重型吊桿裝置定義

重型吊桿系指起重量超過(guò)10 t的吊桿。采用單吊桿回轉(zhuǎn)擺動(dòng)的作業(yè)方式，作業(yè)時(shí)吊桿可變幅。如《重型吊桿裝置圖》所示為典型的重型吊桿裝置圖。

重型吊桿下部的支承端大多固定安裝于甲板或平臺(tái)上的帶有轉(zhuǎn)軸的基座上，其吊貨索從吊桿端部的導(dǎo)索滑輪處引出后通過(guò)裝于起重柱上方的導(dǎo)向滑車(chē)，再引導(dǎo)至絞車(chē)上，這樣可減小吊桿的軸向壓力。

重型吊桿頭部裝置有多種型式，其中嵌人滑輪，是常用的型式。采用的懸掛導(dǎo)索滑車(chē)和外側(cè)導(dǎo)索滑車(chē)，這兩種形式的缺點(diǎn)是會(huì)使吊桿受到偏心載荷。

某些船舶為了提高重型吊桿的利用率，設(shè)計(jì)成可將重型吊桿從一個(gè)艙口搬到另一個(gè)艙口使用，但是，這樣搬費(fèi)時(shí)又費(fèi)力。為了解決這一問(wèn)題，創(chuàng)造了多種型式的可供兩艙使用的重型吊桿裝置。

重型吊桿裝置配置左右兩套千斤索，可用于前后兩艙的吊貨索具。起重柱頭部裝有軸承套管及千斤索轉(zhuǎn)環(huán)，使千斤索滑車(chē)能靈活地旋轉(zhuǎn)，不設(shè)桅支索、吊桿牽索和穩(wěn)索，操作方便安全，簡(jiǎn)化了準(zhǔn)備工作。

重型吊桿的吊貨滑車(chē)組翻轉(zhuǎn)方式很多，主要有單擺式與雙擺式。

重型吊桿裝置單擺式翻轉(zhuǎn)

安裝在V形起重柱上的重型吊桿，其吊貨滑車(chē)組的翻轉(zhuǎn)方式很多，主要有叉式、單擺式與雙擺式三種類型。當(dāng)?shù)鯒U處于垂直狀態(tài)時(shí)，吊貨滑輪組可翻過(guò)吊桿上端的叉頭，從前艙翻到后艙；反之也行。叉式翻轉(zhuǎn)型重吊因操作不便，于20世紀(jì)60年代中期在國(guó)外已被淘汰。如圖《單擺式翻轉(zhuǎn)型重吊》所示，吊貨滑車(chē)組裝在吊桿的一側(cè)，當(dāng)換艙使用吊桿時(shí)，滑輪組能自由擺動(dòng)。

重型吊桿裝置雙擺式翻轉(zhuǎn)

如圖《雙擺式翻轉(zhuǎn)型重吊》所示，構(gòu)造與單擺式基本相同，只是在吊桿頭兩側(cè)均設(shè)有吊貨滑車(chē)組。當(dāng)?shù)踟浕?chē)組的聯(lián)結(jié)橫梁分開(kāi)后，滑車(chē)組與單擺式一樣，可向前、后艙擺動(dòng)?；?chē)組也可以只使用一側(cè)，把另一側(cè)固定起來(lái)，此時(shí)，由于負(fù)荷減半，吊鉤速度可增加一倍。

船用起重機(jī)分類

吊桿裝置可分為輕型和重型兩類。起重量在10噸以下的為輕型吊桿裝置，超過(guò)10噸的為重型吊桿裝置。吊桿的起重量根據(jù)船舶的用途決定。一般干貨船的輕型吊桿單桿操作起重量為3～5噸，雙桿操作為1.5～3噸;萬(wàn)噸級(jí)干貨船的單桿操作起重量可至10噸,雙桿操作可至5噸?，F(xiàn)代多用途船要裝卸集裝箱，吊桿的起重量至少應(yīng)能吊得起20英尺的集裝箱（20噸）。重型吊桿是用來(lái)裝卸大型機(jī)械、機(jī)車(chē)車(chē)輛等重件大件貨物的，一般貨船上僅設(shè)置1～2根，起重量大多為10～60噸，也有60～150噸的，少數(shù)達(dá)300噸。一般干貨船每個(gè)貨艙都有兩根輕型吊桿；巨型干貨船每個(gè)貨艙往往設(shè)置四根輕型吊桿。

船用起重機(jī)甲板起重機(jī)

設(shè)置在船舶上甲板上的機(jī)械。這種起重機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，使船舶有較多的甲板面積可利用，對(duì)橋樓上視線的影響較小。甲板起重機(jī)操作簡(jiǎn)便，裝卸效率高，機(jī)動(dòng)靈活，作業(yè)前沒(méi)有繁瑣的準(zhǔn)備工作，應(yīng)用日益廣泛。

