自行式鏟運機行駛要求

(1)下坡時，不得空擋滑行，應踩下制動踏板輔以內燃機制動，必要時可放下鏟斗，以降低下滑速度。

(2)轉彎時，應采用較大回轉半徑低速轉向，操縱轉向盤不得過猛；當重載行駛或在彎道上、下坡時，應緩慢轉向。

(3)穿越泥濘或軟地面時，鏟運機應直線行駛，當一側輪胎打滑時，可踏下差速器鎖當離開不良地面時，應停止使用差速器鎖止踏板。不得在差速器鎖止時轉彎。

自行式鏟運機是由專用基礎車和鏟土斗兩大部分組成。

基礎車為鏟運機的動力牽引裝置，由柴油發(fā)動機、傳動系統(tǒng)，轉向系統(tǒng)和車架等組成，這些裝置都安裝在中央框架上。鏟土斗是鏟運機的主要構造部分，其形式與拖式鏟運機的鏟土斗基本相同。

自行式鏟運機的機型和鏟土斗的容量都較大，作業(yè)中不易自由卸土，所以，多為強制式卸土形式。

液壓操縱的自行式鏟運機，其鏟土斗的升降、斗門的啟、閉和卸土板的移動，都是由各自的雙作用油缸進行操縱，這些油缸分別安裝在鏟土斗的前端、后部和兩側。

為保證鏟運機作業(yè)中的有效制動，還安裝了4個車輪的液壓或氣壓制動系統(tǒng)。

自行式鏟運機整機驅動和液壓系統(tǒng)的動力都由安裝在基礎車前端的大型柴油機提供，大鏟土斗容量的鏟運機，考慮到自身作業(yè)的需要而又不借助其他機械實行助鏟時，還在鏟運機的前后各安裝一臺可分別操縱的柴油機，形成前后驅動的自行式鏟運機。

自行式鏟運機由牽引車和鏟斗裝置兩部分組成。在結構上，轅架的一端與鏟斗兩外側相鉸接；轅架的另一端與牽引車上的中央樞架連掛，形成鉸接裝置，把牽引車與鏟斗裝置相聯起來。通常牽引車和鏟斗裝置能相對擺動20°，以適應在不平場地上作業(yè)的需要。車體轉彎是采用液壓轉向裝置，操縱兩個轉向油缸，使牽引車相對鏟斗能左右轉動90°。

工作時，鏟斗由提升液壓缸控制升降；而斗門則由斗門液壓缸控制開閉；卸土由卸土液壓缸推動后斗壁(推土板)完成。

早期出產的自行式鏟運機是采用單軸牽引車的行輪為驅動輪。為了提高牽引性能，國外已采用前、后軸行輪同時為驅動輪。

自行式(以及拖式)鏟運機，在鏟土、裝土過程的最后階段所需消耗的牽引力最大，約占總牽引力60%左右，這一階段牽引力不足時，通常是采用助推機助推。

(1)自行式鏟運機機身較長，接地面積小，行駛時對道路有較高要求，行駛道路應平整堅實，單行道寬度不應小于5.5 rn。

(2)在坡道上不得進行檢修作業(yè)。遇在坡道上熄火時，應立即制動，下降鏟斗，把變速桿放在空擋位置，然后方可啟動內燃機。

(3)在直線行駛下鏟土，鏟刀受力均勻。如轉彎鏟土，鏟刀因側向受力而易損壞。鏟土時，或在利用推土機助鏟時，應隨時微調轉向盤，鏟運機應始終保持直線前進。不得在轉彎情況下鏟土。

(4)自行式鏟運機機身長，在橫坡上行駛或鏟土，都容易造成因重心偏離而翻車，所以不得在大于15°的橫坡上行駛，也不得在橫坡上鏟土。

(5)自行式鏟運機差速器有防止輪胎打滑的鎖止裝置。穿越泥濘或軟地面時，鏟運機應直線行駛，當一側輪胎打滑時，可踏下差速器鎖止踏板。當離開不良地面時，應停止使用差速器鎖止踏板。但在使用鎖止裝置時只能直線行駛，如強行轉彎，將損壞差速器。不得在差速器鎖止時轉彎。

(6)鏟運機重載下坡時，沖力很大，不得空擋滑行，需要掛擋行駛，應踩下制動踏板輔以內燃機制動，利用內燃機阻力來控制車速，起輔助制動的作用。必要時可放下鏟斗，以降低下滑速度。

(7)作業(yè)前，應檢查鏟運機的轉向和制動系統(tǒng)，并確認靈敏可靠。

(8)溝邊及填方邊坡土質疏松，鏟運機接近時要留出安全距離，以免壓塌邊坡而傾翻。沿溝邊或填方邊坡作業(yè)時，輪胎離路肩不得小于0.7 m，并應放低鏟斗，降速緩行。

(9)多臺鏟運機聯合作業(yè)時，前后距離不得小于20 m(鏟土時不得小于10 m)，左右距離不得小于2 m。

(10)自行式鏟運機機身長，重載時如快速轉彎，容易造成因重心偏離而翻車，應采用較大回轉半徑低速轉向，操縱轉向盤不得過猛；當重載行駛或在彎道上、下坡時，應緩慢轉向。

(11)夜間作業(yè)時，前后照明應齊全完好，前大燈應能照至30 m；當對方來車時，應在100 m以外將大燈光改為小燈光，并低速靠邊行駛。非作業(yè)行駛時，鏟斗必須用鎖緊鏈條掛牢在運輸行駛位置上，機上任何部位均不得載人或裝載易燃易爆品。 2100433B