注水隔離墩注意事項(xiàng)

1、塑料圍擋安裝時應(yīng)避免拖拉，以免減少使用壽命。注水孔面應(yīng)朝內(nèi)，以防被盜竊。

2、注水時應(yīng)加大水管壓力，以縮短安裝速度，注水到注水孔面后即可。也可根據(jù)施工期的長短和施工現(xiàn)場環(huán)境情況隔一件或隔幾件注水，這種注水方式不會影響塑料圍擋的穩(wěn)定性。

3、產(chǎn)品頂部設(shè)有一插旗孔，可供插彩旗或安裝警示燈、警示器用。也可在塑料圍擋板塊上打眼鉆孔安裝照明燈具或用自攻螺釘固定和連接各種物件，這種小面積的安裝都不會影響產(chǎn)品使用的質(zhì)量和性能。

4、對于在使用過程中被撕破、損壞或漏水的圍擋，其修補(bǔ)的方法簡單，用300瓦和500瓦的電烙鐵加熱后就可隨心所欲地把它修補(bǔ)好。

5、因產(chǎn)品采用德國巴斯夫公司生產(chǎn)的顏料，其鮮艷性在室外使用可保證五年不褪色。

6、塑料圍擋在使用過程中如粘上泥土灰塵，下雨時即可將泥土灰塵沖刷干凈，對于粘連較厚的泥土，用水沖洗即可。對于粘連的油漆、瀝青等油污可用各類清洗劑擦拭清洗，這不會損傷和破壞產(chǎn)品表面的光潔度。但不要使用利器和刀具刮擦，這樣容易損傷和破壞塑料圍擋表面的光潔度。

7、高密度聚乙烯材料有很好的還原性，對于整板變形彎曲的產(chǎn)品，只要立式和連接放置，很快它就會還原平整。因此，對于庫存的產(chǎn)品可采用平面交叉壘疊擺放，已較少庫存產(chǎn)品擺放空間。

注水隔離墩（一）一般規(guī)定

1．交通隔離設(shè)施形式的選擇須考慮強(qiáng)度、性能、經(jīng)濟(jì)性和美觀性等綜合因素確定。

2．考慮到維修材料的貯備以及方便維修，應(yīng)盡量減少交通隔離設(shè)施的種類。

3．交通隔離設(shè)施的設(shè)置應(yīng)考慮其側(cè)向凈寬和端頭凈距，側(cè)向凈寬從隔離設(shè)施最外沿起算，其值為0.25～0.5m，端頭凈距從隔離設(shè)施端部最外沿起算，其值為2～4m。

注水隔離墩（二）車行道隔離設(shè)施

1．車行道隔離設(shè)施是用來分隔對向或同向行駛的交通流，并有禁止車輛左轉(zhuǎn)進(jìn)出行駛和行人任意穿越道路的作用，一般設(shè)置在道路中心線上或車道分隔線上。車行道隔離設(shè)施分為車行道中心隔離設(shè)施（分隔對向）和車行道分界隔離設(shè)施（分隔同向）。

2．車行道隔離設(shè)施主要采用三種形式：綠化分隔帶、隔離護(hù)欄、混凝土防撞墻。在市區(qū)范圍內(nèi)，優(yōu)先選取的形式依次為綠化分隔帶、隔離護(hù)欄；在市郊范圍內(nèi)，優(yōu)先選取的形式依次為綠化分隔帶、混凝土防撞墻、隔離護(hù)欄。

