軸箱裝置滾動(dòng)軸承
軸箱裝置滾動(dòng)軸承
和滑動(dòng)軸承軸箱裝置相比，滾動(dòng)軸承軸箱裝置可使機(jī)車(chē)車(chē)輛運(yùn)行阻力降低10%左右，可使起動(dòng)阻力降低80%以上,不僅可以節(jié)約動(dòng)力消耗,提高運(yùn)行速度，還可提高列車(chē)牽引重量。這種裝置的各部件游動(dòng)間隙較小，有利于改進(jìn)機(jī)車(chē)車(chē)輛運(yùn)行質(zhì)量。它在運(yùn)行中故障率較小，可以減少維修工作 的人力和物資消耗，因而雖然滾動(dòng)軸承軸箱裝置的制造成本遠(yuǎn)高于滑動(dòng)軸承軸箱裝置，但仍得到日益廣泛的采用。滾動(dòng)軸承軸箱裝置通常由軸箱體、前后軸箱蓋、滾動(dòng)軸承、密封裝置及其他零件組成。所用滾動(dòng)軸承有圓柱、圓錐和球面三種，其中球面滾動(dòng)軸承承受軸向載荷較好，但要求尺寸較大，不利于減輕簧下重量，且制造成本較高，檢修不便，因而近年來(lái)采用較少。 中國(guó)鐵路現(xiàn)在在客車(chē)上采用圓柱式滾動(dòng)軸承軸箱裝置,在柴油機(jī)車(chē)和電力機(jī)車(chē)上主要也采用這種軸箱裝置。在客車(chē)上，軸向力靠軸承內(nèi)外圈上的擋邊承受，而在機(jī)車(chē)上軸承一般不帶擋邊，軸向力靠裝在軸端的滾珠軸承承受。在貨車(chē)上除有一部分采用圓柱式滾動(dòng)軸承軸箱裝置外，新造貨車(chē)主要采用密封式圓錐滾動(dòng)軸承軸箱裝置。圓錐滾動(dòng)軸承兩端帶有密封裝置，外圈上面為承載鞍,裝在轉(zhuǎn)向架側(cè)架導(dǎo)框內(nèi),起載荷傳遞作用，軸承外面不再有軸箱體。因而這種結(jié)構(gòu)稱(chēng)為"無(wú)軸箱軸承裝置"。滾動(dòng)軸承都采用潤(rùn)滑脂，不需要經(jīng)常開(kāi)蓋加油或檢查。
軸箱裝置造價(jià)信息
軸箱裝置滾動(dòng)軸承常見(jiàn)問(wèn)題
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滾動(dòng)軸承包括滾柱軸承、滾針軸承和滾珠軸承，滾柱軸承用于徑向壓力較大的場(chǎng)合，滾針軸承適用于徑向壓力大且轉(zhuǎn)速較小的場(chǎng)合，滾珠軸承適用于徑向壓力小且轉(zhuǎn)速較高的場(chǎng)合。
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誰(shuí)知道滾動(dòng)軸承型號(hào)有哪些？
軸承分4大類(lèi)有內(nèi)圈、外圈、保持架、滾珠組成，也有人說(shuō)是五大類(lèi)，即內(nèi)圈、外圈、保持架、滾珠、密封蓋?，F(xiàn)在也有的人說(shuō)是六大類(lèi)即內(nèi)圈、外圈、保持架、滾珠、密封蓋、和油脂。軸承按所承受的載荷方向分徑向載荷和軸...
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滾動(dòng)軸承（rollingbearing）是將運(yùn)轉(zhuǎn)的軸與軸座之間的滑動(dòng)摩擦變?yōu)闈L動(dòng)摩擦，從而減少摩擦損失的一種精密的機(jī)械元件。 按尺寸大小分類(lèi)軸承按其外徑尺寸大小（1）微型軸承----公稱(chēng)外徑尺寸范圍為...
