2E12鋁合金板材

1鋁合金板材在車身上的應用近年來,越來越多的鋁合金板材用于汽車車身上,這與保護環(huán)境和節(jié)約能源的兩大課題有關,這兩大課題在汽車技術方面主要研究如何降低溫室效應氣體的排放,提高燃油經濟性,而解決這些問題最有效的方法就是減輕車輛質量。采用高強度鋼板(hss)等輕量材料就是為了減輕車輛質量,而

汽車用沙特鋁合金板材

在20℃～300℃的溫度范圍內,分別對7b04-t6和6061-t6鋁合金薄板進行了單拉試驗,結果表明,7b04-t6高強度鋁合金的斷后延伸率和拉伸極限應變在溫熱狀態(tài)下都有顯著的提高,比較適合于溫熱成形,而6061-t6則不太適合。另外,基于fields&backofen本構方程,對7b04-t6在不同溫度狀態(tài)下的強化規(guī)律進行了分析和探討,結果表明,隨著溫度的逐漸升高,應變強化指數(shù)n值不斷減小,應變率敏感系數(shù)m值則顯著增大,應變率強化明顯增強,這也是在溫熱狀態(tài)下其成形性能提高的主要原因。

厚度尺寸（寬*長），單位：mm裝夾方式裝夾厚度備注 小于100*200虎鉗2.5-3 大于100*200鎖底板1.5-2.5 小于100*200虎鉗2.5-3 大于100*200鎖底板1.5-2.5 小于100*200虎鉗2.5-3 大于100*200鎖底板1.5-2.5 小于100*200虎鉗2.5-3 大于100*200鎖底板1.5-2.5 小于150*250虎鉗2.5-3 大于150*250鎖底板1.5-2.5 小于150*250虎鉗2.5-3 大于150*250鎖底板1.5-2.5 小于150*250虎鉗2.5-3 大于150*250鎖底板1.5-2.5 小于150*250虎鉗2.5-3 大于150*250鎖底板1.5-2.5 小于150*250虎鉗2.5-3 大于150*250鎖底板1.5-2.5

鋁合金板材沖壓成形技術

. . 《鋁合金板材熱軋工藝制度設計》 專業(yè)課程設計 專業(yè)：機械設計制造及其自動化 班級： 姓名: 學號: 指導老師:吳運新 . . 目錄 一、《鋁合金板材熱軋工藝制度設計》題目內容 二、軋機的選擇 三、熱軋工藝制度的確定 1、熱軋溫度與錠坯加熱 1)、熱軋溫度 2)、錠坯加熱 2、熱軋壓下制度 1）、總加工率的確定 2）、道次加工率的確定 3）、軋制道次的確定 4）、軋制參數(shù)選取及各道次軋制力計算 3.冷卻潤滑 四、熱軋工藝流程圖 五、參考文獻 六、附件 . . 鋁合金板材熱軋工藝制度優(yōu)化 一、《鋁合金板材熱軋工藝制度優(yōu)化》題目內容 1）、合金牌號：1050a系列合金。 1050鋁合金為純鋁中添加少量銅元素形成,具有極佳的成形加工特性、高耐 腐蝕性、良好的焊接性和導電性。廣泛應用于對強度要求不高的產品,如化工儀 器、薄板加工件、深拉或旋壓凹形器皿、焊接零件、熱

鋁合金板材沖壓成形技術

5鋁合金板材的維修方法舉例5.1拉拔修理5.1.1拉拔前的準備(1)判斷損傷部位。通過目視檢測和用手感覺來檢查鋁合金板材是否被拉長,或損傷部位的油漆層上有無裂紋或剝裂。如果沒有裂紋、剝裂或拉伸,則清潔鋁合金表面后進行拉拔操作。注意:如果出現(xiàn)內板變形或碰撞產生的沖擊力導致內板與外板分離的損傷,則需要更換該板材。(2)徹底去除鋁合金板材上將要附著塑料纖維片的部位的油漆涂層。如果油漆涂層沒有損傷,則不需要進行此步驟。

研究了化學成分、退火制度、出爐冷卻方式對2a12鋁合金2.0mm板材深沖性能的影響,確定了2a12me板材的最佳cu含量和生產工藝參數(shù):w(cu)≤4.5%;退火溫度360℃～380℃,保溫時間1h～2h;退火冷卻方式為隨爐冷卻到200℃出爐。

對2a12鋁合金板材加工成形過程中局部出現(xiàn)裂紋的原因進行了研究,金相與能譜分析證明由于金屬內部組織中存在氧化夾雜物,在板材軋制過程中形成夾雜分層,導致板材加工變形時因應力集中而開裂。并從熔體爐內精煉處理、在線凈化等方面提出了解決措施。

研究了2a14鋁合金板材淬火溫度、淬火時間、時效溫度和時效時間等因素對組織、性能的影響。確定了2a14薄板的熱處理工藝參數(shù),淬火制度:淬火溫度為500℃,淬火保溫時間為10min;時效制度:時效溫度160℃,時效保溫時間為12h。

鋁合金板材施工工藝(20201019195951)

