適用于阻燃工程塑料PBT、PET及PA
上游原料:苯乙烯、溴素
熔點(diǎn):260-320℃
中文名稱:阻燃劑FR-685
中文別名:BPS英文名稱:, ethenyl-, homopolymer, brominated
英文別名:FR-685; Ethenyl-benzene homopolymer brominated;
BPSCAS:88497-56-7
分子式:(C8H5Br3)n
結(jié)構(gòu)不一樣阻燃機(jī)理不一樣即使為同系列,也因其結(jié)構(gòu)不同而發(fā)揮的阻燃效果不同,也和具體應(yīng)用在何種材料上有關(guān)系。
還可以的,不過(guò)不是很出名,性價(jià)比還ok
阻燃劑,賦予易燃聚合物難燃性的功能性助劑,主要是針對(duì)高分子材料的阻燃設(shè)計(jì)的;阻燃劑有多種類型,按使用方法分為添加型阻燃劑和反應(yīng)型阻燃劑。 添加型阻燃劑是通過(guò)機(jī)械混合方法加入到聚合物中,使聚合物具有阻燃...
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重慶伍圣建材有限公司 AP隧道瀝青路面專用 復(fù)合阻燃劑 一、產(chǎn)品說(shuō)明 據(jù)不完全統(tǒng)計(jì), 1949年~2001年間,世界上發(fā)生了 20多起公路 隧道重大火災(zāi)的實(shí)例, 造成了不可估量的巨額財(cái)產(chǎn)損失。其中, 1999 年 3 月 24 日,位于法國(guó)和意大利之間的阿爾卑斯山的勃朗峰隧道 (11.5km長(zhǎng))發(fā)生火災(zāi),大火持續(xù)了 48 小時(shí),造成 41 人死亡,混 凝土穹頂砂化,交通中斷 1 年半。最后,隧道重耗時(shí) 6個(gè)多月,直接 經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)幾十億美元。 隨著我國(guó)公路隧道數(shù)量的增加和里程加長(zhǎng), 如果在隧道瀝青路面的設(shè)計(jì)及施工中采用阻燃改性材料, 可以避免上 述事故的發(fā)生或降低事故的損失。 重慶伍圣建材有限公司引用橡塑行業(yè)的阻燃技術(shù), 自主開(kāi)發(fā)出的 隧道瀝青路面專用阻燃材料, 其具有既不影響瀝青混合料的其它性能, 又可高效阻燃、抑煙,同時(shí)環(huán)保無(wú)污染的特點(diǎn),適用于隧道瀝青路面 工程。 二、產(chǎn)品工作機(jī)理 由
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評(píng)分: 4.7
采用測(cè)量極限氧指數(shù)(LOI)和錐形量熱儀動(dòng)態(tài)燃燒兩種方法評(píng)價(jià)了含硅阻燃劑(SFR-H)與高聚磷酸銨/三聚氰胺氰尿酸鹽(APP/MCA)膨脹阻燃體系在聚乙烯基體中的協(xié)同阻燃性,并通過(guò)紅外光譜(FT-IR)、X射線衍射(WAXD)和掃描電鏡(SEM)分析炭層結(jié)構(gòu)和成分來(lái)研究其協(xié)同阻燃機(jī)理。研究表明,SFR-H/APP/MCA協(xié)同阻燃體系可明顯提高聚乙烯的LOI值和降低燃燒熱釋放速率,具有較好的協(xié)同阻燃性,兩者在燃燒過(guò)程中一起熱氧化分解,形成陶瓷狀含硅、硼、磷元素的化合物,對(duì)表面膨脹炭層起著增強(qiáng)作用,同時(shí)也提高了膨脹炭層的熱氧穩(wěn)定性和阻隔性能,從而提高了阻燃效果。
