工藝路線的擬定是否合理,不但影響加工質(zhì)量和生產(chǎn)率,而且影響工人、設(shè)備、工藝裝備及生產(chǎn)場地等的合理利用,從而影響成本。轉(zhuǎn)向軸的加工精度要求高,而且在加工階段之間安排有熱處理工序,零件可以通過粗車和半精車達(dá)到部分尺寸要求,零件的尺寸公差要求和表面要求在磨削工序中完成,所以確定該軸的加工工藝路線為:鍛造——粗車—— 熱處理——精車——磨——檢驗(yàn)——入庫。
去掉配重,立軸后面有個(gè)固定螺絲,拆下來,然后砸出立軸
電動(dòng)車轉(zhuǎn)向燈和蜂鳴器的線路求高手指教
二線蜂鳴器紅色接蜂鳴器火線l,灰色接蜂鳴器n,蜂鳴器輸出灰色線接轉(zhuǎn)向開關(guān)中腳線成串聯(lián)電路,藍(lán)色接左邊方向燈線,橙色接右邊方向燈線,方向燈負(fù)極接黑線(綠線)。若蜂鳴器線接反就會(huì)不閃光也不蜂鳴調(diào)換線就行了...
日行燈帶轉(zhuǎn)向和不帶轉(zhuǎn)向的哪種好?
你好,日行燈帶轉(zhuǎn)向和不帶轉(zhuǎn)向的都差不多,是使車輛在白天行駛時(shí)更容易被人認(rèn)出來的燈具。它的功效不是為了使駕駛員能看清路面,而是為了讓別人知道有一輛車開過來了。因此這種燈具不是照明燈,而是一種信號(hào)燈。 希...
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評(píng)分: 4.8
歐洲轉(zhuǎn)向架軸箱導(dǎo)架的原傳統(tǒng)制造工藝不適合大批量、規(guī)?;a(chǎn),因此對焊接后無需熱處理和機(jī)加工的新工藝進(jìn)行了研究探討。首先分析了軸箱導(dǎo)架結(jié)構(gòu),闡述了其結(jié)構(gòu)特征及制造工藝,說明了通過合理的焊接措施可以控制焊接應(yīng)力和焊接變形,并可采用先進(jìn)的工裝保證組裝精度。新工藝確保了產(chǎn)品的質(zhì)量以及良好的經(jīng)濟(jì)效益,在生產(chǎn)實(shí)踐中值得借鑒和推廣應(yīng)用。
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評(píng)分: 4.6
轉(zhuǎn)向橋構(gòu)造
在額定工況下,系統(tǒng)壓力與轉(zhuǎn)向軸輸入扭矩之間的關(guān)系。
機(jī)械式防盜器可拆卸式轉(zhuǎn)向盤
該種防盜器材在市場上較拐杖鎖少見,其整套配備包括:底座、可拆式轉(zhuǎn)向盤、專利鎖帽蓋。操作程序是:先將轉(zhuǎn)向盤取下,將利鎖帽蓋套在轉(zhuǎn)向軸上。即使小偷隨便拿一個(gè)轉(zhuǎn)向盤也無法安裝在轉(zhuǎn)向軸上。該類防盜鎖的優(yōu)點(diǎn)是不會(huì)破壞原車結(jié)構(gòu),故障率低,操作容易;缺點(diǎn)是車主必須找一個(gè)空間隱藏拆下的轉(zhuǎn)向盤。
EPS電動(dòng)轉(zhuǎn)向
電動(dòng)轉(zhuǎn)向(Electric Power Steering)
電動(dòng)轉(zhuǎn)向是用電動(dòng)機(jī)直接提供助力,助力大小由電控單元(ECU)控制的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。扭矩傳感器與轉(zhuǎn)向軸連接在一起,當(dāng)轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),傳感器工作,將信號(hào)傳給ECU,ECU,根據(jù)車速?zèng)Q定電動(dòng)機(jī)的助力效果,以保證汽車在低速時(shí)駕駛輕便,高速時(shí)穩(wěn)定可靠。