中置發(fā)動(dòng)機(jī)分類

通常MR有兩種布局:

發(fā)動(dòng)機(jī)布置在駕駛員前面的，譬如像寶馬Z4，還有奔馳SLR車型。這種縱置布局的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)都比較靠后，變速箱延伸到發(fā)動(dòng)機(jī)艙，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的重心是落在前軸之后的。這種布局往往讓人誤認(rèn)為是前置發(fā)動(dòng)機(jī)，但前后50:50的重量分布足以證明發(fā)動(dòng)機(jī)為中置。所以大多數(shù)人習(xí)慣稱之為前中置發(fā)動(dòng)機(jī)。

另一種中置發(fā)動(dòng)機(jī)的布局則是將發(fā)動(dòng)機(jī)布置在駕駛員的后面，發(fā)動(dòng)機(jī)位于后車軸與駕駛座位之間。這種布局也能實(shí)現(xiàn)完全的前后50:50的重量分布。像意大利跑車就喜歡采用這種設(shè)計(jì)，代表車型有法拉利F430和蘭博基尼蓋拉多。

前中置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)的車由于發(fā)動(dòng)機(jī)是縱向布置的，所以跟FR車一樣，動(dòng)力需要轉(zhuǎn)一個(gè)90度的彎，而且長(zhǎng)長(zhǎng)的傳動(dòng)軸也會(huì)損耗掉一些能量。由于需要遷就50:50的重量分布，所以駕駛艙設(shè)計(jì)靠后，引擎蓋設(shè)計(jì)很長(zhǎng)。

后中置發(fā)動(dòng)機(jī)的車，由于發(fā)動(dòng)機(jī)都為橫置設(shè)計(jì)，所以動(dòng)力可以直接通過齒輪傳遞給后軸驅(qū)動(dòng)車身。但是除了要犧牲掉后排座椅以外，還得犧牲足夠的行李箱空間。所以日常使用性能降低，主要以駕駛樂趣為主了。

所謂發(fā)動(dòng)機(jī)中置，就是發(fā)動(dòng)機(jī)的重心落在前后車軸之間。 中置后驅(qū)(MR):英文全稱為Middle-engine Rear wheel drive就是中置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的意思。

與前置發(fā)動(dòng)機(jī)不同，中置發(fā)動(dòng)機(jī)的重心是落在車身中央的，首先從前后車輪承載重量來看是前后50:50的，在高速過彎時(shí)水平方向上的慣性力矩小，所以整車擁有完美的操縱性。由于其慣性力矩小，所以擁有良好的操縱性，轉(zhuǎn)向非常敏銳。

不過由于跟FR一樣采用的是后輪驅(qū)動(dòng)，所以導(dǎo)致高速過彎時(shí)一旦后輪產(chǎn)生側(cè)滑則會(huì)像FR一樣發(fā)生轉(zhuǎn)向過度。過于敏銳的轉(zhuǎn)向會(huì)讓車輛更容易側(cè)滑和失控。

有些汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)在汽車的中央，那么這種汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)具體在什么位置?如果發(fā)動(dòng)機(jī)在汽車中部，那么人員座位又放在哪?為什么普通汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)不放在車中間?

確實(shí)有一些汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)放置在汽車的中部，但不是正中部，只是在后車輪軸與駕乘艙之間，總的看來仍在汽車的后部，但它與后置發(fā)動(dòng)機(jī)的布置方式又有所不同，為了更好地區(qū)別這兩種形式，人們把發(fā)動(dòng)機(jī)位于后軸與駕乘艙之間的這種布置稱作"中置發(fā)動(dòng)機(jī)"。不用多說，中置發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車肯定是后輪驅(qū)動(dòng)或者四輪驅(qū)動(dòng)。中置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)型式簡(jiǎn)稱MR。

只有少數(shù)高級(jí)跑車采用中置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)型式，一般轎車上很難看到MR設(shè)計(jì)。MR的顯著特點(diǎn)就是將車輛中慣性最大的沉重發(fā)動(dòng)機(jī)置于車體的中央，這是使MR車獲得最佳運(yùn)動(dòng)性能的最主要保證，因?yàn)镸R車的車體重量分布幾近理想平衡。MR車方向靈敏準(zhǔn)確，剎車時(shí)不會(huì)出現(xiàn)頭沉尾翹的現(xiàn)象。

