4軸、10t吊臂。
大型衡器檢定時的運載和起吊。 2100433B
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衡陽運輸機械有限公司重型車間行車技術要求 1、車間尺寸:長 87m×寬 19m,2跨 廠房結構:鋼結構 2、行車名稱:雙梁吊鉤橋式起重機 行車型號: QD32/5t, 數(shù) 量: 2臺 行車跨度: 17.9m 起吊高度: 9m 工作級別: A5 操作方式:空操,駕駛室聯(lián)動臺操作,平臺端面入口 滑觸線安裝在駕駛室對面,帶檢修欄 軌道型號: QU70,軌道兩端帶電源信號指示 電器元件:最低要求為國產(chǎn)名牌 行車配置:標配 3、提供易損件清單、外配件型號及生產(chǎn)廠家、一年的備品備件; 4、提供軌道及軌道安裝用配件,滑觸線及滑觸線安裝用配件; 5、標書對行車進行詳細技術描述、圖紙、行車重量等參數(shù); 6、行車報技術監(jiān)督局檢測,取得檢測告及使用登記證。 7、行車為總包交鑰匙工程 8、交貨時間: 通用行車配置應符合我公司的技術要求,配置中含行車軌道、導電滑觸 線、爬梯及行車安裝、報檢取證,產(chǎn)品質量和性能
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目前,我國生產(chǎn)的地鐵客車,客室內均采用強迫通風的方式來改善其環(huán)境,從而提高乘客的舒適性。對于地鐵客車,客室內采用空氣調節(jié)方式還有待于研究和開發(fā)。 本文就地鐵車空調系統(tǒng)設計中,與地面客車的不同點,及有關參數(shù)的確定和結構設計中的有關問題進行探討,希望對于地鐵客車的空氣調節(jié)系統(tǒng)的開發(fā)與機組選型有所幫助。
個人理解專項作業(yè)車不屬于客車,所以理論上講可以拉貨。
從我個人在重慶的上牌來看,專項作業(yè)車不需要辦理營運手續(xù),并且可以用個人身份登記但行駛證上注明的非營運。
7座依維柯中只有是專項作業(yè)車公告目錄的車型才屬于專項作業(yè)車,普通7座的依維柯仍屬于小型客車。
具有無報廢年限,可人貨混裝的特征。近年來很多改裝房車的車主,喜歡用帶有這種手續(xù)的車。
重型臥式車床技術含量高,剛性強,精度穩(wěn)定,高效節(jié)能,功率大,適用于強力或高速切削加工直徑 較大的重型機械零件,如大型法蘭、重型軸件和管件、各種閥門、汽輪機配件等等,廣泛應用于風電、石油、化工、造紙、紡織、礦山、船舶、航空、橡膠、模具、汽車配件、加工如汽輪機轉子、圍帶、發(fā)電機、水輪機轉子、機器主軸、卷揚機等等機械制造加工業(yè)。
該系列數(shù)控重型車床采用模塊化設計。
該系列機床具有承載量大、精度高、結構合理、適應范圍廣、操作方便等優(yōu)點。
可進行錐面、曲面、臺階軸、槽和螺紋的數(shù)控自動加工。
配上不同的附件可進行磨削、銑削和曲面軸的加工。
DL系列主機可與各國生產(chǎn)的數(shù)控系統(tǒng)相匹配(標準配置SIEMENS-840D系統(tǒng))。
關鍵件包含床身、床頭箱、刀架等均選用米漢拿高強度鑄鐵,材質穩(wěn)定性佳,可耐重切削并長期保持精度。
主軸選用大功率電機驅動,大馬力,高扭矩,即使在低轉速狀態(tài)下也可以實現(xiàn)高精度的重切削。
進給系統(tǒng)采用加大直徑、預拉伸的滾珠絲桿,增加絲桿剛性并能有效防止絲桿熱變形。
所有下導軌均采用進口高耐磨的銅板.采用刮研的方法可靠的保證其接觸面積的最大化.
超大型床身及床頭箱結構支撐,確保機床運行加工之最佳剛性切削各種零部件。
操作面板經(jīng)過精心設計,操作方便,增進操作機床的便利性能。
采用最先進PRO-E、3D設計軟件、動態(tài)模擬及結構分析,除可確保剛性及穩(wěn)定性外也不造成過多的設計浪費。
重型清障車由重型汽車底盤60度旋轉吊系統(tǒng)、后托舉牽引系統(tǒng)、液壓組件系統(tǒng)、絞盤、電控系統(tǒng)、清障車機體、隨車工具等組成。