造誤差和運(yùn)轉(zhuǎn)使用后產(chǎn)生的變形和磨損形成的附加誤差。

②工具、量具誤差:工具、量具有制造誤差，用其測(cè)量、定位，就會(huì)發(fā)生系統(tǒng)誤差。

③操作誤差:由于手感(如松緊、平齊、鋒利、光滑、跳動(dòng)、搖動(dòng)、振動(dòng)、隔距、扳力、手敲著實(shí)、手拉間隙、手感松弛等)，目測(cè)(尺寸、水平、平直，垂直，平行、對(duì)準(zhǔn)，相切等)、耳聽(tīng)(各種異響)、鼻聞(漏氣等)，靠人體感官鑒別產(chǎn)生的誤差。

④環(huán)境誤差:由溫度、相對(duì)濕度、光線射向、空氣流向、地基走動(dòng)等產(chǎn)生的誤差。

⑤意識(shí)誤差:因思想不集中或缺乏責(zé)任心產(chǎn)生的誤差。