阻燃劑pbo

重慶伍圣建材有限公司 AP隧道瀝青路面專用 復(fù)合阻燃劑 一、產(chǎn)品說明 據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)， 1949年~2001年間，世界上發(fā)生了 20多起公路 隧道重大火災(zāi)的實(shí)例， 造成了不可估量的巨額財(cái)產(chǎn)損失。其中， 1999 年 3 月 24 日，位于法國和意大利之間的阿爾卑斯山的勃朗峰隧道 （11.5km長）發(fā)生火災(zāi)，大火持續(xù)了 48 小時(shí)，造成 41 人死亡，混 凝土穹頂砂化，交通中斷 1 年半。最后，隧道重耗時(shí) 6個(gè)多月，直接 經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)幾十億美元。 隨著我國公路隧道數(shù)量的增加和里程加長， 如果在隧道瀝青路面的設(shè)計(jì)及施工中采用阻燃改性材料， 可以避免上 述事故的發(fā)生或降低事故的損失。 重慶伍圣建材有限公司引用橡塑行業(yè)的阻燃技術(shù)， 自主開發(fā)出的 隧道瀝青路面專用阻燃材料， 其具有既不影響瀝青混合料的其它性能， 又可高效阻燃、抑煙，同時(shí)環(huán)保無污染的特點(diǎn)，適用于隧道瀝青路面 工程。 二、產(chǎn)品工作機(jī)理 由

采用測(cè)量極限氧指數(shù)(LOI)和錐形量熱儀動(dòng)態(tài)燃燒兩種方法評(píng)價(jià)了含硅阻燃劑(SFR-H)與高聚磷酸銨/三聚氰胺氰尿酸鹽(APP/MCA)膨脹阻燃體系在聚乙烯基體中的協(xié)同阻燃性,并通過紅外光譜(FT-IR)、X射線衍射(WAXD)和掃描電鏡(SEM)分析炭層結(jié)構(gòu)和成分來研究其協(xié)同阻燃機(jī)理。研究表明,SFR-H/APP/MCA協(xié)同阻燃體系可明顯提高聚乙烯的LOI值和降低燃燒熱釋放速率,具有較好的協(xié)同阻燃性,兩者在燃燒過程中一起熱氧化分解,形成陶瓷狀含硅、硼、磷元素的化合物,對(duì)表面膨脹炭層起著增強(qiáng)作用,同時(shí)也提高了膨脹炭層的熱氧穩(wěn)定性和阻隔性能,從而提高了阻燃效果。