軸箱裝置滾動(dòng)軸承文獻(xiàn)
滾動(dòng)軸承的壽命計(jì)算
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滾動(dòng)軸承的壽命計(jì)算 1 基本額定壽命和基本額定動(dòng)載荷 軸承中任一元件出現(xiàn)疲勞點(diǎn)蝕前的總轉(zhuǎn)數(shù)或一定轉(zhuǎn)速下工作的小時(shí)數(shù)稱(chēng)為 軸承壽命。大量實(shí)驗(yàn)證明，在一批軸承中結(jié)構(gòu)尺寸、材料及熱處理、加工方法、 使用條件完全相同的軸承壽命是相當(dāng)離散的（圖 1是一組 20套軸承壽命實(shí)驗(yàn)的 結(jié)果），最長(zhǎng)壽命是最短壽命的數(shù)十倍。對(duì)一具體軸承很難確切預(yù)知其壽命，但 對(duì)一批軸承用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法可以求出其壽命概率分布規(guī)律。 軸承的壽命不能以一 批中最長(zhǎng)或最短的壽命做基準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定對(duì)于一般使用的機(jī)器，以 90%的軸承 不發(fā)生破壞的壽命作為基準(zhǔn)。 （1）基本額定壽命 一批相同的軸承中 90%的軸承在疲勞點(diǎn)蝕前能夠達(dá)到或 超過(guò)的總轉(zhuǎn)數(shù) rL （ 610 轉(zhuǎn)為單位）或在一定轉(zhuǎn)速下工作的小時(shí)數(shù) ( )h hL 。 圖 1 軸承壽命試驗(yàn)結(jié)果 可靠度要求超過(guò) 90%，或改變軸承材料性能和運(yùn)轉(zhuǎn)條件時(shí)，可以對(duì)基本額定 壽命進(jìn)行修正。 （2
滾動(dòng)軸承分類(lèi)代號(hào)
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滾動(dòng)軸承分類(lèi)代號(hào)： “0”表示雙列角接觸球軸承 “1”表示調(diào)心球軸承 “2”表示調(diào)心滾子軸承和推力調(diào)心滾子軸承 “3”表示圓錐滾子軸承 “4”表示雙列深溝球軸承 “5”表示推力球軸承 “6”表示深溝球軸承 “7”表示角接觸球軸承 “8”表示推力圓柱滾子軸承 “9”表示推力圓錐滾子軸承 “N”表示圓柱滾子軸承和滾針軸承 圓柱滾子軸承的代號(hào)后一般會(huì)附加 1 個(gè)或幾個(gè)字母代號(hào)，用來(lái)表示那些擋邊結(jié)構(gòu)型 式，比如： NJ、NU、NUP 等等。對(duì)于雙列或多列的圓柱滾子軸承是用字母 NN 來(lái) 表示的。滾針軸承則通常用字母 NA 或 NK 來(lái)表示。 “U”表示外球面球軸承 “QJ”表示四點(diǎn)接觸球軸承
第一章 鐵道車(chē)輛基本知識(shí)（1）
第一節(jié) 鐵道車(chē)輛的特點(diǎn)、 組成及分類(lèi)（1）
第二節(jié) 車(chē)輛代碼、 標(biāo)記及方位（5）
第三節(jié) 車(chē)輛主要技術(shù)參數(shù)（14）
第四節(jié) 鐵路限界（16）
第二章 輪對(duì)和滾動(dòng)軸承軸箱裝置（27）
第一節(jié) 車(chē)軸（27）
第二節(jié) 車(chē)輪（32）
第三節(jié) 輪對(duì)的分類(lèi)和標(biāo)記、 輪對(duì)的組裝（43）
第四節(jié) 滾動(dòng)軸承軸箱裝置概況（48）
第五節(jié) 鐵路車(chē)輛滾動(dòng)軸承的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和種類(lèi)（60）
第六節(jié) 車(chē)輛用滾動(dòng)軸承軸箱裝置（76）
第三章 彈簧及減振裝置（84）
第一節(jié) 彈簧的作用及主要特性（84）
第二節(jié) 鋼彈簧（88）
第三節(jié) 橡膠彈簧（95）
第四節(jié) 空氣彈簧（99）
第五節(jié) 高度調(diào)整閥與差壓閥（105）
第六節(jié) 減振裝置（113）
第七節(jié) 油壓減振器（119）
第四章 貨車(chē)轉(zhuǎn)向架（129）
第一節(jié) 轉(zhuǎn)向架的分類(lèi)及要求（129）
第二節(jié) 轉(zhuǎn)K2、 轉(zhuǎn)K6型貨車(chē)轉(zhuǎn)向架（136）
第三節(jié) 轉(zhuǎn)K4、 轉(zhuǎn)K5型貨車(chē)轉(zhuǎn)向架（147）
第四節(jié) DZ2型、 DZ5型轉(zhuǎn)向架（157）
第五節(jié) 轉(zhuǎn)K3型、 轉(zhuǎn)Y25型貨車(chē)轉(zhuǎn)向架（164）
第六節(jié) 貨車(chē)徑向轉(zhuǎn)向架（167）
第七節(jié) 其他形式的貨車(chē)轉(zhuǎn)向架（176）
第五章 客車(chē)轉(zhuǎn)向架（187）
第一節(jié) 概述（187）
第二節(jié) 209系列客車(chē)轉(zhuǎn)向架（190）
第三節(jié) 206系列客車(chē)轉(zhuǎn)向架（206）
第四節(jié) CW系列客車(chē)轉(zhuǎn)向架（224）
第五節(jié) AM96型轉(zhuǎn)向架（236）
第六節(jié) 動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架（246）