3．同一道路上應(yīng)設(shè)置統(tǒng)一樣式的車行道隔離設(shè)施。

4．符合下列條件之一的新建、改建道路可設(shè)置車行道中心隔離設(shè)施：

（1）道路中設(shè)有高架道路、大型橋梁墩柱的地方又無其它隔離措施的。

（2）橋梁、高架道路、立交、隧道雙向交通的出入口與地面道路連接的路段。

（3）高等級道路與一般道路雙向交通連接的過渡路段。

（4）車行道四車道及以上的單幅城市道路。

5．橋梁、高架道路、立交橋等出入口引道處的延長線路段位置可設(shè)置車行道分界隔離設(shè)施。

6．車行道隔離設(shè)施應(yīng)明顯易見，端部應(yīng)配置反光設(shè)施，在無照明或照明較差的路段上應(yīng)全線配置反光設(shè)施，并在端部設(shè)置反光或防撞設(shè)施。反光設(shè)施和防撞設(shè)施的形式及設(shè)置請參見本指引相關(guān)章節(jié)內(nèi)容。

注水隔離墩（三）機(jī)非隔離設(shè)施

1．機(jī)非隔離設(shè)施是用來分隔同向行駛的機(jī)動車和非機(jī)動車交通流，設(shè)置在機(jī)動車與非機(jī)動車分界線上。

2．機(jī)非隔離設(shè)施主要采用兩種形式：綠化分隔帶和隔離護(hù)欄。

3．同一道路上應(yīng)設(shè)置統(tǒng)一樣式的機(jī)非隔離設(shè)施。

4．道路斷面中，非機(jī)動車與機(jī)動車位于同一平面，且非機(jī)動車車道寬度在1.5m以上可設(shè)置機(jī)非隔離設(shè)施。

5．在道路斷面中，非機(jī)動車與行人于同一平面時，機(jī)非隔離設(shè)施可參照人行道隔離設(shè)施進(jìn)行設(shè)置。

注水隔離墩（四）人行道隔離設(shè)施

1．人行道隔離設(shè)施是設(shè)置在人行道外邊緣，起保護(hù)行人在人行道上有秩序地活動，并有防止行人任意步入和橫穿車行道的作用。

2．人行道隔離設(shè)施的形式主要是綠化分隔帶和人行道護(hù)欄。在市區(qū)范圍內(nèi)，人行道寬度大于2.5m時，優(yōu)先選取的形式依次為綠化分隔帶、人行道護(hù)欄，當(dāng)人行道寬度不大于2.5m時，人行道隔離設(shè)施應(yīng)選擇設(shè)置人行道護(hù)欄。

3．人行道隔離設(shè)施類型采用綠化分隔帶時，可參照市政設(shè)計(jì)相關(guān)規(guī)定進(jìn)行設(shè)計(jì)施工。

4．同一路段應(yīng)設(shè)置統(tǒng)一樣式的人行道隔離設(shè)施。

5．符合下列道路交通情況之一的新建、改建道路可設(shè)置人行道隔離設(shè)施：

（1）城市道路有商業(yè)路段、路口的地方。

（2）城市道路安裝信號燈的路口。

（3）車站、碼頭、地鐵、天橋和大型公共場所的出入口及周圍相連的道路上。

（4）停車場（庫）和大、中型單位與道路相連的出入口局部路段。

6．人行道隔離設(shè)施開口是提供車輛和行人遵照規(guī)定通行的通道口，應(yīng)根據(jù)交通管理需要在確保安全情況下進(jìn)行設(shè)置。

7．設(shè)置人行道隔離護(hù)欄遇障礙物，如消防拴、郵箱和電桿等，應(yīng)采取避讓原則，或者將護(hù)欄開口與障礙物進(jìn)行結(jié)合，在不影響障礙物功能的前提下，保持護(hù)欄的連續(xù)性、美觀性。

它能有效消除車輛占用人行道、便道，消防通道，也可以管理車輛的隨便出入，結(jié)構(gòu)簡單，貼黃色反光膜。注水隔離墩是城市市政工程和建筑工程文明施工、保證建筑施工安全、維護(hù)市容景觀的一種全新人性化文明施工的保障設(shè)施。采用全塑文明施工圍擋不僅是廣大市政建筑市場的需求，也是現(xiàn)代文明社會發(fā)展需求的趨勢。

