實(shí)驗(yàn)室基于智能交通領(lǐng)域的國內(nèi)外發(fā)展趨勢,結(jié)合廣東省交通管理及服務(wù)部門的業(yè)務(wù)現(xiàn)狀和需求,在交通政策與規(guī)劃、平臺性關(guān)鍵技術(shù)研究、產(chǎn)品開發(fā)及應(yīng)用示范等方面開展了大量的工作。
以實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)為契機(jī)和依托,中山大學(xué)啟動了智能交通重點(diǎn)學(xué)科建設(shè),設(shè)立了交通工程類專業(yè)的本科和碩士點(diǎn),并開設(shè)了面向工程實(shí)際應(yīng)用的工程碩士 班,現(xiàn)有各類在校學(xué)生200余名。近三年來,實(shí)驗(yàn)室先后承擔(dān)了各類研究項(xiàng)目20余項(xiàng),發(fā)表文章50多篇。廣東省、中山大學(xué)對實(shí)驗(yàn)室的投入和項(xiàng)目研究經(jīng)費(fèi)累 計(jì)達(dá)2000余萬元。研究范圍涉及交通監(jiān)測系統(tǒng)及設(shè)備開發(fā)、信息采集與通訊、交通仿真與環(huán)境、交通政策與規(guī)劃等多方面。同時(shí),通過與高新技術(shù)企業(yè)--廣州 市方緯交通科技有限公司合作,積極推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。三年來,共取得了8項(xiàng)軟件版權(quán),有多個(gè)產(chǎn)品投入市場,另有2套產(chǎn)品通過有關(guān)部門的質(zhì)量技術(shù)認(rèn)證,多項(xiàng)研 究成果在廣東省交通管理局、廣州市公交管理部門等獲得實(shí)際應(yīng)用。
實(shí)驗(yàn)室占地面積1600余平方米,擁有衛(wèi)星地面站2套、各種國內(nèi)外主流GIS平臺(價(jià)值300萬)、各種比例尺的城市電子地圖及廣東省公路路網(wǎng) 圖、全廣東省30米分辨率的衛(wèi)星影像、部分地區(qū)10米和1米衛(wèi)星(航片)影像、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)等研究開發(fā)設(shè)備及條件。
“華南第一學(xué)府”的稱號不是吹出來的~確實(shí)有它的實(shí)力。----------------------------------------------------------------------辦 學(xué) ...
智能交通設(shè)備:信號機(jī)、卡口、、攝像機(jī)、測速儀、太陽能裝置等等。車輛防盜設(shè)備、3S產(chǎn)品、交通控制管理、交通收費(fèi)設(shè)備、車輛救援、交通安全設(shè)施、車牌識別系統(tǒng)、智能停車場、其他智能交通設(shè)備。為實(shí)現(xiàn)交通基礎(chǔ)設(shè)施...
智能交通的突出特點(diǎn)是以信息的收集、處理、發(fā)布、交換、分析、利用為主線,為交通參與者提供多樣性的服務(wù)。翼卡車聯(lián)網(wǎng)智能交通主要特點(diǎn):動態(tài)導(dǎo)航提供多模式的城市動態(tài)交通信息,幫助駕駛員主動避開擁堵路段,合理利...