阻燃劑依其使用方式可以分為添加型阻燃劑和反應(yīng)型阻燃劑。添加型阻燃劑通常以添加的方式配合到基礎(chǔ)樹(shù)脂中,它們與樹(shù)脂之間僅僅是簡(jiǎn)單的物理混合;反應(yīng)型阻燃劑一般為分子內(nèi)包含阻燃元素和反應(yīng)性基團(tuán)的單體,如鹵代酸酐、鹵代雙酚和含磷多元醇等,由于具有反應(yīng)性,可以化學(xué)鍵合到樹(shù)脂的分子鏈上,成為塑料樹(shù)脂的一部分,多數(shù)反應(yīng)型阻燃劑結(jié)構(gòu)還是合成添加型阻燃劑的單體。按照化學(xué)組成的不同,阻燃劑還可分為無(wú)機(jī)阻燃劑和有機(jī)阻燃劑。無(wú)機(jī)阻燃劑包括氫氧化鋁、氫氧化鎂、氧化銻、硼酸鋅和赤磷等,有機(jī)阻燃劑多為鹵代烴、有機(jī)溴化物、有機(jī)氯化物、磷酸酯、鹵代磷酸酯、氮系阻燃劑和氮磷膨脹型阻燃劑等。抑煙劑的作用在于降低阻燃材料的發(fā)煙量和有毒有害氣體的釋放量,多為鉬類化合物、錫類化合物和鐵類化合物等。盡管氧化銻和硼酸鋅亦有抑煙性,但常常作為阻燃協(xié)效劑使用,因此歸為阻燃劑體系。
阻燃性能是絕大多數(shù)塑料的一個(gè)硬性指標(biāo),傳統(tǒng)阻燃材料采用的是含鹵素的阻燃劑。含鹵阻燃材料燃燒產(chǎn)生大量的煙霧和有毒腐蝕氣體,會(huì)造成二次危害。常見(jiàn)阻燃劑配方成分有磷系化合物,硅系阻燃劑,氮系阻燃劑和金屬氫氧等。燃燒時(shí)不揮發(fā)、不產(chǎn)生腐蝕性氣體,被稱為無(wú)公害阻燃劑。無(wú)鹵阻燃就是在材料中加入相適的無(wú)鹵阻燃劑來(lái)達(dá)到阻燃目的,同時(shí)避免因含有鹵素帶來(lái)的二次危害。
誤區(qū)一:阻燃劑用量越多,阻燃效果越好
極限氧指數(shù)及UL-94測(cè)試實(shí)驗(yàn)表明,材料的阻燃性能與阻燃劑的用量有一定的關(guān)系。隨著阻燃劑添加量的增多,阻燃效果呈現(xiàn)出先增強(qiáng)后減弱的趨勢(shì),且加入過(guò)多的阻燃劑對(duì)材料的力學(xué)性能具有較大的影響。
誤區(qū)二:溴系阻燃劑是對(duì)人體和環(huán)境是無(wú)害的
溴系阻燃劑包括70多個(gè)品種,絕大多數(shù)溴系阻燃劑經(jīng)過(guò)嚴(yán)格評(píng)估證明對(duì)人體及環(huán)境無(wú)害,但有個(gè)別結(jié)構(gòu)溴系阻燃劑在一定條件(比如不完全燃燒)下燃燒能形成二噁英。二噁英包括210種化合物,這類物質(zhì)非常穩(wěn)定,熔點(diǎn)較高,極難溶于水,可以溶于大部分有機(jī)溶劑,是無(wú)色無(wú)味的脂溶性物質(zhì),所以非常容易在生物體內(nèi)積累,對(duì)人體危害嚴(yán)重。
誤區(qū)三:阻燃等級(jí)越高越好