油藏所處部位的注水井與生產(chǎn)井之間的排列關(guān)系。一個油田注水方式的選擇是根據(jù)國內(nèi)外油田的開發(fā)經(jīng)驗(yàn)與本油田的具體特點(diǎn)來決定的。不同油層性質(zhì)和構(gòu)造條件是確定注水方式的主要地質(zhì)因素。目前國內(nèi)外油田應(yīng)用的注水方式，歸納起來主要有三類：邊緣注水、 切割注水、 面積注水。

注水邊緣注水

將注水井布在油水邊界附近注水。適用于邊水比較活躍的中小型油田，其構(gòu)造比較完整，油層穩(wěn)定，外部和內(nèi)部連通性好，油層的流動系數(shù)較高，特別是鉆注水井的邊部地區(qū)要有較好的吸水能力，以保證壓力有效地傳播，使油田內(nèi)部受到良好的注水效果。

這種注水方式的優(yōu)點(diǎn)是，水、油界面比較完整，逐步向油藏內(nèi)部推進(jìn)，因此控制比較容易，油井收效較快，無水采收率和低含水采收率較高，最終采收率也高。其缺點(diǎn)是，遠(yuǎn)離注水井排的生產(chǎn)井往往得不到注入水的能量補(bǔ)充，易形成低壓帶，變成彈性驅(qū)或溶解氣驅(qū)等消耗方式采油。按注水井的位置邊緣注水又分為緣外(邊外)注水，緣上(邊緣)注水和緣內(nèi)注水。緣外注水是將注水井布在油水邊界以外一定距離，向邊水區(qū)注水。它要求含水區(qū)與含油區(qū)之間滲透率較高，不存在低滲透帶或斷層或稠油帶。其缺點(diǎn)是油井收效較慢，注入水外流損失較大。緣上注水是將注水井布在含油外緣上，或在含油外緣內(nèi)過渡帶上注水。該注水方式可能引起少量原油外逸到含水區(qū)。緣內(nèi)注水是將注水井布置在含油邊界以內(nèi)，向油層中注水。

注水面積注水

將注水井和油井按一定的幾何形狀和密度均勻地布置在整個開發(fā)區(qū)上進(jìn)行注水和采油的系統(tǒng)，實(shí)質(zhì)上它是把油層分割成許多更小的單元，每口生產(chǎn)井在幾個方向上受注水井的影響。一口注水井同時影響幾口生產(chǎn)井，這種注水方式的采油速度較高，生產(chǎn)井容易收到注水效果，對復(fù)雜油層的適應(yīng)性強(qiáng)。對分布不規(guī)則、延伸性差及呈透鏡狀分布的油藏；滲透性差、流動系數(shù)低的油藏; 以及面積大、構(gòu)造不夠完整、斷層分布復(fù)雜的油藏均可采用面積注水。同時，也便于油田后期的強(qiáng)化開采。根據(jù)油井和水井相互位置及構(gòu)成的井網(wǎng)形狀可以分為：四點(diǎn)、五點(diǎn)、七點(diǎn)、九點(diǎn)等面積注水。當(dāng)生產(chǎn)井換成注水井時又形成反五點(diǎn)、反九點(diǎn)等注水方式。此外，面積注水還有斜五點(diǎn)、斜七點(diǎn)、正對式與交錯式排狀注水等。油田開發(fā)后期國內(nèi)所有油田幾乎都會采用面積方式，以確保油田生產(chǎn)水平緩慢下降。