現(xiàn)有研究人員40余人,其中教授7人(博士生導(dǎo)師6人),副教授10人,高級工程師3人,現(xiàn)有在讀研究生40多人(其中博士生10 多人)。
實(shí)驗(yàn)室設(shè)有交通仿真與環(huán)境研究室、ITS-3S研究室、交通導(dǎo)航與監(jiān)控研究室、ITS規(guī)劃與政策研究室等四個(gè)研究 室和交通信息服務(wù)中心。
1. 交通地理信息系統(tǒng)平臺及二次開發(fā)
2. 交通數(shù)據(jù)采集及圖像處理
3. 交通流仿真及交通環(huán)境仿真
4. 交通導(dǎo)航與信息服務(wù)系統(tǒng)
5. 交通安全監(jiān)控及管理系統(tǒng)
6. 交通政策規(guī)范與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究
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中山大學(xué)— BP液化天然氣教育培訓(xùn)與研究中心 LNG工程技術(shù)與管理系列課程培訓(xùn)班報(bào)名表 姓 名 性 別 出生日期 年 月 日 照 片 身份證號碼 現(xiàn)工作 /學(xué)習(xí)單位 職 務(wù) 職稱 本人聯(lián)系電話 (手機(jī) ) 本人通信地址(郵編) ( ) 最后學(xué)歷 年 月畢業(yè)于 學(xué)校 專業(yè) 獲學(xué)士時(shí)間 考 生 個(gè) 人 簡 歷 起止年月 在何地、何部門、任何職務(wù)(從中學(xué)開始填寫) 考生從事相關(guān)工作的情況 是否公費(fèi)培訓(xùn) 是否交費(fèi) 單位同意證明加公章(公費(fèi)培訓(xùn)者填) : 培訓(xùn)結(jié)構(gòu)意見: (蓋章): 年 月 日 參加培訓(xùn)人員簽名: 我___________(姓名)保證以上信息如實(shí)填寫。如有不實(shí)之處,本人愿承擔(dān)一切責(zé)任。 簽名: _________________ 年 月 日
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編號(文號):_____________ 中山大學(xué)研究生延長學(xué)習(xí)時(shí)間申請審批表 姓名 性別 學(xué)號 導(dǎo)師 院系 專業(yè) 校區(qū) 手機(jī) 研 究 生 類 別 □博士生 □學(xué)歷教育碩士生(雙證) □非學(xué)歷教育碩士生(單證) 培養(yǎng)類別 □非在職全日制 □委托培養(yǎng) □專項(xiàng)計(jì)劃 □其他( ) 個(gè) 人 申 請 提醒:1. 每次申請延期時(shí)間不得超過一學(xué)年。 2.申請延期截止時(shí)間不得超過學(xué)校規(guī)定的在校最長學(xué)習(xí)時(shí)間, 即碩士生最長為 5 學(xué)年(含休學(xué)),博士生最長為 7學(xué)年(含休學(xué))。在學(xué)校規(guī)定的最長學(xué)習(xí)時(shí)間內(nèi) (含 休學(xué))未完成學(xué)業(yè)的研究生,學(xué)校將對其作退學(xué)處理。 3.在學(xué)期間欠費(fèi)的(含學(xué)費(fèi)、住宿費(fèi)等) 、提 出申請的學(xué)期未在校務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行學(xué)籍注冊者,不予批準(zhǔn)。 4. 被批準(zhǔn)延長學(xué)習(xí)時(shí)間的研究生,在延期 期間,每學(xué)期初仍應(yīng)在學(xué)校規(guī)定時(shí)間到所在院系進(jìn)行校務(wù)系統(tǒng)學(xué)籍注冊。 研究生超過注冊規(guī)定期限 (2 周)未注冊而又
重慶市智能交通工程技術(shù)研究中心以支撐重慶智慧城市建設(shè)、智能交通技術(shù)研發(fā)、交通信息化應(yīng)用推廣、智能交通產(chǎn)業(yè)基地為使命,以智能交通重大需求為牽引,探索智能交通技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用推廣的新模式。重點(diǎn)開展智能交通系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)、技術(shù)咨詢、核心技術(shù)研發(fā)、高端人才培養(yǎng)、產(chǎn)業(yè)應(yīng)用推廣等工作。
“江西省智能交通基礎(chǔ)設(shè)施工程研究中心”于2019年11月由江西省教育廳和江西省發(fā)改委聯(lián)合下文批準(zhǔn)建設(shè)。依托華東交通大學(xué)組建,為期2年。
重慶市智能交通工程技術(shù)研究中心是國內(nèi)建立較早的省級智能交通研究機(jī)構(gòu),是重慶市智能交通技術(shù)研究應(yīng)用的先行者和主要推動力量。通過十幾年的發(fā)展,中心整合自動檢測、自動控制、數(shù)據(jù)分析、軟件、網(wǎng)絡(luò)通信、交通工程、管理科學(xué)、系統(tǒng)工程、車輛工程等多學(xué)科力量,已經(jīng)形成了一支研發(fā)能力強(qiáng)、學(xué)術(shù)水平高、工程轉(zhuǎn)化條件齊全并與國際接軌的研發(fā)團(tuán)隊(duì),建成了重慶市規(guī)模最大的綜合性智能交通工程實(shí)驗(yàn)室。