不同用途對(duì)阻燃性有不同要求,一般說(shuō)來(lái),人們總希望材料的阻燃性級(jí)別高一些。但事實(shí)上各種阻燃測(cè)試方法都有其局限性,其結(jié)論都是相對(duì)的。因此并不是阻燃級(jí)別越高越好,例如通常認(rèn)為UL94V-0級(jí)的材料比V-2級(jí)的好。然而某些電器產(chǎn)品要求材料具有抗電弧點(diǎn)燃性,這時(shí)V-2級(jí)就比V-0級(jí)好。因?yàn)?4V-2 級(jí)塑料不會(huì)在電作用下形成導(dǎo)電而結(jié)焦,從而大大降低了著火的可能性,而94V-0級(jí)塑料則相反。
誤區(qū)四:PP阻燃劑與阻燃母粒一樣
PP阻燃劑是粉劑,適用于改性造粒,需要復(fù)合其他協(xié)效劑進(jìn)行配方設(shè)計(jì),而PP阻燃母粒,是阻燃劑的復(fù)合配方后的濃度母粒,有載體和復(fù)合阻燃劑,雙螺桿造粒而成,可以直接加工制品,也可以造粒。
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阻燃劑簡(jiǎn)要介紹
阻其按元素種類分為:鹵系、磷系、鹵-磷系、氮系、硅系、鋁鎂系等,按化學(xué)結(jié)構(gòu)分為無(wú)機(jī)阻燃劑、有機(jī)阻燃劑、高分子阻燃劑等,按阻燃劑與被阻燃材料關(guān)系分為添加型阻燃劑和反應(yīng)型阻燃劑。
通常在塑料阻燃改性中常采用的方法是添加型阻燃劑共混改性。阻燃常采用的阻燃劑包括:鋁鎂系阻燃劑,即氫氧化鎂、氫氧化鋁;磷系阻燃劑,紅磷母粒等;氮系阻燃劑MCA、MA等;有些還采用有機(jī)硅阻燃劑。
阻燃劑有鹵系(一般為溴系);無(wú)機(jī)的氫氧化鎂、氫氧化鋁;磷系,紅磷等;氮系MCA、MA等及有機(jī)硅系。
氫氧化鎂等屬于無(wú)機(jī)阻燃劑,阻燃機(jī)理是燃燒時(shí)釋放出結(jié)合的水,同時(shí)高填充量也降低了有機(jī)材料的可燃性。用氫氧化鎂等阻燃優(yōu)點(diǎn)是環(huán)保性好,不釋放煙霧,不產(chǎn)生有害和有爭(zhēng)議的氣體,成本低廉。缺點(diǎn)是添加量大且親和力差,V0阻燃級(jí)別一般添加比例≥65%。
磷系阻燃劑多為液體,閃點(diǎn)低,高溫可能釋放有毒氣體,在聚丙烯中應(yīng)用不多。固體的紅磷也是塑料阻燃常采用的阻燃劑,相比氫氧化鎂等阻燃劑的高填充紅磷阻燃劑有明顯優(yōu)勢(shì)。其一般添加比例在8%-12%可以做到離火自熄,經(jīng)過(guò)包覆處理的紅磷吸潮性和易燃性大為改觀??梢越?jīng)受300℃以下的溫度,在加工過(guò)程中一般不易失火。用紅磷阻燃更加適用于黑色或紅色制品,其它顏色很難對(duì)紅色形成遮擋。紅磷的另外缺點(diǎn)就是阻燃的材料氧指數(shù)比較低,相溶性不夠好,流動(dòng)性差。適合對(duì)制品外觀、性能等要求不高的場(chǎng)合使用。
溴類阻燃劑是鹵系阻燃劑中的“代表作”,由于溴分子大于氯分子,且鍵能小,阻燃效率高。所以現(xiàn)在鹵系阻燃劑多采用溴類。人們對(duì)鹵素阻燃劑研究比較深入,透徹。原因是其阻燃效果好,效率高,使用方便,與樹(shù)脂相溶性最好且便于加工。
溴系阻燃劑的最大問(wèn)題體現(xiàn)在環(huán)保性能,制品的機(jī)械性能和使用成本等方面。環(huán)保問(wèn)題是溴系阻燃劑討論最多的話題,自從RoHS指令頒布并實(shí)施,環(huán)保性就成為溴系阻燃劑經(jīng)常爭(zhēng)論的話題。