注水切割注水

利用注水井排將油藏切割成若干區(qū) (或塊)，每個區(qū)為一個獨(dú)立的開發(fā)單元進(jìn)行注水開發(fā)。注水井和生產(chǎn)井成行排列，兩排注水井之間布置3或5排生產(chǎn)井。這種注水方式一般適用于油層分布穩(wěn)定，連通性好，形態(tài)規(guī)則的大油藏，其優(yōu)點(diǎn)是： 可根據(jù)地質(zhì)特征來選擇切割井排的最佳方向及切割區(qū)的寬度；便于修改所采用的注水方式，可優(yōu)先開采高產(chǎn)地帶；當(dāng)油層滲透率具有方向性時，只要明確其變化的主要方向，適當(dāng)控制水流方向，即可獲得好的開發(fā)效果。其缺點(diǎn)是：不能很好適應(yīng)油層的非均質(zhì)性；注水井間干擾大；由于注水井成排排列，在注水井排兩邊的開發(fā)區(qū)，會因地質(zhì)條件和需要的壓力不同，而出現(xiàn)區(qū)間不平衡，加劇平面矛盾； 由于生產(chǎn)井排受注水井的影響不同，導(dǎo)致開采不均衡。切割注水時兩個注水井排間的距離稱切割距。應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件確定允許最佳的切割距，對不同切割距的開發(fā)指標(biāo)和經(jīng)濟(jì)效果進(jìn)行綜合對比，才能確定合理的切割距離。此注水方式的生產(chǎn)井排間的距離稱排距。井排內(nèi)井與井之間的距離為井距。井、排距的選擇主要考慮油藏的流度和油層在平面上分布的穩(wěn)定性，并結(jié)合水動力學(xué)分析，經(jīng)濟(jì)分析和穩(wěn)產(chǎn)預(yù)測綜合確定。井排距的大小決定著井的數(shù)量，對采油速度和經(jīng)濟(jì)效果有較大影響，特別對控制儲量作用更大。

注水壓力（指注水井口壓力）的高低，是決定油田合理開發(fā)和地面管線及設(shè)備的重要參數(shù)。

油田注水可分為早期注水與二次采油注水兩種。早期注水的目的是為了保持油層內(nèi)的壓力，達(dá)到穩(wěn)產(chǎn)的目的。其注水壓力為：從泵出口到干線的流動阻力，地面注水管道阻力，配水間阻力的流動損失，井管阻力，注射損失和油藏壓力之和。

二次注水是為了地層壓力不再自噴之后，以注水方法將油層中的油置換出來，達(dá)到驅(qū)油的目的。此時的注水壓力為：從泵出口到干線的流動阻力，地面注水管道阻力，配水間的流動損失，井管阻力，注射損失和油水混合物在多孔介質(zhì)中的流阻以及油藏剩余壓力之和。在實(shí)踐中前期注水和二次注水很難截然分開。但無論是那種注水工藝，除了和地質(zhì)條件、油品物性有關(guān)之外，其余都和地面流程與裝備有關(guān)。

注水壓力必須來源于可靠的資料，一般根據(jù)以下兒點(diǎn)考慮：

（1）新開發(fā)油田缺少地質(zhì)資料時，應(yīng)開辟注水試驗(yàn)區(qū)，選取不同油層、不同區(qū)域、特別是在滲透率及原油粘度變化大的區(qū)塊，應(yīng)分層試注，分別取每一層段的注水壓力、注水量等原始資料。

（2）參照相似或相近油田的注入壓力，對比油層特點(diǎn)和原油特性、油層深度等資料，選取相似或相近性質(zhì)的油田的注入壓力，作為新區(qū)開發(fā)的初定注水壓力。

（3）上述資料缺乏時，一般可采用注水井井口壓力等于1.0~1.3倍原始油層壓力，以滿足高壓注水的需要，分層注水井井口壓力還應(yīng)加配水器的水頭損失。

（4）注水泵泵壓，是指泵的工作壓力，該壓力應(yīng)不小于注水井注入壓力與注水系統(tǒng)地面損失壓力氣之和。

油田注水一般用日注水量和年注水量來表示注水效果。

（1）日注水量：指油田實(shí)際日注入油層的水量，是衡量油田實(shí)際注水能力的重要指標(biāo)。

（2）年注水量：指油田實(shí)際年注入油層的水量。