直線電機與磁浮驅(qū)動

本書是高等職業(yè)教育教材。本書介紹的主要內(nèi)容有緒論（介紹磁浮鐵路分類、磁浮列車分類）、直線電機（直線電機結構、工作原理和分類）、日本超導超高速磁浮鐵路技術（ML）、德國常導超高速磁浮鐵路技術（TR）、中國上海磁浮示范線、日本中低速磁浮HSST系統(tǒng)和我國磁浮鐵路研究、發(fā)展及實踐（長沙機場線和北京S1線有關情況，簡要介紹了中國在建和擬建磁浮鐵路，還介紹了未來交通運輸類型）。

第一章 緒 論 1

第一節(jié) 鐵路分類 1

第二節(jié) 磁浮鐵路分類 4

第三節(jié) 磁浮列車的工作原理 11

第四節(jié) 磁浮列車的分類 12

第五節(jié) 國外磁浮交通技術的應用發(fā)展概況 14

第六節(jié) 磁浮軸承 20

復習思考題 21

第二章 直線電機 22

第一節(jié) 直線電機的基本結構 22

第二節(jié) 直線電機的工作原理 25

第三節(jié) 直線電機的分類 28

第四節(jié) 有關直線電機的標準 31

復習思考題 33

第三章 日本超導超高速磁浮鐵路技術 34

第一節(jié) 日本磁浮鐵路技術的發(fā)展過程 34

第二節(jié) 山梨試驗線概況 36

第三節(jié) 基本原理 38

第四節(jié) 車輛及列車編組 42

第五節(jié) 供電及控制 49

復習思考題 51

第四章 德國常導超高速磁浮鐵路技術 52

第一節(jié) 概 述 52

第二節(jié) 基本原理 57

第三節(jié) 列車與車輛 59

第四節(jié) 線 路 62

第五節(jié) 供電與運行控制 67

第六節(jié) 安全性能 70

第七節(jié) 環(huán)保性能 73

第八節(jié) 德國、日本超高速磁浮鐵路技術經(jīng)濟比較 76

復習思考題 84

第五章 中國上海磁浮示范線 85

第一節(jié) 概 述 85

第二節(jié) 線路設計 91

第三節(jié) 軌道結構 94

第四節(jié) 車站與維修基地 99

復習思考題 100

第六章 日本中低速磁浮HSST系統(tǒng) 101

第一節(jié) 概 述 101

第二節(jié) 工作原理 106

第三節(jié) HSST?試驗線 109

第四節(jié) 車 輛 110

第五節(jié) 軌 道 112

第六節(jié) 供電系統(tǒng) 114

第七節(jié) 安全與救援措施 114

第八節(jié) HSST與TR系統(tǒng)的比較 115

復習思考題 118

第七章 我國磁浮鐵路研究、發(fā)展及實踐 119

第一節(jié) 磁浮技術在中國的研究及發(fā)展概況 119

第二節(jié) 我國已建成的磁浮鐵路線 126

第三節(jié) 我國在建或擬建的磁浮鐵路線 133

第四節(jié) 新型磁浮交通方式的探索 134

復習思考題 136

參考文獻 137

附錄 學習資源 138 2100433B

ISBN 號 ：9787564362539

圖書定價：￥25.00

出版時間：2018-07-01

2019年9月17日，中車株洲電機有限公司參與的國家“十三五”重點研發(fā)計劃“高速磁浮交通系統(tǒng)關鍵技術研究”專項子課題，已自主研發(fā)出長定子直線電機和懸浮電磁鐵，并成功應用于我國600公里時速磁懸浮列車樣機，運行良好。這意味著，我國高速磁浮列車關鍵技術走在世界前列。

中車株洲電機磁浮產(chǎn)品研究所副所長何云風介紹，高速磁浮列車與中低速磁浮列車對電機驅(qū)動的需求不同。中低速磁浮列車主要通過接觸網(wǎng)供電，但這類供電方式無法確保大功率高速磁浮列車的供電穩(wěn)定。此外，列車要貼地高速“飛行”，也需盡量降低車體自身重量。為此，公司研發(fā)出長定子直線電機，將中低速磁浮列車采用的短定子直線電機中“定子”部分，從車體內(nèi)“挪”到列車軌道上，由地面供電設備直接供電，確保供電穩(wěn)定。同時，大功率逆變器也從車上轉(zhuǎn)移到地面，大大降低了列車自身重量。

據(jù)悉，該長定子直線電機既能滿足車輛高速運行的高功率要求，還能同時提供車輛所需的懸浮力和牽引力。相比中低速磁浮的短定子結構，其采用的同步控制方式，可提高電機效率20%，提高電機電壓10倍以上 。

河南理工大學直線電機與現(xiàn)代驅(qū)動研究所主要從事特種電機及其驅(qū)動系統(tǒng)的理論、應用和控制方面的研究。包括直驅(qū)電機技術，高效節(jié)能電機開發(fā)，多相電機設計及先進驅(qū)動技術等。側重于永磁直線電機（PMLSM）電磁場理論、電磁參數(shù)及以永磁直線電機為動力源的機電一體化新型直線驅(qū)動系統(tǒng)的拓撲結構、運行特性、控制策略、優(yōu)化設計、最佳性能等方面的研究，其成果可廣泛應用于交通運輸、油田、礦山、建筑等領域。

研究所成立于八十年代中期，是國內(nèi)最早開展直線電機專題研究的單位之一。從九十年代開始永磁直線電機垂直運輸系統(tǒng)方面的研究。在國家、省部基金、攻關項目的資助和支持下，完成“直線電機提升系統(tǒng)理論與控制”等國家、省部級項目30項。獲國家科技進步二等獎1項，省部級科技進步一等獎2項、三等獎8項，獲國家專利30余項。在國內(nèi)外期刊和國際會議上發(fā)表論文300余篇，其中SCI、EI收錄70余篇。出版專著（譯著）14部、教材11部。培養(yǎng)博士6名，碩士生80余名。研究組在長期的項目研究過程中自然形成了研究團隊，2008年被評為河南省創(chuàng)新型科技團隊。在直線電機垂直提升系統(tǒng)的理論及控制、直線驅(qū)動系統(tǒng)設計與分析、高效節(jié)能電機等方面做了創(chuàng)新性工作。2100433B