第七節(jié) 國(guó)外高速客車(chē)轉(zhuǎn)向架（253）
第六章 車(chē)端連接裝置（260）
第一節(jié) 車(chē)鉤緩沖裝置的組成、 安裝及車(chē)鉤的開(kāi)啟方式（261）
第二節(jié) 貨車(chē)車(chē)鉤（263）
第三節(jié) 客車(chē)車(chē)鉤（286）
第四節(jié) 緩沖器（299）
第五節(jié) 風(fēng)擋和車(chē)端阻尼裝置（312）
第七章 貨車(chē)車(chē)體（319）
第一節(jié) 車(chē)體結(jié)構(gòu)概述（320）
第二節(jié) 平車(chē)（323）
第三節(jié) 敞車(chē)（331）
第四節(jié) 棚車(chē)（341）
第五節(jié) 罐車(chē)（348）
第六節(jié) 冷藏車(chē)（360）
第七節(jié) 礦石車(chē)（365）
第八節(jié) 長(zhǎng)大貨物車(chē)（378）
第九節(jié) 國(guó)外貨車(chē)（386）
第八章 客車(chē)車(chē)體（391）
第一節(jié) 客車(chē)簡(jiǎn)介（392）
第二節(jié) 客車(chē)車(chē)體（402）
第三節(jié) 動(dòng)車(chē)組（413）
第四節(jié) 客車(chē)供水裝置（420）
第五節(jié) 國(guó)外鐵路客車(chē)（430）
第九章 鐵道車(chē)輛的運(yùn)行性能（438）
第一節(jié) 鐵道車(chē)輛振動(dòng)的原因（438）
第二節(jié) 車(chē)輛振動(dòng)的基本概念和振動(dòng)形式（444）
第三節(jié) 蛇行運(yùn)動(dòng)（445）
第四節(jié) 鐵道車(chē)輛運(yùn)行品質(zhì)及其評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)（447）
第五節(jié) 鐵道車(chē)輛運(yùn)行安全性及其評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)（453）
第六節(jié) 列車(chē)運(yùn)行時(shí)的空氣流（461）
第十章 鐵道車(chē)輛總體設(shè)計(jì)（465）
第一節(jié) 車(chē)輛總體設(shè)計(jì)（465）
第二節(jié) 合理選定技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（467）
第三節(jié) 車(chē)輛的輕量化設(shè)計(jì)及防蝕、 耐蝕設(shè)計(jì)（469）
第四節(jié) 車(chē)輛的人機(jī)工程設(shè)計(jì)（471）
第五節(jié) 鐵道車(chē)輛總體尺寸設(shè)計(jì)（473）
第六節(jié) 轉(zhuǎn)向架總體設(shè)計(jì)（476）
參考文獻(xiàn)（482） 2100433B
本書(shū)主要介紹我國(guó)鐵路常見(jiàn)的、 有代表性的主型客貨車(chē)輛的構(gòu)造、 作用原理、 總體設(shè)計(jì)及車(chē)輛的運(yùn)行性能。內(nèi)容包括： 鐵道車(chē)輛基本知識(shí)； 輪對(duì)和滾動(dòng)軸承軸箱裝置； 彈簧及減振裝置； 貨車(chē)轉(zhuǎn)向架； 客車(chē)轉(zhuǎn)向架； 車(chē)端連接裝置； 貨車(chē)車(chē)體； 客車(chē)車(chē)體； 車(chē)輛運(yùn)行性能、 車(chē)輛總體設(shè)計(jì)等十章。
本書(shū)是高等學(xué)校車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)教材， 也可作為鐵道職業(yè)教育教材， 還可作為從事鐵道車(chē)輛專(zhuān)業(yè)的工程技術(shù)人員學(xué)習(xí)的參考書(shū)。
內(nèi) 容 簡(jiǎn) 介
本指導(dǎo)書(shū)是針對(duì)鐵道部科教司1998年頒發(fā)的鐵路中等專(zhuān)業(yè)學(xué)校鐵道車(chē)輛專(zhuān)業(yè)
教學(xué)計(jì)劃中培養(yǎng)目標(biāo)所確定的11項(xiàng)專(zhuān)業(yè)綜合能力編寫(xiě)的，是學(xué)生實(shí)習(xí)演練專(zhuān)業(yè)技能
的培訓(xùn)教材。其主要內(nèi)容有:檢修輪對(duì)軸箱裝置;檢修轉(zhuǎn)向架;檢修車(chē)鉤緩沖裝置;
檢修車(chē)體;檢修車(chē)輛制動(dòng)裝置;檢修、運(yùn)用客車(chē)電氣裝置;檢修、運(yùn)用客車(chē)空調(diào)裝置;
編制工藝規(guī)程(卡);車(chē)輛日常維修生產(chǎn)技術(shù)組織;施行車(chē)輛日常維修及技術(shù)管理;車(chē)
輛管理及檢修質(zhì)量評(píng)估等。
本指導(dǎo)書(shū)除作為鐵路中等專(zhuān)業(yè)學(xué)校鐵道車(chē)輛專(zhuān)業(yè)的培訓(xùn)教材外，也可作為鐵路
司機(jī)(技工)學(xué)校同專(zhuān)業(yè)教師和學(xué)生的教學(xué)用書(shū)，還可用作從事鐵道車(chē)輛檢修、運(yùn)用
工作的管理人員、工程技術(shù)人員和廣大職工的參考書(shū)。
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