甲板起重機(jī)常用的有固定旋轉(zhuǎn)起重機(jī)、移動(dòng)旋轉(zhuǎn)起重機(jī)和龍門(mén)起重機(jī)。傳動(dòng)方式有電力傳動(dòng)和電力-液壓傳動(dòng)兩種。

船用起重機(jī)固定旋轉(zhuǎn)起重機(jī)

這種起重機(jī)應(yīng)用最廣，可以單獨(dú)或成對(duì)地在左右舷作業(yè)。起重量一般為3～5噸。在多用途船上，要求單吊能吊起20英尺集裝箱，雙吊能吊起40英尺集裝箱（30噸），其起重量可達(dá)25～30噸。

船用起重機(jī)移動(dòng)旋轉(zhuǎn)起重機(jī)

在裝卸貨物要求起重機(jī)跨距較大，而又希望起重機(jī)吊臂不太長(zhǎng)的情況下，往往采用移動(dòng)旋轉(zhuǎn)起重機(jī)。移動(dòng)旋轉(zhuǎn)起重機(jī)有沿船舶橫向移動(dòng)和縱向移動(dòng)兩種。

船用起重機(jī)龍門(mén)起重機(jī)

這種起重機(jī)為全集裝箱船和載駁船所廣泛采用，通常為四足型或C型。有一根可伸出的吊臂、吊重橫檔和一個(gè)可移動(dòng)的橋架及駕駛室。橋架的水平主梁高出堆裝在甲板上的集裝箱，并有自動(dòng)定位裝置，裝船時(shí)可以把集裝箱準(zhǔn)確地落放在集裝箱分格中或堆放在甲板上。載駁船上的龍門(mén)起重機(jī)數(shù)量比集裝箱船上的多，起重量可達(dá)幾百噸。

船用起重機(jī)其他裝卸機(jī)械

主要有升降機(jī)、提升機(jī)和輸送機(jī)。升降機(jī)是船上沿導(dǎo)軌垂直移動(dòng)的機(jī)械，供各層甲板間提升和下降貨物用。如滾裝船上多采用升降機(jī)連接各層甲板以運(yùn)送貨物。滾裝船上的升降機(jī)有剪式、鏈?zhǔn)降葦?shù)種，其長(zhǎng)度為9～18.5米，寬度為3～5米。有些載駁船上也安裝升降機(jī)裝卸貨駁，不過(guò)起重能力比滾裝船上的大得多。提升機(jī)是在垂直方向或較大的傾斜方向連續(xù)輸送貨物。輸送機(jī)是在水平方向或坡度不大的方向連續(xù)輸送貨物。這兩種機(jī)械多用在自卸船上或通過(guò)舷門(mén)進(jìn)行裝卸的船上 。 解讀詞條背后的知識(shí)

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中文名稱

擺動(dòng)吊桿裝置

英文名稱

swinging derrick

定　　義

僅用一根吊桿的吊桿裝置。貨物通過(guò)吊桿擺動(dòng)從一位置吊移到另一位置。

應(yīng)用學(xué)科

船舶工程（一級(jí)學(xué)科），船舶舾裝（二級(jí)學(xué)科）

吊桿裝置設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容包括：吊桿的配置，絞車(chē)的配置，吊桿幾何參數(shù)的確定(吊桿裝置的布置)，吊桿、固定和活動(dòng)零部件及索具的選取。

吊桿結(jié)構(gòu)尺寸、零部件和索具的選取，一般都根據(jù)所承受負(fù)荷的大小從相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)中查得，必要時(shí)再作強(qiáng)度驗(yàn)算。

吊桿的配置(吊桿的數(shù)目及其安全工作負(fù)荷)取決于船舶的類型、任務(wù)與尺度，諸如船舶的結(jié)構(gòu)、所載運(yùn)貨物的種類、包裝貨物的重量和體積特征、船舶的排水量和載重量、貨艙的數(shù)量與容積；艙口的大小及艙內(nèi)理貨條件等。合理的吊桿配置，應(yīng)使各艙所需的裝卸時(shí)間大致相等。除此之外，吊桿的配置還要考慮到航線及碼頭的設(shè)施情況、使用習(xí)慣等。

絞車(chē)的配置中除了因蒸汽動(dòng)力考慮選用蒸汽起貨絞車(chē)外，現(xiàn)代船舶多數(shù)采用電動(dòng)起貨絞車(chē)。近年來(lái)，電動(dòng)液壓起貨絞車(chē)在船上也應(yīng)用漸廣。