鋁單板是采用優(yōu)質鋁合金板材為基材，再經過數(shù)控折彎等技術成型，表面噴涂裝飾性涂 料的一種新型幕墻材料。 鋁單板基材采用1100h24、1060h24、3003h24、5005h24等幕墻專用單層鋁合金板。 鋁單板其構造主要由面板、加強筋和角碼等部件組成。成型最大工件尺寸可達 8000mm×1800mm（l×w） 涂料采用美國ppg、美國威士伯valspar、荷蘭阿克蘇諾貝爾akzonobel、韓國kcc 等知名品牌涂料，涂層分為二涂一烤、三涂二烤，其涂層性能達到aama（美國建筑制造 業(yè)協(xié)會）和asca（美國建筑噴涂協(xié)會）的aama2605－98標準。 常規(guī)厚度：2.0mm、2.5mm、3.0mm。 常用規(guī)格：600*600mm、600*1200mm 鋁單板的特點： 1、重量輕，鋼性好、強度高3.0mm厚鋁板每平方反重8kg，抗拉強度100-280n/mm2

采用多因素優(yōu)選法,試驗研究了退火工藝對1100鋁合金板材的組織、力學性能的影響。結果表明,在適當?shù)幕瘜W成分控制范圍內,采用合理的退火溫度和保溫時間條件退火處理,1100-h24鋁合金1.6mm×1220mm(厚×寬)鋁合金板材的力學性能可以滿足電氣市場的使用要求。

鋁及鋁合金板材的厚度及允許偏差gb/t3194-1982 厚 度 /mm 標準寬度/mm 理論 質量 /kg/m2 (密度 2.85) 400 ～ 600 800100012001500160018002000220024002500 厚度允許偏差/mm 0.3-0.0 5 -0.0 8 ±0.0 5 ±0.0 6 -------0.855 0.4-0.0 5 -0.0 8 ±0.0 5 ±0.0 6 -------1.140 0.5-0.0 5 -0.0 8 -0.10-0.12-0.1 3 ------1.425 0.6-0.0 5 -0.1 0 -0.12-0.12-0.1 4 -0.1 4 -----1.710 0.7 -0.0 7 -

鋁及鋁合金板材的厚度及允許偏差gb/t3194-1982 厚 度 /mm 標準寬度/mm理論 質量 /kg/m2 (密度 2.85) 400 ～ 600 800100012001500160018002000220024002500 厚度允許偏差/mm 0.3 -0.0 5 -0.0 8 ±0.0 5 ±0.0 6 -------0.855 0.4 -0.0 5 -0.0 8 ±0.0 5 ±0.0 6 -------1.140 0.5-0.0 5 -0.0 8 -0.10-0.12-0.1 3 ------1.425 0.6-0.0 5 -0.1 0 -0.12-0.12-0.1 4 -0.1 4 -----1.710 0.7-0.0 7 -

精心整理 鋁及鋁合金板材的厚度及允許偏差gb/t3194-1982 厚 度 /mm 標準寬度/mm 理論 質量 /kg/ m2 (密 度 2.85 ) 400 ～ 600 80010001200150016001800200022002400 250 0 厚度允許偏差/mm 0.3-0. 05 -0. 08 ±0.05±0.06-------0.85 5 0.4 -0. 05 -0. 08 ±0.05±0.06------- 1.14 0 0.5 -0. 05 -0. 08-0.10-0.12-0.13------ 1.42 5 0.6 -0. 05 -0. 10 -0.12-0.12-0.14-0.14----- 1.71 0 0.7-0. 07

汽車生產中輕量化是目前追求的主要目標之一,在當前的技術條件下,盡量多采用鋁合金制造各種零部件是減重最有效的措施,轎車鋁合金板材既有熱軋的,也有冷軋的,但96%以上是冷軋的,熱處理不可強化鋁合金板材的厚度為0.2mm~13mm,如隔熱板、加強門板、座位板、底盤加強板等。板材寬度為40mm~2130mm,窄的板帶材經過縱剪用于沖制小零件,而寬的板材用于沖制大型零件,如前、后蓋板。

針對5083鋁合金板材的v形彎曲進行研究,并以該鋁合金板材彎曲成型的幾種影響因素進行有效分析,通過對鋁合金板材彎曲變形實驗分析,得出結果是5083鋁合金板材的彎曲回彈角大小與屈服強度有直接關系,其屈服強度越大回彈角就會越大,或者彎曲半徑加大也會產生回彈角增加的現(xiàn)象;回彈角的減小主要影響因素有兩點一是彎曲角加大,二是開口度增加等.

研究了真空釬焊用鋁合金板材的特性，觀察了釬焊前與釬焊后的組織變化。說明了釬焊焊縫的三個區(qū)域的組織特征，熔蝕深度與焊縫厚度的關系，釬焊料對芯材的熔蝕情況，釬焊性能受釬料（包復層）和芯材成分以及組織特，大的影響。

隨著方艙和車載電子設備輕量化設計的要求,對鋁合金結構件的使用日益增多,其工程設計要求也不盡相同。通過對車載方艙使用的各種鋁合金板材的理化性能比較,從工藝設計角度為設計人員在滿足各種設計要求的選材上,提供了優(yōu)選依據(jù)。

以5083鋁合金板材的v形彎曲為研究對象,探究了影響板材回彈的幾種因素。結果表明:5083鋁合金板材的屈服強度越大其回彈角也越大;隨著彎曲角的增加,回彈角減小;彎曲模具開口度增加,回彈角減小;相對彎曲半徑增加,回彈角增加;v形彎曲部分的板材會減薄,對于相同的彎曲角,相同型號的試樣,彎曲半徑越小,則彎曲減薄量越大;而使用相同尺寸的彎曲半徑時,彎曲角度越大則減薄量越大。