直線電機輪軌交通線路與限界基本信息

中文名 直線電機輪軌交通線路與限界 作  者 梁青槐 劉智成 趙金順
出 版 社 中國科學技術出版社 出版時間 2010年01月01日

第1章 緒論

1.1 直線電機輪軌交通發(fā)展概況

1.2 直線電機輪軌交通線路設計主要特點

1.3 直線電機輪軌交通限界主要特點

1.4 直線電機輪軌交通優(yōu)勢及適用性

第2章 線路選線

2.1 網絡規(guī)劃

2.2 線路走向

2.3 線路敷設方式

2.4 車站分布

2.5 輔助線布置

2.6 廣州地鐵4號線選線

第3章 線路設計參數

3.1 概述

3.2 線路平面設計參數

3.3 線路縱斷面設計參數

第4章 限界設計

4.1 限界基本概念和術語

4.2 直線電機輪軌交通限界影響因素

4.3 車輛限界

4.4 設備限界

4.5 建筑限界

第5章 計算機輔助設計系統(tǒng)

5.1 線路設計系統(tǒng)

5.2 線路調線調坡設計系統(tǒng)

5.3 限界設計系統(tǒng)

參考文獻 2100433B

直線電機輪軌交通線路與限界造價信息

市場價 信息價 詢價
材料名稱 規(guī)格/型號 市場價
(除稅)
工程建議價
(除稅)
行情 品牌 單位 稅率 供應商 報價日期
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《直線電機輪軌交通線路與限界》是“十一五”國家重點圖書出版規(guī)劃《直線電機軌道交通系列叢書》的一個分冊。內容共分5章:第1章緒論;第2章線路選線,主要結合直線電機輪軌交通系統(tǒng)的特點,分析直線電機輪軌交通在線網規(guī)劃、線路走向、線路敷設方式、車站分布、輔助線布置等方面呈現的新特點和方法;第3章線路設計參數,主要結合廣州地鐵4號線,介紹直線電機輪軌交通線路平縱斷面設計及參數的確定;第4章限界設計,基于廣州地鐵4號線直線電機輪軌交通車輛,分析影響直線電機輪軌交通限界的主要因素,介紹直線電機輪軌交通車輛限界、設備限界、建筑限界的計算設計方法和合理參數;第5章計算機輔助設計系統(tǒng),介紹課題組研究開發(fā)的城市軌道交通線路、限界計算設計的計算機輔助設計CAD系統(tǒng)。

直線電機輪軌交通線路與限界常見問題

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直線電機輪軌交通線路與限界文獻

直線電機輪軌交通系統(tǒng)與傳統(tǒng)系統(tǒng)的比較與分析 直線電機輪軌交通系統(tǒng)與傳統(tǒng)系統(tǒng)的比較與分析

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大?。?span id="jndii53" class="single-tag-height">1.0MB

頁數: 3頁

評分: 4.5

直線電機輪軌交通方式兼具輪軌牽引交通方式和磁懸浮交通方式的優(yōu)點,是兩種交通方式的結合體,在工程建造、運營效果、環(huán)境友好方面都有突出的優(yōu)勢。自20世紀80年代起,加拿大、日本、美國、馬來西亞、中國等國家在部分城市軌道交通線路上紛紛采用了直線電機輪軌交通系統(tǒng)。本文就其各自的不同之處分別論述和比較。

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既有隧道改用城市軌道交通線路的線路設計與限界分析 既有隧道改用城市軌道交通線路的線路設計與限界分析

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大?。?span id="s764wg0" class="single-tag-height">1.0MB

頁數: 6頁

評分: 4.5

針對既有隧道改建為城市軌道交通線路的具體實踐,建立以線路平面和縱斷面設計控制點為約束條件,改建量平方和最小為目標函數,采用拉格朗日乘子法進行優(yōu)化設計的方法,初步確定線路位置;建立線路貫通性與限界適應性分析的指標體系,并以此為基礎,編制限界自動分析軟件,確定最佳的線路設計位置,從而解決了既有隧道工程改用作城市軌道交通線路時線路貫通性和限界適應性的分析問題.

