5連桿后懸架是本田轎車的特有技術(shù),全稱是5連桿雙叉型獨(dú)立懸架系統(tǒng)。由于廣州本田也采用這種懸架,具有優(yōu)良的平順性和舒適性,因此受到廣泛的歡迎。
中文名稱 | 5連桿后懸架 | 屬性 | 轎車的特有技術(shù) |
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隸屬 | 本田 | 特點(diǎn) | 優(yōu)良的平順性和舒適性 |
5連桿后懸架 和梯形連桿式獨(dú)立懸掛 用于后懸掛,有什么區(qū)別?
1、區(qū)別在于性能不同。奧迪的梯形連桿不能真正意義上說(shuō)是多連桿懸掛的一種,應(yīng)該說(shuō)是雙叉臂懸掛經(jīng)過(guò)改良的舒適版梯形懸掛是運(yùn)動(dòng)+舒適均可得兼的一種懸掛,路感比五連桿懸掛好,操控好,舒適性略差。2、不能單純比...
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針對(duì)噴霧機(jī)平衡裝置的關(guān)鍵部件懸架拉桿,利用SolidWorks軟件進(jìn)行了參數(shù)化建模,并利用SolidworksSimulation進(jìn)行了有限元分析和結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)。其結(jié)果為:優(yōu)化后比優(yōu)化前質(zhì)量減少了29.96%,有效地減少了質(zhì)量,降低了成本。
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上海閥門(mén) 分析四連桿蝶閥 1 概述 連桿蝶閥又叫四連桿蝶閥, 作為一種切斷蝶閥, 它具有體積小、 重量輕、動(dòng)作靈活、 密封性好等優(yōu)點(diǎn),主要應(yīng)用于冶金、石化、化工、電力等行業(yè)。近幾年中國(guó)連桿蝶閥的設(shè)計(jì) 制造有了很大發(fā)展, 連桿蝶閥的設(shè)計(jì)也趨于成熟。 但在大通徑、高壓力、快速啟閉等方面還 與國(guó)外有一定的差距。 在連桿蝶閥的設(shè)計(jì)中對(duì)連桿機(jī)構(gòu)特性的深入研究, 可以更大地挖掘出它的優(yōu)勢(shì), 使 中國(guó)連桿蝶閥的性能提升到一個(gè)新的高度。 2 結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 如圖 1所示,連桿蝶閥主要由驅(qū)動(dòng)裝置、閥板、閥體、閥軸、桿系和軸端密封等部 件組成。閥門(mén)的啟閉是靠驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)閥軸帶動(dòng)四連桿機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)的。 閥軸旋轉(zhuǎn)使閥板開(kāi) 啟,當(dāng)閥板與管道中心平行,閥門(mén)處于全開(kāi)狀態(tài); 閥軸反方向旋轉(zhuǎn)使閥板關(guān)閉,當(dāng)閥板與閥 體的密封面平行接觸直至壓緊密封,此時(shí)閥門(mén)完全關(guān)閉。 圖1 連桿蝶閥結(jié)構(gòu)圖