MR車有一個(gè)先天毛病-直線穩(wěn)定性較差。為解決這一問題，所有的MR車后輪的尺寸均較前輪大，從而有效地解決了上述先天缺陷。第二個(gè)缺點(diǎn)是車廂太窄，一般只有兩座位。另外，由于駕乘人員離發(fā)動(dòng)機(jī)太近，因此噪聲較大。但是，只追求汽車駕馭性能的人們，是不會(huì)再乎這些的，甚至一些人更愿意聽到發(fā)動(dòng)機(jī)咆哮的轟鳴聲。

B12M是西沃公司基于沃爾沃的最新技術(shù)平臺(tái)(TX平臺(tái))研制的、符合歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)和旅游五星級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的頂級(jí)豪華客車。 B12M采用瑞典沃爾沃客車公司的 B12M底盤和中置發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，主要特征表現(xiàn)為動(dòng)力更強(qiáng)勁，燃油消耗更經(jīng)濟(jì)，可靠性、安全性更高且環(huán)保性能更加出眾

車子 各種細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)也十分精致。緊湊、短粗的體型，較短的前后懸，簡(jiǎn) 潔明快的鋁制車身線條--多年后仍能引起人無限退想。排量1131毫升的水平對(duì)置4缸風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)原本是大眾的產(chǎn)品，由于動(dòng)力強(qiáng)、車身輕及空氣動(dòng)力性好，最高速度可以達(dá)到140公里/小時(shí)。為了適應(yīng)中置發(fā)動(dòng)機(jī)的布局，發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)轉(zhuǎn)了180度，這樣離合器及4速變速器全都朝向車后。當(dāng)然356也有一些缺點(diǎn)，主要是大眾的前后懸架包括扭力彈簧與新車架配合不夠協(xié)調(diào)。

根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)車身所處的位置和自身安置的方向，我們將發(fā)動(dòng)機(jī)放置按以下兩種劃分。

發(fā)動(dòng)機(jī)整體在前輪軸前面的稱為“前置發(fā)動(dòng)機(jī)”（常用英文”F”表示），絕大部分轎車都是前置發(fā)動(dòng)機(jī)。

發(fā)動(dòng)機(jī)整體在前后軸之間的稱為“中置發(fā)動(dòng)機(jī)”（常用英文”M”表示），很多雙座的超級(jí)跑車均采用這種布置方式，例如：蘭博基尼LP640，法拉利F430等。

發(fā)動(dòng)機(jī)整體在后輪軸后面的稱為“后置發(fā)動(dòng)機(jī)”（常用英文”R”表示），這類車型比較少，典型代表車型就是保時(shí)捷911。

發(fā)動(dòng)機(jī)位置以曲軸位置為標(biāo)準(zhǔn)，我們將發(fā)動(dòng)機(jī)分為橫向式（常用英文”Q”表示）和縱向式（常用英文”L”表示）兩種放置類型。

曲軸和車體方向成直角的叫橫置發(fā)動(dòng)機(jī)，一般前驅(qū)車均為橫置發(fā)動(dòng)機(jī)，例如：大眾速騰、標(biāo)致307、豐田凱美瑞等。

曲軸和車體方向平行的叫縱置發(fā)動(dòng)機(jī)，一般后驅(qū)車和全驅(qū)車多數(shù)都為縱置發(fā)動(dòng)機(jī)，例如：奔馳C級(jí)、寶馬3系、豐田銳志等。不過也有特例，奧迪就是典型的前驅(qū)車，但是縱置發(fā)動(dòng)機(jī)。

可能您還有點(diǎn)不明白，說的再簡(jiǎn)單點(diǎn)，如果您站在車頭前方，如果發(fā)動(dòng)機(jī)橫向放在你眼前就是橫置式發(fā)動(dòng)機(jī)，縱向呈現(xiàn)在你眼前則為縱置式發(fā)動(dòng)機(jī)。

所以在我們的數(shù)據(jù)庫中，發(fā)動(dòng)機(jī)放置位置這一項(xiàng)，就有出現(xiàn)6種情況，分別是：前置發(fā)動(dòng)機(jī)，橫向；前置發(fā)動(dòng)機(jī)，縱向；中置發(fā)動(dòng)機(jī)，橫向；中置發(fā)動(dòng)機(jī)，縱向；后置發(fā)動(dòng)機(jī)，橫向；后置發(fā)動(dòng)機(jī)，縱向。