①到達(dá)線,供辦理列車到達(dá)作業(yè)使用的線路;
②出發(fā)線,供辦理列車發(fā)車作業(yè)使用的線路;
③到發(fā)線,兼有到達(dá)線和出發(fā)線的功能的線路;
④調(diào)車線,又稱編組線,供辦理貨物列車解體、集結(jié)和編組作業(yè)使用的線路;
⑤調(diào)發(fā)線,又稱編發(fā)線,兼有編組線和出發(fā)線的功能的線路;
⑥站修線,供在站修理的貨車停留用的線路,一般設(shè)在編組場(chǎng)的一側(cè);
⑦加冰線,供裝運(yùn)易腐貨物的冰冷藏車停留加冰用的線路,一般設(shè)在通過(guò)車場(chǎng)的外側(cè)或編組場(chǎng)的一側(cè);
⑧貨物線,供辦理裝、卸作業(yè)用的線路;
⑨整裝線,供裝載不良或待修貨車整理裝載狀態(tài)或倒裝貨物用的線路,一般設(shè)在編組場(chǎng)尾部一側(cè);
⑩機(jī)走線,供機(jī)車出入機(jī)務(wù)段走行用的線路;
河南正一的砂石生產(chǎn)線主要由振動(dòng)給料機(jī)、顎式破碎機(jī)、反擊式破碎機(jī)、振動(dòng)篩、皮帶輸送機(jī)等設(shè)備組成。
請(qǐng)問(wèn)議標(biāo)都應(yīng)包括那些主要內(nèi)容
請(qǐng)問(wèn)議標(biāo)都應(yīng)包括那些主要內(nèi)容 議標(biāo)其實(shí)是不合法的,但是作為三編工程一般都采用此方法,它的內(nèi)容也應(yīng)包括資格預(yù)審中的常規(guī)項(xiàng)目,它和投標(biāo)有何區(qū)別;主要是合法以不合法之分。
一類燈具是怎樣定義的 問(wèn):現(xiàn)在北京的設(shè)計(jì)圈里很混亂,有的單位要求所有照明回路都要3根線,理由是基本上常用的燈具都屬于一類燈具。所以按新規(guī)范都要加PE線。還有的單位之要求低于2.4米的燈具要+PE線,其...
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評(píng)分: 4.6
裝修中的主材按施工工程分主要包括:①樓地面工程 ——磚(如地磚、踢腳線) 、碎石、水 泥、三合土、灰土、砂、地板、地毯等。②墻柱工程 ——裝飾石板、墻面磚等。③吊頂天棚 工程——采用方木楞吊頂?shù)闹鞑氖瞧胀ㄋ呻s鋸材; 采用輕鋼吊頂?shù)闹鞑陌ㄝp鋼龍骨、 龍骨 配件等。 ④門窗工程 ——成品門、 或組裝型的構(gòu)件、 門窗杉鋸材、 膠合板、飾面板、 大芯板, 成品窗,或窗的組成構(gòu)件等。⑤涂油刷漆工程 ——墻紙、油漆等。⑥電氣工程 ——燈具、電 線電纜、 PVC 塑料穿線管、線槽、開(kāi)關(guān)、插座等 水電工程是正式裝修中的第一個(gè)環(huán)節(jié), 注重安全和實(shí)用, 最好不要輕易改動(dòng)。 水路施工步驟 為水路開(kāi)槽, 然后鋪設(shè)冷水管和熱水管, 接下來(lái)安裝龍頭和五金掛件安裝, 最后進(jìn)行閉水測(cè) 試;電路施工步驟為電路開(kāi)槽,然后鋪設(shè)電源線、有線、電話線和網(wǎng)線,接下來(lái)安裝開(kāi)關(guān)面 板,最后進(jìn)行線路測(cè)試。 另外,要控制好水電工程預(yù)算,
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評(píng)分: 4.5
弱電系統(tǒng)工程的主要內(nèi)容包括: 1)綜合布線系統(tǒng)( PDS):數(shù)據(jù)與語(yǔ)音 PDS布線、管線預(yù)設(shè)與預(yù)埋。 3)應(yīng)用平臺(tái) (電子政務(wù) )。 4)樓宇自動(dòng)化控制系統(tǒng)( BAS)。 5)安全監(jiān)控系統(tǒng):閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)、自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、巡更系統(tǒng)、停車場(chǎng)管理系統(tǒng)。 6)圖像與會(huì)議:有線電視系統(tǒng)、背景音樂(lè)系統(tǒng)、電子會(huì)議系統(tǒng)。 7)輔助系統(tǒng):電源與接地、綜合系統(tǒng)集成 本項(xiàng)目工程的內(nèi)容包括以上各系統(tǒng)的管線敷設(shè)、設(shè)備安裝調(diào)試、應(yīng)用軟件編制調(diào)測(cè)和運(yùn)行等。 2.