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直線電機輪軌交通軌道第1章 概述

1.1 直線電機輪軌交通特點及發(fā)展現狀

1.2 軌道設計的特點

直線電機輪軌交通軌道第2章 軌道結構選型及感應板的安裝

2.1 軌道結構設計原則

2.2 鋼軌類型的選擇

2.3 扣件的選擇

2.4 道床類型的選擇

2.5 感應板的安裝

直線電機輪軌交通軌道第3章 無砟軌道結構力學特性

3.1 概述

3.2 解析法及其改進

3.3 有限元法

3.4 無縫線路一無砟軌道一橋梁一體化模型

3.5 無砟軌道結構力學特性分析

3.6 其他相關影響因素分析

3.7 主要結論

直線電機輪軌交通軌道第4章 橋上無縫線路力學特性

4.1 概述

4.2 橋上無縫線路傳統(tǒng)設計方法

4.3 一體化模型在無縫線路計算中的應用特性

4.4 橋上無縫線路設計參數的影響規(guī)律研究

4.5 與直線電機相關的其他因素的影響分析

4.6 主要結論

直線電機輪軌交通軌道第5章 道岔

5.1 概述

5.2 直線電機輪軌交通道岔的設計原則及設計參數

5.3 道岔的平面設計要求

5.4 護軌及道岔區(qū)非金屬部件的設置方法

5.5 道岔與電務轉換設備的配合

5.6 施工方法及機具可能對道岔結構性能的影響

5.7 車輛一道岔動力響應研究

直線電機輪軌交通軌道第6章 軌道結構的振動與控制

6.1 軌道結構振動特點

6.2 直線電機車輛一無砟軌道動力學研究現狀

6.3 直線電機車輛一無砟軌道耦合系統(tǒng)動力模型的建立

6.4 直線電機輪軌交通振動特性分析

6.5 直線電機輪軌交通減振降噪措施

6.6 軌道狀態(tài)測試及減振性能評估

直線電機輪軌交通軌道第7章 養(yǎng)護維修與管理

7.1 直線電機養(yǎng)護維修特點

7.2 維修周期及維修內容

7.3 維修工藝及標準

7.4 軌道結構信息化管理

附表

參考文獻2100433B

第1章 緒論

1.1 直線電機

1.2 直線電機軌道交通

1.3 直線電機輪軌交通主要技術經濟特點

第2章 車輛

2.1 概述

2.2 牽引系統(tǒng)

2.3 制動系統(tǒng)

2.4 轉向架

2.5 車體結構

第3章 線路

3.1 直線電機輪軌交通線路特點

3.2 線路規(guī)劃

3.3 線路橫斷面

3.4 線路平面

3.5 線路縱斷面

第4章 土建工程

4.1 軌道

4.2 橋梁

4.3 高架車站

4.4 地下結構

第5章 牽引與供電

5.1 概述

5.2 高壓電源系統(tǒng)

5.3 主變電站

5.4 牽引變電所

5.5 牽引供電網

5.6 牽引逆變器

5.7 直線感應電機

5.8 降壓變電所

5.9 電力監(jiān)控系統(tǒng)

5.10 國外直線電機輪軌交通牽引與供電系統(tǒng)

第6章 列車運行控制系統(tǒng)

6.1 通信系統(tǒng)

6.2 信號系統(tǒng)

6.3 閉塞方式

6.4 運行控制

6.5 國內外直線電機列車運行控制系統(tǒng)

第7章 養(yǎng)護維修

7.1 車輛基地的組成與功能

7.2 直線電機車輛基地

7.3 軌道養(yǎng)護維修

7.4 機械及電氣設備養(yǎng)護維修

7.5 變電及供電設備養(yǎng)護維修

7.6 直線電機養(yǎng)護維修特點

第8章 技術經濟比較與環(huán)境

8.1 技術評價

8.2 經濟效益評價

8.3 環(huán)境保護

第9章 工程應用

9.1 加拿大技術應用

9.2 日本技術應用

9.3 在中國的應用

9.4 莫斯科直線電機單軌交通

9.5 直線電機輪軌交通發(fā)展展望

本書名詞

本書縮寫符號

參考文獻

《直線電機輪軌交通概論》是國內第一部全面介紹直線電機輪軌交通的著作。主要內容包括直線電機輪軌交通系統(tǒng)車輛、線路、土建工程、牽引供電、運行控制、養(yǎng)護維修、環(huán)境保護等,并對各國已建成的線路進行簡要介紹。

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