陶制和瓷制坐具。亦稱“座墩”。宋代有鼓形、覆盂形等式樣。盛于明、清,明宣德窯產(chǎn)品式樣豐富多彩,最為著名,萬歷坐墩名品亦多。明清坐墩有別,明代墩面隆起,清代系平面。
鼓浪嶼,以500米的鷺江與廈門市區(qū)相隔,面積1.77平方公里,素有“海上花園”的美稱。鼓浪嶼古名圓洲仔,因西南海濱礁穴受浪沖擊,聲如擂鼓,明代改稱“鼓浪”嶼。嶼上龍頭山、升旗山和雞母山并列,岡巒起伏,...
1、人物簡介紀(jì)昀(雍正二年六月十五日-嘉慶十年二月十四日,即1724年7月26日-1805年3月14日),字曉嵐,又字春帆,晚號石云,又號觀弈道人、孤石老人、河間才子,謚號文達,在文學(xué)作品、通俗評論中...
關(guān)嶺大橋是座現(xiàn)代化的斜拉式高架公路橋,從關(guān)嶺縣到興仁縣的關(guān)興高等級公路橫跨北盤江,成為21世紀(jì)連接兩岸的新的交通要道,是明清時代的古驛道和20世紀(jì)的滇黔公路所望塵莫及的,這座大橋也就成了新的滇黔通道上...
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施 工 單 位:中港四航局一公司湘潭市湘江四橋工程項目部 單位負(fù)責(zé)人: 技術(shù)負(fù)責(zé)人: 編 制 人: 編 制 日 期:2005年 1月 5日 湘潭市湘江四橋 主橋拱座施工方案 湘潭市湘江四橋主橋拱座施工方案 1 主橋拱座施工方案 一、概述 拱座由上拱座、下拱座及拱座系梁組成。上拱座頂標(biāo)高為 38.5 m,底 標(biāo)高為 26 m。下拱座為圓端形臺體,為 C30(3387.3 m3)鋼筋( 69.5T)混 凝土結(jié)構(gòu)。下拱座厚 5.5 m,順橋向長為 18 m,橫橋向端部為 12 m,在水 流方向為半徑 15 m的圓端形。拱座系梁連接兩個下拱座,中部寬為 6 m, 厚 2 m,距橋中心線 5.5 m 按 45 度擴散角與下拱座相交,相交處頂面設(shè)有 20*20 的倒角。上拱座為圓錐形臺體,為 C40(2090 m3)鋼筋( 101.9t )混 凝土結(jié)構(gòu)。上拱座厚為 7 m,下底面順橋向長 15.97
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評分: 4.7
結(jié)合高速公路跨谷高墩連續(xù)剛構(gòu)梁橋施工,簡要介紹了工藝流程,重點闡述了各重要環(huán)節(jié)需要控制的施工技術(shù)要點,同時總結(jié)了幾點施工體會,為類似條件下連續(xù)剛構(gòu)橋施工積累了經(jīng)驗。
【學(xué)員問題】先張法墩式臺座結(jié)構(gòu)應(yīng)符合下列規(guī)定?
【解答】1、承力臺座須具有足夠的強度和剛度,其抗傾覆安全系數(shù)應(yīng)不小于1.5,抗滑移系數(shù)應(yīng)不小于1.3.
2、橫梁須有足夠的剛度,受力后撓度應(yīng)不大于2m.
3、在臺座上鋪放預(yù)應(yīng)力筋時,應(yīng)采取措施防止沾污預(yù)應(yīng)力筋。
4、張拉前,應(yīng)對臺座、橫梁及各項張拉設(shè)備進行詳細(xì)檢查,符合要求后可進行操作。
以上內(nèi)容均根據(jù)學(xué)員實際工作中遇到的問題整理而成,供參考,如有問題請及時溝通、指正。
機墩一般采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),必須具有足強度和剛度,振動的振幅要小,保證彈性穩(wěn)定。它的型式隨機組容量的不同而有如下幾種:
1、圓筒式機墩。整個機墩為一厚壁圓筒,其上開有一個或兩個進入洞,以便于工作人員下至水輪機井中。這種機墩受力均勻,抗震、抗扭性能好,常用于大型機組。
2、環(huán)梁立柱式機墩。頂部為一水平環(huán)形圈梁,發(fā)電機定子及支架固定在它的上面,環(huán)梁下面設(shè)四根或三根立柱,立柱載面呈扇形。這種機墩的結(jié)構(gòu)型式比較緊湊合理,抗震、抗扭性能尚好,中、小容量的機組采用較多。
3、剛架式機墩。整個機墩由具有矩形截面的水平和垂直桿件組合而成,故又叫做框架式機墩。這種機墩的受力條件和抗震抗扭性能均不如前者,但構(gòu)件形狀規(guī)則,施工簡便,故中、小型機組亦常采用。
4、板梁式機墩。整個機墩僅由主、次梁和支承面板組成。機組荷載由主梁傳給廠房側(cè)墻,再由側(cè)墻傳給基礎(chǔ)。由于板、梁承受荷載的能力有限,故這種機墩只適用于小型機組。
繡墩與凳的最大區(qū)別是:沒有四條“腿”,而采用攢鼓的做法,形成兩端小中間大的腰鼓形。墩,在漢代時已經(jīng)出現(xiàn),以前多用竹藤制作而成,后來才在墩面上裝飾繡套,而成為“繡墩”。