工程實(shí)施組織計(jì)劃 2.1 項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)的建立和運(yùn)作 2.1.1 施工組織管理目標(biāo) 1)質(zhì)量目標(biāo):確保達(dá)到湖南省優(yōu)質(zhì)工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 2)工期目標(biāo):確保在土建主體完成后 81 天內(nèi)竣工驗(yàn)收。 2.1.2 項(xiàng)目經(jīng)理部組織管理模式 1)項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)框圖 2)根據(jù)本項(xiàng)目的情況,我方將采用重要工程項(xiàng)目指揮部及項(xiàng)目經(jīng)理部二級(jí)管理方式,以確保工程圓滿完成。 重要工程項(xiàng)目
配線站,使用配線設(shè)備匯接、調(diào)度通信線路(電路)的通信臺(tái)站。也稱“配線室”。通信樞紐的組成部分。站內(nèi)主要設(shè)備是配線架和測(cè)試設(shè)備。
主要任務(wù)是負(fù)責(zé)調(diào)配、檢查和測(cè)試通信線路。
吐魯番750kV保線站負(fù)責(zé)運(yùn)維750千伏鳳烏線全長(zhǎng)136.474km,鐵塔總數(shù)313基,其中直線塔269基,耐張塔38基,換位輔助塔6基;750千伏巴吐二線490#—712#,線路長(zhǎng)度100.88km,鐵塔總數(shù)222基,其中直線塔36基,耐張塔186基,換位輔助塔2基;共計(jì)237.354km,鐵塔535基。
伴隨著吊車轟鳴的引擎聲,在幾根擎天吊臂的牽引下,省道294淄川收費(fèi)站(張博路收費(fèi)站)、國(guó)道205淄博收費(fèi)站(張博附線收費(fèi)站)緩慢倒了下來(lái)。2018年3月底,這兩座橫亙于淄博南北大通道上的收費(fèi)站結(jié)束了自己的使命,最終湮滅在了歷史長(zhǎng)河中,化為了現(xiàn)代化“大淄博”城市發(fā)展進(jìn)程中的一段記憶符號(hào)
“山東省政府已批準(zhǔn)在張博快速通道上(即張博附線)設(shè)立收費(fèi)站,計(jì)劃用10年左右的時(shí)間通過(guò)收費(fèi)完成貸款任務(wù)。”2005年,在淄博市十二屆人大常委會(huì)第二十次會(huì)議上,設(shè)立張博附線收費(fèi)站的事項(xiàng)正式通過(guò)審議。次年10月1日,張博附線收費(fèi)站正式開(kāi)始收費(fèi)。距離張博附線收費(fèi)站設(shè)立2年后,2008年,省道294桓臺(tái)收費(fèi)站又由桓臺(tái)索鎮(zhèn)遷至淄川雙楊鎮(zhèn)。加之當(dāng)時(shí)位于淄川區(qū)羅村鎮(zhèn)的省道235淄川收費(fèi)站(湖南路淄川收費(fèi)站,已于2014年拆除),由此,淄博三條南北大通道——張博路、張博附線、湖南路,全部在淄川設(shè)了收費(fèi)站。
從某種意義上來(lái)說(shuō),“貸款修路、收費(fèi)還貸”的政策在經(jīng)濟(jì)不是很發(fā)達(dá)的年代,加快了公路建設(shè)步伐,然而,隨著近年來(lái)淄博城市交通和物流運(yùn)輸快速發(fā)展,張博路收費(fèi)站和張博附線收費(fèi)站已不再利于路網(wǎng)建設(shè)和方便人民群眾出行。顯然,撤銷這兩座收費(fèi)站對(duì)淄博經(jīng)濟(jì)發(fā)展更具現(xiàn)實(shí)意義。
因此,今年的淄川區(qū)“兩會(huì)”及淄博市“兩會(huì)”上,撤銷這兩座收費(fèi)站再次被提上日程,市委市政府站在促進(jìn)全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、建設(shè)現(xiàn)代化組群式大城市的高度,高瞻遠(yuǎn)矚、讓利于民,做出撤銷兩座收費(fèi)站的重大決策。兩座收費(fèi)站的撤站,將進(jìn)一步提升公路服務(wù)質(zhì)量,促進(jìn)物流降本增效,方便市民便捷出行,為淄博市加快實(shí)施新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換工程,實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型發(fā)展、全面振興、走在前列提供更加有力的交通支撐。